Kenda: Unsere Entwicklung hört nicht auf
Die Geschichte von Kenda begann 1962 mit einer kleinen Fabrik in Yuanlin, die Fahrradreifen herstellte, und zum Ergebnis des Jahres 2022 wurde das Unternehmen zum 26. größten Reifenhersteller der Welt. Über die Entwicklung und Pläne des Unternehmens sprach der Präsident von Kenda, Jimmy Young, im Interview mit Pneus News.
Früher war Kenda, sagen wir, ein Nischenhersteller und produzierte Reifen für Zweiräder, Quadrocopter, Rollstühle usw. Jetzt ist die Situation ganz anders...
Ja, in der Vergangenheit konzentrierte sich Kenda auf die Märkte für Fahrradreifen, Motorradreifen, Gartengeräte usw., aber in den letzten 20 Jahren produzieren wir auch Autoreifen. Das bedeutet nicht, dass wir weniger Aufmerksamkeit anderen Segmenten widmen, und jetzt sind wir auch im Sektor der Autoreifen präsent. Wir haben diese Arbeit 2001 begonnen, was heute unsere Unternehmensstruktur wesentlich verändert hat.
Wie sind Ihre Positionen auf dem Markt für Pkw-Reifen? Und wo befinden sich Ihre Produktionsstätten?
Wir haben Kapazitäten in Taiwan, China und Vietnam. Derzeit verkaufen wir eine große Menge an Reifen auf der ganzen Welt und untersuchen gründlich die Möglichkeit, in den Sektor der Erstausrüstung (OE) einzutreten. Daher konzentrieren sich unsere Investitionen auf die Verbesserung der Technologien.
Wir wollen weiter wachsen und unseren Anteil am globalen Markt für Autoreifen erhöhen, ohne unsere traditionelle Geschäftstätigkeit zu vernachlässigen, also die Sektoren für Fahrradreifen, Motorradreifen, Quadrocopter, Landwirtschaft, Autosport und Spezialfahrzeuge. Kenda ist eine der führenden globalen Reifenmarken, die auf der ganzen Welt für ihre Produkte in diesen Kategorien bekannt ist, und wir streben danach, unseren Marktanteil hier zu erhalten, während wir gleichzeitig unsere Präsenz im Sektor der Autoreifen erweitern.
Wo befinden sich Ihre Forschungs- und Entwicklungszentren?
Wir haben sehr viel in Forschung und Entwicklung investiert, und heute, neben unserem Technologiezentrum in Taiwan, haben wir ähnliche Anlagen in Amerika, China und Europa errichtet. Insgesamt haben wir vier Forschungszentren, und unsere Ingenieure arbeiten eng zusammen, um Kendas Fähigkeiten im Bereich Forschung und Entwicklung zu verbessern und zu erweitern. Natürlich ist jeder Standort für seinen lokalen Markt verantwortlich, so dass wir die Erwartungen der Verbraucher in Amerika, Europa oder China sehr gut kennen und effektiver und schneller Reifen für jeden einzelnen Region entwickeln können. Der Prozess ist jetzt hervorragend etabliert, und unsere neuen Produkte werden in den Technologiezentren auf der ganzen Welt entwickelt.
Haben Sie konkrete Pläne, um in den Sektor OE einzutreten?
Die Präsenz in diesem Sektor bietet die Möglichkeit, mit Automobilherstellern zusammenzuarbeiten und die Eigenschaften der Reifen zu verbessern, die sie verwenden, also bewegt sich Kenda zweifellos auf dieses Ziel zu. Die Möglichkeit einer engen Zusammenarbeit mit Autoherstellern ermöglicht es uns, unsere technologischen Fähigkeiten weiter zu verbessern, da die Anforderungen an Reifen in diesem Sektor sehr streng sind. Unsere Ingenieure werden diese Aufgabe definitiv meistern. Darüber hinaus wird der Eintritt in den Sektor OE den Wert unserer Marke verbessern und ihre Stärken demonstrieren. Mit anderen Worten, ja, unser Ziel ist es jetzt, Kunden unter den globalen Automobilherstellern zu finden.
Sind Sie auf die Elektrifizierung der Automobilindustrie vorbereitet?
Wir sind uns der Bedeutung des Wachstums der Popularität von Elektrofahrzeugen, die derzeit eine der wichtigsten Trends im Bereich der Mobilität sind, sehr bewusst, und natürlich unterscheiden sich die Anforderungen an Reifen für Fahrzeuge dieser Kategorie von denen für traditionelle Fahrzeuge. Es geht um die Widerstandsfähigkeit gegen höhere Belastungen, die Optimierung des Rollwiderstands, die Verringerung des Lärms und vieles mehr.
Wir entwickeln und produzieren bereits Reifen für Elektrofahrzeuge, die den Anforderungen der Märkte in China, den USA und Europa entsprechen, und unsere Fachleute bemühen sich sehr, Reifen dieser Kategorie zu entwickeln.
Das Unternehmen Starco [dänischer Hersteller von Reifen und Felgen für Spezialfahrzeuge], das 2017 von Kenda übernommen wurde, heißt jetzt Kenda Europe Specialty. Welchen Nutzen haben Sie aus dieser Übernahme gezogen?
Starco agiert in ganz Europa und hat ein Werk für die Herstellung von Felgen in Kroatien, Montageanlagen für Räder in Deutschland, Großbritannien, Polen, Belgien und der Schweiz sowie Handelsvertretungen in der Schwarzmeerregion und Frankreich. Durch die Umbenennung in Kenda verbessern wir die Bekanntheit unseres Unternehmens.
Der Nutzen aus der Übernahme von Starco besteht beispielsweise darin, dass Kenda seine Positionen auf dem europäischen Markt stärkt, und wir schließen nicht aus, dass wir in Zukunft ihre Anlagen nutzen können, um ein Werk in Europa zu eröffnen, das mit Automobilherstellern zusammenarbeiten kann.
Kenda-Reifen werden in vielen Ländern der Welt produziert...
Wir haben ein Reifenwerk in Taiwan, wo Kenda 1962 seine Tätigkeit begann, aber wir haben auch Kapazitäten in China. 1990 wurde ein Werk in Shenzhen errichtet, 1990 in Kunshan und 2007 in Tianjin. Wir haben auch Produktion in Vietnam, wo 1997 das erste Werk errichtet wurde und 2016 ein weiteres. 2017 begannen wir auch mit der Produktion von Reifen auf einem Werk in Indonesien.
Die Werke in Taiwan, China, Vietnam und Indonesien bilden eine Produktionsplattform mit erheblichem Potenzial in Bezug auf die Deckung der Nachfrage und Flexibilität in Bezug auf die Bedienung verschiedener Märkte, auf denen komplexe Probleme mit der Logistik, Zollabfertigung usw. auftreten können. Darüber hinaus haben wir Felgenproduktion in Kanada und Kroatien, die von Starco "geerbt" wurde, sowie Montageanlagen in mehreren europäischen Ländern.
Gibt es eine Möglichkeit, ein Reifenwerk in Europa oder Nordamerika zu errichten, da Sie beabsichtigen, in den Sektor OE einzutreten?
Hierbei geht es darum, wann der richtige Moment kommt. Wenn es einen Bedarf gibt, kann man immer über die Inbetriebnahme eines Reifenwerks irgendwo in Europa oder Nordamerika nachdenken. Die Anlagen in Asien sind nicht ausreichend, und wir benötigen Produktion in den für uns wichtigen Regionen, und ja, wir betrachten die Möglichkeit, ein Reifenwerk in Europa zu errichten, aber das wird nicht jetzt und nicht im nächsten Jahr geschehen. Es handelt sich um ein Projekt für die Zukunft, aber es ist zweifellos Teil unserer Investitionspläne, da wir unsere Entwicklung nie einstellen.
Das Unternehmen Gatebil veranstaltete kürzlich in Norwegen einen Drift-Festival, bei dem Kenda Sponsor war. Wie wichtig ist es für Sie, am Autosport teilzunehmen?
Derartige Veranstaltungen wie Gatebil ziehen Verbraucher an und fördern die Popularität der Marke. Für uns ist es sehr wichtig, das Image der Marke zu verbessern, also müssen wir nicht nur weiterhin qualitativ hochwertige Reifen entwickeln und produzieren, in Forschung und Entwicklung investieren und Technologiezentren aufbauen, sondern auch aktiv am Autosport teilnehmen. Auf diesem Gebiet sind wir in Europa weit verbreitet, aber insbesondere in Amerika, wo unser Logo häufig während der Siegerehrung zu sehen ist, wird diese Arbeit sehr aktiv betrieben. Dadurch steigert sich die Bekanntheit der Marke unter den Endverbrauchern.
Darüber hinaus hilft die enge Zusammenarbeit mit Fahrern unseren Ingenieuren, die Parameter der Reifen kontinuierlich zu verbessern, und was bemerkenswert ist, die Reifen von Kenda oder Nitto, auf denen professionelle Drifter bei Wettbewerben siegen, sind dieselben Reifen, die jeder Fahrer kaufen und täglich auf seinem Auto verwenden kann.
Somit hat die Teilnahme am Autosport einen doppelten Wert: Einerseits entwickeln unsere Ingenieure effektivere Reifenmischungen, Laufflächendesigns usw., und andererseits wächst die Popularität der Marke unter den Verbrauchern, die die Qualität der Reifen beurteilen können, indem sie ihre Leistung auf der Rennstrecke beobachten und dann entscheiden, sie auf ihr Auto zu montieren.