Greenball transformiert das Geschäft
Das amerikanische Unternehmen Greenball Corp. mit Sitz in Anaheim (Kalifornien) bietet Reifen unter seinen eigenen Marken Centennial, GBC, Greenball und Kanati an und befindet sich derzeit im Prozess der Umgestaltung seines Geschäfts, wie Randy Tsai, Senior Vice President des Unternehmens, im Interview mit Modern Tire Dealer erläuterte.
Können Sie uns über die aktuelle Entwicklung von Greenball berichten und welche Veränderungen es in den letzten paar Jahren gegeben hat?
Wir haben unser Geschäftsmodell etwas verändert. Vor 10-15 Jahren haben wir versucht, ein universeller Anbieter aller Arten von Spezialreifen zu werden - von Golfwagenreifen und Rasen- und Gartenreifen bis hin zu landwirtschaftlichen und industriellen Reifen. Leider wurde es aufgrund verschiedener Zölle und Einfuhrbeschränkungen immer schwieriger, dieses Konzept umzusetzen, was sich auf das Geschäftsmodell vieler Unternehmen ausgewirkt hat. Darüber hinaus ist auf dem Markt eine Vielzahl von Wettbewerbern aufgetaucht, und es ist immer schwieriger, Gewinne zu erzielen. Insgesamt ist es jetzt schwierig, in mehreren Segmenten von Spezialreifen zu konkurrieren.
In den letzten 10 Jahren haben wir uns stärker auf bestimmte Segmente konzentriert, in denen wir Vorteile und eine bessere Markenbekanntheit haben, was letztendlich eine gute Rentabilität sicherstellt. Obwohl wir Reifen für Landwirte und industrielle Fahrzeuge im Angebot haben, lagern wir diese in den USA nicht mehr und sie sind hauptsächlich über Direktcontainerlieferungen erhältlich.
Aktuell konzentrieren wir uns auf andere Marktsegmente, beispielsweise auf die Belieferung von Geländewagenreifen für Pick-ups, Quad-Bikes und ATVs sowie für Anhänger. Reifen für Golfwagen bleiben unser Hauptprodukt, und obwohl wir nicht mehr so breites Angebot an Rasen- und Gartenreifen haben wie früher, bieten wir diese ebenfalls noch an.
Greenball hat erhebliche Investitionen in die Entwicklung seiner Marke Kanati getätigt, unter der Geländewagenreifen vertrieben werden. Welche Chancen sehen Sie in diesem Marktsegment?
Es handelt sich um einen riesigen Markt, da es einen sehr hohen Bedarf an Pick-ups und Geländewagen gibt. Aus diesem Grund ist auf dem Markt eine Vielzahl von Reifen für Fahrzeuge dieser Art vertreten.
Jeder große Hersteller bietet Reifen mit erhöhter Geländegängigkeit der Klassen All-Terrain und Mud-Terrain an, und die Reifen der Marke Kanati positionieren wir als Nischenprodukt für diesen Sektor. Viele der heute verfügbaren Reifen sind für den Massenmarkt konzipiert, aber es gibt auch Nachfrage nach Reifen, die nicht nur einen ansprechenden modernen Design haben, sondern auch wirklich gut für den Einsatz im Gelände geeignet sind. Genau für dieses Segment sind die Reifen der Marke Kanati konzipiert, die über verbesserte Geländeeigenschaften verfügen.
Wir haben auch immer aktiv auf dem Markt für spezielle Radialreifen für Anhänger und ATVs gearbeitet. Alle Besitzer von Quad-Bikes und UTVs haben einen Anhänger, um ihre Fahrzeuge zu transportieren. Und wenn es einen Anhänger gibt, gibt es auch einen Pick-up. Diese Leute sind echte Offroad-Enthusiasten, die regelmäßig in die Wüste oder in die Berge fahren, und sie haben uns gefragt, wann wir mit der Produktion von Reifen für Pick-ups beginnen?
Wo erfolgt die Produktion von Greenball-Reifen?
70% unserer Produkte kommen aus Indonesien, 20% aus Thailand und der Rest aus China.
Wie ist die aktuelle Situation bei den Verkäufen in den USA?
Während der COVID-19-Pandemie war die Nachfrage enorm, und wir verkauften alles, was wir lieferten. Es war schwierig, den Bedarf des Marktes zu decken, und die Lieferung war auch ein separates Problem. Dann, im Mai 2022, änderte sich alles schlagartig. Es war, als hätte jemand den Wasserhahn abgedreht. Wenn man 90-120 Tage für die Auftragsabwicklung, einschließlich Produktion, Versand usw., einplanen muss und die Nachfrage plötzlich einbricht, entsteht eine große Menge "festgefahrenen" Waren. Und das war nicht nur bei uns der Fall, sondern bei allen anderen Importeuren.
Als sich die Situation nach der Pandemie normalisierte, hatten wir noch viele Produkte zu sehr hohen Preisen, die wir im Laufe des restlichen Jahres 2022 und des gesamten Jahres 2023 absetzen mussten. Leider hat dies unsere Produktionslinien beeinträchtigt.
Zur gleichen Zeit, als der Fluss dieser Produkte versiegte, kehrte die Nachfrage insgesamt zur Normalität zurück, und bald werden wir unsere Produktionskapazitäten wieder auf 100% steigern. Nur im vergangenen Monat hatten wir auf einem unserer Lager 50 oder 60 Container mit Waren [Greenball hat zwei Verteilungszentren, eines in Gardena (Kalifornien) und eines in Atlanta (Georgia)].
Werden Investitionen in die Produktionskapazitäten getätigt?
Wir streben immer danach, an der Spitze der Branche zu sein und ein differenziertes Produktangebot zu bieten. Oftmals erfordert dies zusätzliche Ausrüstung oder Kapazitäten in den Fabriken, die uns Reifen liefern. Wir sind ständig in der Entwicklung.
Greenball war immer bekannt für die Erstellung wirklich einzigartiger Produkte, und wir erhalten immer noch Aufträge von Fahrzeugherstellern, die Reifen benötigen, die auf dem Markt nicht erhältlich sind. Wir sind bereit, mit ihnen zusammenzuarbeiten, und durch die Entwicklung erweitern wir die Anwendungsbereiche unserer Reifen.
Das bedeutet, dass Greenball Reifen mit einzigartigen Spezifikationen herstellen kann, wenn es eine Nachfrage gibt?
Ja, das ist einer der Vorteile von Greenball. Wir sind ein kleines Unternehmen im Vergleich zu vielen anderen Reifenmarken, und wir können Projekte umsetzen, die nicht so umfangreich sind, dass andere Anbieter sie möglicherweise nicht übernehmen würden.
Wie ist die aktuelle Situation auf dem amerikanischen Markt?
Das Jahr 2024 wird einzigartig für die Wirtschaft sein. Glücklicherweise hat die Federal Reserve in letzter Zeit die Zinssätze nicht erhöht, aber wer weiß, was als Nächstes passiert? Bleiben die Zinssätze auf dem gleichen Niveau? Oder sinken sie? Jede Woche gibt es neue Berichte.
Die globalen Ereignisse haben sich auch auf die Situation ausgewirkt. Zu Beginn des Jahres gab es Schwierigkeiten mit der Schifffahrt im Roten Meer. Die Kosten für die Seefracht sind gestiegen. Glücklicherweise hat sich die Situation in vielen Aspekten stabilisiert.
Ich denke, die wichtigste Frage ist, ob die Wirtschaft wieder in einen normalen Zustand zurückgekehrt ist? Laut unseren Kunden gibt es immer noch keine Gewissheit in dieser Frage. Aber ist dies ein reeller Rückgang oder eine Folge der Pandemie?