Chinesische Hersteller von LKW-Reifen reduzieren die Kapazitätsauslastung
Chinesische Hersteller von LKW-Reifen reduzieren ihre Produktionskapazitäten aufgrund einer Reihe von Faktoren, wie z.B. der Verlangsamung der Investitionen in Infrastrukturprojekte im Land, der Verringerung der Produktionsmengen in der Bergbauindustrie und der schwachen Nachfrage nach LKW-Reifen sowie der geringen Rentabilität, berichtet Sohu, und fügt hinzu, dass die Nachfrage sowohl auf dem chinesischen Binnenmarkt als auch im Ausland sinkt.
Da der Bestand auf hohem Niveau bleibt, besteht die Gefahr einer Überproduktion, und ein Vertreter eines Reifenherstellers aus der Provinz Shandong erklärte, dass zwei Werke in der Region ihre Arbeit eingestellt haben und andere Unternehmen ihre Produktionsmengen reduziert haben. Mitte August betrug die Auslastung der Produktionskapazitäten chinesischer LKW-Reifenhersteller in der Provinz 52,26 %, was einem Rückgang von 4,17 Prozentpunkten innerhalb einer Woche und 10,89 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Laut dem Bericht planten 17 Werke in der Region im August, ihre Produktion im Durchschnitt für neun Tage einzustellen, was zu einer Verringerung der Reifenproduktion um 476.000 Stück führen würde.
Mitte August betrug die Auslastung der Produktionskapazitäten chinesischer Hersteller von Pkw-Reifen 79,64 %, was 0,53 Prozentpunkte unter dem Wert von Juli und 1,2 Prozentpunkte über dem Wert des Vorjahres lag. Im Segment der LKW-Reifen betrug die Auslastung 59,33 % (-0,13 und -4,03 Prozentpunkte im Vergleich zu Juli und dem Vorjahr). Gleichzeitig betrug die durchschnittliche Lagerumschlagshäufigkeit bei den Herstellern von Pkw-Reifen 36,95 Tage (+0,79 und -0,54 Tage), und bei den Herstellern von LKW-Reifen 43,03 Tage (-0,35 und +0,78 Tage).
Auch die Zahlen des chinesischen Markt für LKW sind nicht sehr positiv, und laut der Chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller (CAAM) wurden im Juni 2024 71.363 Großraum-LKW im Land verkauft, was einem Rückgang von 17,84 % im Vergleich zum Juni des Vorjahres entspricht. Dies war das zweite Mal in diesem Jahr, dass ein zweistelliger Rückgang verzeichnet wurde, nachdem sich eine ähnliche Situation im Februar abgespielt hatte. Im Juli wurden etwa 59.000 Großraum-LKW verkauft, was 17 % weniger als im Juni und 4 % weniger als im Vorjahr war.
Sohu merkt an, dass der chinesische Markt für LKW-Reifen nach einer langen Phase des schnellen Wachstums in eine Stagnation geraten ist und die Aussichten "nicht optimistisch" sind, sowohl auf dem Sekundärmarkt als auch im Segment der Erstausstattung, und die Exportmengen aufgrund von Antidumpfing-Zöllen und schnellen Transportkosten gesunken sind. Darüber hinaus sind die Preise für Naturkautschuk gestiegen, da die Produktion in Südostasien aufgrund von Regenfällen beeinträchtigt wurde. Die Kosten für Kautschuk haben in einigen Positionen 16.000 Yuan (2.200 Dollar) pro Tonne überschritten, was den Höchststand der letzten Jahre darstellt.
Der chinesische Markt für LKW-Reifen ist einer der größten der Welt und hat in der Vergangenheit viele ausländische Unternehmen angezogen, die in den Bau von Werken im Land investiert haben. Gleichzeitig hat der harte Wettbewerb durch lokale Anbieter dazu geführt, dass globale Unternehmen ihre Produktion von LKW-Reifen in China reduziert haben (Bridgestone, zum Beispiel, hat die Produktion und den Verkauf von Reifen dieser Kategorie im Land vollständig eingestellt), und vor dem Hintergrund der schwachen Nachfrage hat der Wettbewerbsdruck auf alle Hersteller zugenommen, und nun muss die Branche einen Weg aus dieser Situation finden, schlussfolgert Sohu.
Foto: Sohu.