Wie werden Bobruisker Reifen getestet
Reifen müssen entworfen, hergestellt und letztendlich verkauft werden, aber es gibt noch einen weiteren wichtigen Schritt in der Produktions- und Vertriebskette, nämlich die Tests, und darüber, wie Reifen im belarussischen OAO "Belshina" getestet werden, berichtete der Leiter des Laboratoriums für Zertifizierungs- und Prüfstands-Tests von Reifen des ingenieurtechnischen Zentrums der Firma, Ingenieur Maxim Manko.
Reifentests werden in zwei Arten unterteilt: statische und dynamische, und im letzteren Fall wird ein Laufband verwendet. Einige Tests dauern nur eine Stunde, während andere ohne Unterbrechung bis zu zwei Wochen dauern, was bedeutet, dass in dem Labor etwa 50 Personen arbeiten und der Prozess nicht einmal für eine Minute unterbrochen wird.
"Die Liste der Parameter, auf die Reifen getestet werden, ist lang", sagt Manko. "Dazu gehören die Übereinstimmung mit den GOST-Normen hinsichtlich der grundlegenden Abmessungen, der Verschleißindikatoren, der maximalen Geschwindigkeit und andere. Und es ist bekannt, dass Reifen den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, und in diesem Zusammenhang überprüfen unsere Spezialisten ihre Kraftstoffeffizienz. Dazu werden Tests zur Bestimmung des Rollwiderstandskoeffizienten durchgeführt (in Übereinstimmung mit den UN-Regeln Nr. 117). Als Ergebnis wird der Reifen mit einem bestimmten Buchstaben - A, B, C, D - einem bestimmten Klassifizierungsgrad zugeordnet. Mit anderen Worten, je niedriger der Widerstand, desto weniger Kraftstoff".
Personenreifen müssen "durchlaufen" von 20 bis 24 Tausend Kilometer bei 90 km/h, d.h. die Tests dauern fast zwei Wochen unter Bedingungen, die 1,5-mal höher sind als die "wirtschaftlichen". Darüber hinaus werden Tests zur Funktionsfähigkeit der Seitenwand und der Seitenwände durchgeführt, und hier ist die Belastung noch höher - 160-200%, die die Reifen während 90 Stunden aushalten müssen. Es gibt auch weniger lange Tests, zum Beispiel 60 Minuten, während derer die Geschwindigkeit allmählich auf die maximale angegebene erhöht wird, und wenn keine Mängel festgestellt werden, ist der Test bestanden.
"Belshina" ist auch für ihre großen und überdimensionalen Reifen bekannt, und sie werden nach separaten Methoden getestet. Große Reifen müssen je nach Anwendungsbereich von 2 bis 5 Tausend Kilometern bei 10-40 km/h "durchlaufen", und bei den Tests der größten Reifen ist einer der wichtigsten Parameter der Tonnkilometer pro Stunde (TKVCH). Mit ihm kann man verstehen, welchen Arbeitsumfang eine Reifen ohne Überhitzung ausführen kann, und die Tests werden während drei Tagen mit Temperaturmessung in der Unterkammer durchgeführt.
Laut Manko werden Reifen auch mit Wasser getestet, und auf diese Weise wird ihre Festigkeit bei Einwirkung des internen Drucks bewertet. Die Reifen werden mit Wasser gefüllt, bis sie nicht zerstört sind, und wie auf "Belshina" gesagt wird, muss der Druck in diesem Fall mindestens siebenmal höher sein als der zulässige Maximalwert.
"Derzeit werden neue Modelle von Personenreifen - PS-101, PS-102, PS-103 - für die Serienproduktion vorbereitet, sowie ihre Winter-Variante der Serie PW-101, PW-102", berichtete Manko. "Das sind Produkte der Premium-Klasse. Selbst der geringste Fehler ist nicht zulässig. Wie immer in unserer Arbeit. Und auf meine Mitarbeiter bin ich zuversichtlich".
Es wurde bereits berichtet, dass "Belshina" bereit ist, in den Premium-Segment einzutreten, und die neuen Reifen, wie der Generaldirektor der Firma Alexander Kowalew sagte, werden die Namen Belshina Artmotion Premium und Artmotion Premium Snow erhalten.
Quelle: "Schinnik". Foto: "Schinnik" und "Westnik Belneftehima".