Galileo hat luftlose Reifen für Gabelstapler veröffentlicht
Das israelische Unternehmen GalileoWheel hat neue luftlose Reifen SkidCup für Gabelstapler auf den Markt gebracht, die nach der patentierten CupWheel-Technologie hergestellt werden und eine konkave Seitenwandkonstruktion sowie eine nicht dichte Hohlkammer aufweisen, was "eine hervorragende Stoßdämpfung und Traktion sowie eine Unempfindlichkeit gegenüber Reifenpannen bietet".
Galileo fügt hinzu, dass die Bediener von Spezialfahrzeugen normalerweise zwischen Vollgummi-Reifen mit erhöhter Robustheit und Luftreifen mit verbesserter Stoßdämpfung wählen müssen, während die neue Lösung die Vorteile beider Produkttypen kombiniert, ohne dass eine Luftzufuhr erforderlich ist.
Es wird auch berichtet, dass die luftlosen Reifen das innovativste Produkt seit der Verbreitung von Reifen mit Run-Flat-Konstruktion in den 1970er Jahren sind und sowohl luftgefüllte als auch Vollgummi-Reifen in ihren Eigenschaften überbieten. Der globale Markt für Reifen für Spezialfahrzeuge wird auf 16,85 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Der Hauptvorteil von SkidCup liegt natürlich darin, dass die Reifen Stillstandzeiten von Fahrzeugen aufgrund von Reifenpannen verhindern und gleichzeitig durch die Verringerung von Vibrationen die Belastung der Fahrzeugkomponenten verringern und den Fahrkomfort verbessern.
"Stillstandzeiten können zu Kosten von über 400 Dollar pro Tag und Fahrzeug führen, und da sich in der Reifenbranche seit Jahrzehnten kaum etwas geändert hat, können Reifenprobleme diese Kosten aufgrund von Reifenpannen und Fahrzeugschäden erheblich erhöhen", betont Armin Schön, CEO von Galileo. "Wir stellen nicht nur neue Reifen vor, wir überdenken, was Reifen sein können. Unsere patentierte CupWheel-Technologie stellt eine grundlegend neue Reifenkonstruktion dar, die eine neue Ära in der Geschichte von Reifen für industrielle Fahrzeuge einläutet".
Zum Sortiment von Galileo gehören auch die Reifen AgriCup für Traktoren und IrriCup für Kreisberegnungsanlagen.
"Die traditionelle Reifenentwicklung impliziert eine schrittweise Verbesserung der Materialien und Reifenmuster, was nur zu einer geringen Steigerung der Betriebseigenschaften führt", sagt Avishai Novoplansky, technischer Direktor und Mitgründer von Galileo. "Wir haben einen grundlegend neuen Ansatz gewählt und die Reifenarchitektur vollständig überdacht, um ihre Effizienz erheblich zu steigern. In der Branche beträgt die übliche Differenz im Grip zwischen Reifen des Basis- und Premium-Segments 7-8%, und dass unsere Produkte eine 30-prozentige Überlegenheit aufweisen, unterstreicht die revolutionäre Natur unserer Technologie".
Die Premiere der neuen Reifen folgte auf eine kürzlich abgeschlossene Finanzierungsrunde (Serie C), die von Stine Seed Farm, einem der größten privaten Saatgutunternehmen in den USA, durchgeführt wurde und Galileo etwa 8 Millionen Dollar einbrachte. Das Unternehmen erhielt auch strategische Investitionen von dem großen japanischen Konglomerat Marubeni Corporation.
Die Produkte von Galileo Wheel werden direkt und über Händlernetze in den gesamten USA verkauft, und das Unternehmen erweitert auch seine Partnerschaften mit Kunden in Europa, Asien und Südafrika.
Foto: Modern Tire Dealer, Galileo Wheel