Ideale Reifen für Eis

Reifentests zeigen nicht immer die realen Eigenschaften, daran sind nicht die Magazine schuld, sondern eher die Bedingungen, die praktisch unmöglich zu reproduzieren sind. Trotzdem helfen die Tests, konzeptionelle Fragen zu beantworten. Zum Beispiel solche wie "Welche Reifen sind besser für die Stadt?" oder "Wie viel schlechter ist der schwächste Reifen?". 

Für einen Vergleich ist das Magazin TEST WORLD hervorragend geeignet, da dort sowohl Stahlreifen als auch nicht-stählerne Reifen verglichen werden. Interessant ist dabei, dass die Experten sowohl die teuersten als auch die billigsten Reifen für den Vergleich heranziehen. Im letzten großen Test wurden über zwanzig Modelle getestet, aber für den Vergleich werden wir die stärksten und schwächsten Reifen sowohl in "Stahl" als auch in "Nicht-Stahl" nehmen. 

 

Auf dem Eis ist alles offensichtlich. Der Leader in Stahlreifen überholt den schwächsten Reifen in seinem Segment um 7 Meter. Gleichzeitig ist der beste Reifen in "Nicht-Stahl" gleich dem schwächsten Stahlreifen. Da ist es, der Triumph der Technologie! Der schwächste Reifen in "Nicht-Stahl" scheitert praktisch im Test auf dem Eis, indem er dem Leader fast 20 Meter im Bremsen nachgibt. Es bleibt nur zu hoffen, dass das Auto mit diesem Reifenmodell nicht hinter Ihnen fährt... 

Aber schauen Sie, wie grundlegend sich alles auf trockenem Asphalt ändert. Der Leader im Bremsen wird zum Außenseiter auf dem Eis. Der schlechteste Reifen auf dem Eis überholt alle auf trockenem Asphalt. Und entgegen der verbreiteten Meinung sind Stahlreifen nicht unterlegen, was den Mythos zerstört, dass Stahlreifen nicht für den Stadtverkehr geeignet sind.