Interessante Fakten über NASCAR-Rennen
Was macht die NASCAR-Rennen interessant? Rennen, die scheinbar mit normalen Autos auf einer ovalen Rennstrecke stattfinden, ohne gefährliche Kurven oder übermäßig aerodynamische Karosserien. Dennoch verfolgen Millionen von Fans diese Rennen mit Spannung. Was macht sie so besonders?
Interessant ist vor allem, dass der Beginn der Motorrennen auf die Prohibition zurückgeht. Genau zu dieser Zeit erkannten die Schmuggler, dass sie, wenn sie mit dem illegalen Alkoholhandel beschäftigt waren, früher oder später auf die Polizei stoßen würden und dass es bei dieser Begegnung am besten war, der Verfolgung zu entgehen. Genau zu dieser Zeit wurden die illegalen Mittel maximal in die Entwicklung von Autos investiert, die auf den ersten Blick völlig normal aussahen, aber eine maximale Motorleistung für die schnellsten Autos hatten. Später entwickelte sich dies zu einem Wettbewerb zwischen den Piloten, die die Zuschauer gerne sehen wollten. Ovalkurse waren typisch für Jahrmärkte. Die Strecke war kurz, einfach zu bauen und gut für alle Zuschauer sichtbar. Bis Ende der 30er Jahre war diese Art von Rennen zu offiziell organisierten Rennen auf dem Strand der Stadt Daytona Beach im Bundesstaat Florida herangewachsen. Das besondere Merkmal dieser Rennen war und ist es immer noch - die Serienautos. Serienautos können sie mit einer großen Einschränkung genannt werden, aber im Vergleich zu den Rennwagen der "Formel 1" oder dem "24-Stunden-Rennen von Le Mans" sind es tatsächlich Serienautos.
Als die Rennen sich entwickelten, begann das Erdreich der Jahrmarkts- und Strandkurse, sich in das Asphaltdeck der Speedway zu verwandeln, und die Autohersteller begannen, ein aktives Interesse an den Rennen zu zeigen, als Möglichkeit, ihre neuen Lösungen zu präsentieren und als hervorragende Werbung. Das Merkmal der neuen Kurse war nicht nur das neue Deck, sondern auch der Neigungswinkel der Strecke. Auf einigen Abschnitten überstieg der Neigungswinkel 30 Grad, was es bereits in den 50er Jahren ermöglichte, eine Geschwindigkeit von über 200 km/h zu erreichen.
Warum bewegen sich die Autos in so engem Kontakt?
Es gibt einen speziellen Begriff "Driften". Er bezieht sich auf eine strategische RennTechnik, bei der das Auto einem anderen Auto dicht folgt und die Vorteile eines verringerten Luftwiderstands oder des Widerstands, der durch das führende Auto erzeugt wird, nutzt. Dieses aerodynamische Phänomen ermöglicht es dem nachfolgenden Auto, eine Verringerung des Windwiderstands zu erleben, was es ihm ermöglicht, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen oder die Treibstoffeffizienz im Vergleich zum autonomen Fahren zu verbessern. Auf diese Weise wurde die Aerodynamik des Körpers und die Fähigkeit, ihn zu steuern, zu einer echten Taktik auf der Rennstrecke. Solche Techniken wie der enge Kontakt zwischen dem Vorderflügel und dem Hinterflügel des Konkurrenten führten zu einem starken Ungleichgewicht der Achsen, was den vorne fahrenden Wagen dazu zwang, die Geschwindigkeit zu verringern. Hier wurde nicht nur die Geschwindigkeit entscheidend, sondern auch, wie man die Aerodynamik steuert.
Was ist "The Big one"?
Jetzt wird es klarer, dass der dichte Strom von Autos auf der Rennstrecke unter hohem Neigungswinkel ein Kräftemessen der Meister ihres Fachs bei einer Geschwindigkeit von über 300 km/h ist, was unweigerlich zu kritischen Situationen führt, in denen alle Autos buchstäblich ineinanderkrachen. Genau dieser "Haufen" wird in den NASCAR-Rennen "The Big one" genannt. Jetzt müssen die Rennfahrer entscheiden, wie sie die ganze Rennzeit verbringen wollen - entweder unter den Führenden und kämpfen oder hinten fahren und das Auto für den Fall von "The Big one" schonen und sich so den Sieg garantieren.
Reifenkriege in den NASCAR-Rennen
Goodyear und Firestone konkurrierten miteinander um das Recht, der alleinige Reifenlieferant für NASCAR zu sein. Die Situation erreichte ihren Höhepunkt auf der neuen Rennstrecke Talladega Superspeedway im Jahr 1969. Auf der 2,66 Meilen langen Strecke mit einem Neigungswinkel von 33 Grad platzten die Reifen bereits nach einigen Runden. Dies führte zum Rücktritt der Fahrer aus der neu gegründeten Vereinigung der Berufsfahrer. Während Firestone vor dem Rennwochenende aus dem Wettbewerb ausstieg, blieb Goodyear. Schließlich präsentierte Goodyear widerstandsfähigere Reifen, und es gab keine schweren Unfälle in der Anfangsphase. Dies war wahrscheinlich der wichtigste Wendepunkt im Reifenkrieg. Obwohl Firestone noch einige Jahre im Sport blieb, wurde Goodyear allmählich zu einem immer bedeutenderen Spieler in der NASCAR. Bis 1974 stellte Firestone den Betrieb ein, und Goodyear wurde zum alleinigen Reifenlieferanten für NASCAR. Im Jahr 1997 wurde Goodyear zum alleinigen Reifenlieferanten. Seitdem gewährleistet Goodyear die notwendige Stabilität im Sport. Die Entwicklung von Reifen für NASCAR-Rennen ist keine einfache Aufgabe. Die Konstruktion für jedes Rennen wird durch die Geometrie der Strecke, die Länge und den Neigungswinkel bestimmt. Die Zusammensetzung der Reifenmischung wird unter Berücksichtigung der Oberflächeneigenschaften der jeweiligen Strecke ausgewählt, und für ovale Rennstrecken müssen separate Reifen für die linke und rechte Seite des Autos hergestellt werden.
