Wie tief ist ein Schnitt gefährlich?
Ein Reifen, der keinen Druckverlust erleidet, ist also in Ordnung. So denken die meisten Fahrer. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall. Die Abdichtungsschicht, die in modernen Reifen die Kammer und den Karkas ersetzt, ist ein ziemlich zuverlässiges Element des Reifens. Sie halten tatsächlich einen hohen Druck bei hoher Belastung, aber Schäden, die auf den ersten Blick harmlos erscheinen, schwächen sie erheblich.
Wir haben bereits darüber geschrieben, dass jeder nicht reparierte Schnitt im Laufbild eines Reifens früher oder später zu einer Deformation des Laufbilds führen wird, da Feuchtigkeit und Luft in die Reifenstruktur eindringen. Es ist besonders wichtig, die Seitenwände des Reifens zu beachten. Die Seitenwand des Reifens enthält 1-2 Lagen Karkas und eine kleine Schutzschicht aus Gummi, die den Karkas schützt. Die Gesamtdicke der Seitenwand beträgt oft nicht mehr als 5 mm. Es ist wichtig zu verstehen, dass bei einer Beschädigung der Gummischicht Feuchtigkeit immer noch in das Innere eindringt, und zwar unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Karkas des Reifens aus textilen Materialien besteht, Feuchtigkeit nicht nur in der beschädigten Zone, sondern auch darüber hinaus aufsaugt.
Beim Rollen wird die Seitenwand des Reifens ständig deformiert, und Feuchtigkeit beginnt, tiefer in die Karkas-Struktur einzudringen, ähnlich wie unter dem Einfluss einer Pumpe, und bleibt in der Reifenstruktur für eine lange Zeit. Natürlich sind die metallischen Elemente des Reifens die ersten, die leiden, was letztendlich zu einer Deformation führt, aber außerdem ändern andere Komponenten des Reifens ihre Eigenschaften.
Die Schlussfolgerung ist einfach. Selbst der harmloseste Schaden kann sich als Quelle großer Probleme in der Zukunft erweisen. Ein offensichtliches Anzeichen einer Gefahr sind die sichtbaren Elemente des Reifens unter dem Gummi, wie z.B. die Verstärkungsschichten oder der Karkas des Reifens. Wenn Sie einen Schaden feststellen, ist die beste Lösung ein vollständiger Check des Reifens in einem spezialisierten Reifen-Zentrum.