Wie kann man den Verschleiß von Reifen reduzieren?

Jährlich arbeiten Spezialisten von Entwicklerunternehmen daran, dass Reifen so lange wie möglich halten.
Wenn Sie Reifen wählen, erwerben Sie das Ergebnis der Synergie von Ingenieurerfahrung und moderner Technologie im Bereich der Sicherheit. Natürlich sind Reifen von Premium-Marken ein qualitativ hochwertiges Produkt, jedoch zeigen sich alle in ihm verankerten Eigenschaften nur bei richtiger Nutzung in vollem Umfang. Andernfalls wird der Reifen einfach nicht seinen Ressourcen ausgeben, weil er nicht gleichmäßig abgenutzt wird.

Was ist ungleichmäßiger Verschleiß? Welche Arten von Verschleiß gibt es und wie kann man sie vermeiden? 
 
Reifenverschleiß ist ein natürlicher Prozess. Reifenhersteller bemühen sich, den kleinstmöglichen Prozess der Degradation ihrer qualitativen Eigenschaften zu gewährleisten. Bei ungleichmäßigem Verschleiß verhält es sich jedoch anders.
Ungleichmäßiger Verschleiß weist in erster Linie auf eine Verletzung der Regeln für die Lagerung, den Betrieb oder einen Defekt des Fahrzeugs hin.
Ungleichmäßiger Verschleiß ist ein Bereich des Reifens, in dem sich ein Teil der Protektor-Elemente schneller als die anderen abnutzt.
Laut den geltenden Verkehrsregeln gilt ein Reifen als nicht mehr verkehrssicher, wenn mindestens ein Verschleißindikator erreicht wird.
Es gibt eine Verschleißgrenze. Selbst wenn die Ursache behoben wird, wird der Reifen weiter ungleichmäßig abgenutzt, d. h. der Reifen muss ersetzt werden.

Unter allen Arten von ungleichmäßigem und vorzeitigem Verschleiß sind die folgenden am häufigsten.

Verschleiß der Mittelzone des Protectors

Die häufigste Art von Verschleiß. Ursache: übermäßiger Druck.
Viele Autobesitzer achten nicht auf den Druck in den Reifen. Umsonst! Es geht darum, dass das volle Potenzial des Reifens nur bei richtig eingestelltem Druck zum Tragen kommt.
Übermäßiger Druck verringert die Kontaktfläche und verringert die Lenk- und Bremscharakteristika. Durch den erhöhten Druck erhöht sich die Belastung der Mittelzone des Protectors, was zu einem intensiveren Verschleiß führt.

Wie kann man dies vermeiden?
Um den Verschleiß der Mittelzone des Protectors zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Druck und folgen Sie den Empfehlungen des Herstellers Ihres Autos. Beachten Sie den Druck in den Reifen bei teilweiser oder voller Beladung des Autos. Oft unterscheiden sie sich.
In letzter Zeit tritt ein erhöhter Verschleiß der Mittelzone des Protectors sogar bei Einhaltung der Empfehlungen zum Druck auf. Warum? Gründe: hohe Geschwindigkeit des Autos auf langen Strecken und Unfähigkeit des Reifens, den Zentrifugalkräften standzuhalten. Dies kommt oft bei Reifen mit breitem Profil vor.


Verschleiß beider Schulterzonen des Protectors. 
Um zu beginnen, betrachten wir den Fall mit einem intensiveren Verschleiß beider Schulterzonen. Diese Art von Verschleiß ist, wie im Fall der Mittelzone des Protectors, direkt mit dem Druck verbunden.
Ein zu geringer Druck während des Betriebs führt zu einem instabilen Kontakt des Reifens mit der Straße und einer erhöhten Belastung der Schulterzonen. Die Mittelzone des Protectors wird buchstäblich unterdrückt. Neben der Verringerung der Kontaktfläche führt dies zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Darüber hinaus führt ein zu geringer Druck im Reifen zu einer übermäßigen Erwärmung der Reifenflanken mit nachfolgender Zerstörung der Dichtungsschicht. Ergebnis: Im Reifen verringert sich der Druck je nach Schadensausmaß allmählich oder plötzlich.

Verschleiß einer Schulter
Ursache für den Verschleiß einer Schulter: falsche Einstellung der Radvorrichtung.
Die richtige Einstellung der Radvorrichtung sorgt für eine stabile Kontaktfläche bei unterschiedlicher Belastung und Geschwindigkeit des Autos. Bei der Nutzung erfahren die Räder eine große Belastung, sie stoßen regelmäßig von der Unebenheit der Straße ab. Mit der Zeit verschiebt sich der Winkel der Radvorrichtung, als Folge davon werden die Reifen ungleichmäßig abgenutzt.
Räder mit falschen Einstellungen der Winkelneigung werden in einem solchen Modus arbeiten, als ob sie auf einer glatten, aber ständigen Kurve lägen. Dies wirkt sich direkt auf die Lenkung aus. Sie können auch spüren, dass das Auto in eine Richtung gezogen wird.
Den Verschleiß einer Schulter kann man am erhöhten Kraftstoffverbrauch erkennen.
Bei falscher Einstellung der Winkelneigung der Räder leisten sie mehr Widerstand gegen das Rollen und verbrauchen mehr Energie.

 

Wie kann man dies vermeiden?
Führen Sie regelmäßig eine visuelle Inspektion Ihrer Reifen durch. Wenn Sie einen intensiveren und ungleichmäßigen Verschleiß einer der Schulterzonen bemerken, wenden Sie sich an den Service, um die Einstellung der Räder zu überprüfen. Dies gewährleistet die Sicherheit auf der Straße und verhindert einen vorzeitigen Ausfall der Reifen.
 

Diagonal- oder wellenförmiger Verschleiß des Protectors
Diese Art von ungleichmäßigem Verschleiß tritt seltener auf. Er ist direkt mit der falschen Nutzung des Autos verbunden – mit einem Defekt der Aufhängungselemente oder einem Ungleichgewicht des Rades.
Ursache: Das Rad ist nicht konstant mit der Straße in Kontakt, es springt buchstäblich über einige Elemente des Protectors hinweg.
Die Nutzung des Autos mit diagonalem Verschleiß führt zwangsläufig zu einem vorzeitigen Ausfall der Reifen. Dies ist gefährlich, da die Kontaktfläche und damit die Kontrolle des Autos nicht stabil sind.

Wie kann man dies vermeiden?
Achten Sie auf Vibrationen des Lenkrads. Selbst minimale Schwankungen sprechen von einem Problem. Bei Feststellung von Anzeichen von Vibrationen wenden Sie sich an das Service-Center, um Probleme zu identifizieren und zu beseitigen.
Führen Sie regelmäßig eine Rotation der Räder durch, d. h. stellen Sie sie an verschiedenen Positionen ein. Dies wird zu einem gleichmäßigeren Verschleiß der Reifen zwischen den Achsen beitragen.

Hinweis für Fahrer
* Denken Sie daran: eine effektive Nutzung der Reifen ist nur bei Ihrem aktiven Mitwirken möglich.
* Halten Sie sich an den empfohlenen Druck.
* Überprüfen Sie regelmäßig die Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß.
* Übertragen Sie Reifenmontagearbeiten nur an ein zertifiziertes Reifen-Zentrum.