Die schlechtesten Winterreifen nach den Testergebnissen der Saison 2025/2026
Wir haben bereits berichtet über die besten Winterreifen in den Tests der vergangenen Saison, und jetzt ist es an der Zeit, die Modelle zu betrachten, die sich von ihrer schlechtesten Seite gezeigt haben. In die Anti-Liste aufgenommen wurden nicht einfach Reifen, die die letzten Plätze in den Tests belegt haben - das Feld der Konkurrenten kann so stark sein, dass auf den unteren Rängen auch gute Reifen landen können - sondern Teilnehmer, die offensichtlich schwache Ergebnisse gezeigt haben und einen erheblichen negativen Einfluss auf die Sicherheit hatten.
Wie erwartet, wurden in die Liste vor allem billige Reifen von asiatischen Marken aufgenommen, darunter auch solche, die auf dem russischen Markt gut bekannt sind, wie zum Beispiel Goodride und Triangle, die von den Flaggschiffen der chinesischen Reifenindustrie produziert werden.
Stahlreifen
Wir beginnen also mit Goodride. Die Stahlreifen Goodride IceMaster Spike Z-506 sind Teil des Sortiments von ZC Rubber, dem größten Reifenhersteller Chinas, doch weder dies noch die Tatsache, dass die Reifen, wie der Hersteller behauptet, in Finnland entwickelt wurden, ermöglichten es ihnen, gute Ergebnisse im Test von Vi Bilägare zu erzielen. Die Reifen hatten schwache Werte in den meisten Disziplinen, und dank ihrer harten Gummimischung funktionieren sie auf Asphalt noch einigermaßen, aber auf Eis und Schnee ist die Traktion offensichtlich sehr niedrig, und die Reifen verlieren sie gerne bei der ersten Gelegenheit.
Die Reifen Mazzini Ice Leopard (eine private Marke von Mazzini, die der Firma Best Choice International Trading mit Sitz in Peking gehört) eignen sich auch nicht für Winterbedingungen, und im Test von Teknikens Värld überraschten sie damit, dass sie auf Eis auf dem Niveau von nicht-friktionslosen Reifen des skandinavischen Typs, aber "Europäern", abschnitten, was bereits für sich selbst spricht. Darüber hinaus haben die Mazzini-Reifen eine niedrige Bremswirkung auf trockenem Asphalt, und insgesamt wurden neben der Billigkeit keine anderen Vorteile bei den Reifen gefunden.
Die auf dem heimischen Markt beliebten Triangle IcelynX TI501 konnten die Tester auch überraschen, indem sie, wie in Vi Bilägare festgestellt wurde, "stahlbeschichtete Reifen mit vollständigem Mangel an Traktion auf Eis" waren. Dieses unerfreuliche Urteil bestätigten auch die Experten von "AvtoRewiev", die die Triangle-Reifen als "hilflos" auf vereistem Untergrund bezeichneten. Darüber hinaus fügten die Experten in dem russischen Magazin hinzu, dass die Situation auf schneebedecktem Untergrund sogar noch schlimmer ist und dass "insbesondere die Machtlosigkeit der Reifen im tiefen Schnee enttäuschte". Auf Asphalt sind die Werte besser, und laut den Experten können die Triangle-Reifen nur für große Städte empfohlen werden, in denen die Straßen im Winter gut geräumt werden, aber geht dabei nicht der Sinn des Kaufs von Reifen mit Stahlbeschichtung verloren?
Reifen ohne Stahlbeschichtung des skandinavischen Typs
Der koreanische Hersteller Kumho produziert im Allgemeinen gute Winterreifen (zwei seiner Modelle wurden in die Liste der besten Reifen nach den Tests der vergangenen Saison aufgenommen), doch dies gilt nicht für die Marshal I’Zen KW31, und im Test von Tyre Reviews wurde festgestellt, dass, obwohl die Werte auf trockenem Untergrund annehmbar sind, die Reifen sehr lange brauchen, um das Auto auf nassem Asphalt zu bremsen, die Handhabung in allen Bedingungen verschlechtern und sehr schwach auf Eis abschneiden. "Angesichts der Tatsache, dass diese Reifen für extreme Winterbedingungen entwickelt wurden, aber offensichtlich hinter den Konkurrenten auf Schnee und Eis zurückbleiben, ist es nicht ratsam, sie zu kaufen", so Jonathan Benson, der Gründer des Portals Tyre Reviews.
Wir gehen weiter und hier ist wieder "China", und zwar der Reifen Maxtrek Trek M7 Plus von der Firma Zhaoqing Junhong Co., Ltd., der im Test von Vi Bilägare gute Längstraktion auf Schnee und niedrigen Rollwiderstand zeigte, aber damit enden die positiven Momente. Laut den Testern sind die Maxtrek-Reifen extrem ineffektiv auf Eis, verschlechtern die Handhabung bei jedem Wetter und haben auf Asphalt eine so niedrige Traktion, dass das Auto beim Versuch, zu wenden, stur geradeaus fährt, und allein dies hätte den Reifen auf den letzten Platz setzen können.
Reifen ohne Stahlbeschichtung des europäischen Typs
Während es wenige Tests von Reifen für den nordischen Winter gibt, werden "Europäer" viel häufiger getestet, darunter auch Dutzende von Modellen. So führte der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) im Jahr 2025 den umfangreichsten Test von Reifen dieser Kategorie durch und verglich 31 Modelle, wobei fast jedes dritte "durchfiel". Der Hauptgrund dafür war die sehr schwache Traktion auf nassem Asphalt, woraufhin die Bewertung "Schlecht" für die Reifen Radar Dimax Winter, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608 und Syron Everest 2 erfolgte. Darüber hinaus "fielen" die Tests auf Schnee/Eis für die Reifen Nankang Winter Activa SV 4, Landsail Winter Lander, Petlas Snowmaster 2 Sport und CST Medallion Winter WCP1, und die Reifen Evergreen Winter EW66 zeigten besonders unzureichende Ergebnisse sowohl in Winterbedingungen als auch auf nassem Untergrund.
Auto Bild führt auch umfangreiche Tests von Winterreifen durch, aber teilt sie in zwei Teile auf, und in der Qualifikation werden die Teilnehmer mit niedriger Bremswirkung ausgeschieden, was direkt die Sicherheit beeinträchtigt, und im Jahr 2025 erhielten 11 Reifen nach dem Qualifikationstest den Status "nicht empfohlen": Goodride ZuperSnow Z-507, Imperial Snowdragon UHP, Westlake SW608, Maxxis Premitra Snow WP6, Star Performer Stratos UHP-11, Tomket Snow Road Pro 3, Atlas Polarbear UHP, Sunny Winter-Max A1 NW211, Milever Winter-Max A1 MW255, Infinity EoZen und Windforce Snowblazer UHPe. Der Bremsweg auf nassem Untergrund wurde von 80 km/h gemessen, und die beste Reifen stoppte das Auto nach 33,3 Metern, während Windforce 45,1 Meter benötigte, also etwa ein Drittel mehr.
Obwohl im Allgemeinen die schlechtesten Reifen von Auto Bild als billige Reifen von weniger bekannten Marken anerkannt wurden, überraschte die Anwesenheit von Modellen des taiwanesischen Unternehmens Maxxis in der Liste, das zu den 20 größten Reifenherstellern der Welt gehört. Die Premitra Snow WP6 schnitten jedoch auch im Test von Auto Zeitung schlecht ab, und die Experten erklärten, dass die Traktion auf Schnee annehmbar ist, aber in allen anderen Bereichen schwach, insbesondere auf nassem Untergrund.
