Geschichte der Entwicklung von Winterschlittenreifen
Wir haben viel über Lamellen und ihre Bedeutung für Winterreifen gesprochen. Tatsächlich sind Lamellen viel wichtiger als die Spikes in Winterreifen. Deshalb wurden sie im Laufe der Zeit weiterentwickelt und bekamen eine komplexe Form und neue Funktionen, aber die Grundidee bleibt immer dieselbe. Lamellen haben die Funktion, mit der dünnen Wasserhaut auf der Eisoberfläche zu kämpfen, mit der die Hauptquerschnitte einfach nicht umgehen können.
Ein interessantes Detail in der Geschichte der Lamellen ist, dass sie nicht von Reifenherstellern erfunden wurden. In der Geschichte gibt es viele unbestätigte Fakten, aber es ist bekannt, dass Lamellen, also kleine Schnitte im Gummi, erstmals auf der Sohle von Schuhen erschienen. Diese Verbesserung wurde von John Sipe erfunden, was dem englischen Klang des Wortes Lamelle - Sipe - ähnelt. Die Geschichte seiner beruflichen Tätigkeit ist ein bisschen verwirrend und es kann nicht mit 100% Sicherheit gesagt werden, was er genau gemacht hat. Nach einer Theorie war er ein Segler und hat eine Möglichkeit erfunden, die Schuhe für das Deck zu verbessern, um nicht auszurutschen, nach einer anderen Theorie war er ein Arbeiter in einem Schlachthof und brauchte auch Schuhe, um nicht auszurutschen. Aber wie auch immer, John Sipe hat ein Patent für die Schnitte gegen das Ausgleiten auf Autoreifen beantragt, weil Autos zu dieser Zeit die Aufmerksamkeit aller technisch versierten Menschen auf sich zogen.
Darüber hinaus, da zu dieser Zeit nur Reifen aus monolithischem Gummi entwickelt wurden, hat er auch ein Gerät zum Schneiden von Lamellen patentiert. Achten Sie auf die Tiefe, in der das Schneiden vorgeschlagen wurde.
Der Zufall will es, dass Paul A. Sperry 1935 von der Reling seines Boots rutschte und ins Wasser fiel. Sperry bemerkte, dass sein Cocker-Spaniel keine besonderen Probleme auf rutschigen Oberflächen hatte.
Sperry sah sich die Pfoten seines Hundes genauer an und bemerkte ihre einzigartige Textur, die er versuchte, auf den Sohlen seiner Stiefel nachzubilden. Das endgültige Ergebnis war ein Muster in Form eines Tannenbaums, das tatsächlich auf nasser Reling half. Sperry beantragte sein Patent 1937, erhielt es 1940 und hatte Erfolg, nachdem "Converse" zugestimmt hatte, Sohlen für ihn zu gießen. Die US-Marine nahm diese Schuhe sogar in ihre Alltagsuniform auf.
Es scheint, dass Sperry die Idee von Sipe gestohlen hat? Sperry behauptete, dass er sie selbst erfunden hatte, und erhielt letztendlich das Patent, weil Sipes Antrag sich ausschließlich auf Reifen und nicht auf Schuhe konzentrierte.
Das ist die interessante Geschichte der Entstehung von Lamellen in ihren Anfängen.