Wer führt auf dem chinesischen Reifenmarkt
Jedes Jahr werden die Ranglisten der größten Reifenhersteller der Welt veröffentlicht, in denen chinesische Unternehmen allmählich zu den anerkannten Marktführern aufschließen, aber wer dominiert auf dem chinesischen Markt selbst?
Wie auf globaler Ebene gibt es in der chinesischen Reifenindustrie eine Oligopolie, d. h. den größten Teil des Marktes kontrollieren eine begrenzte Anzahl von Spielern. So verkauften 15 führende Unternehmen im Jahr 2025 auf dem chinesischen Sekundärmarkt etwa 112 Millionen Reifen für Pkw, was 59,7 % der Gesamtvolumina ausmacht, und die Marktführer waren Linglong (16,4 Millionen, 8,9 %) und Giti (11 Millionen, 5,9 %).
Im Segment der Erstausrüstung beträgt der Markenanteil der Top-15-Unternehmen sogar 73,2 % (131 Millionen Reifen), und Linglong (21,8 Millionen Reifen, 12,2 %) liegt an erster Stelle, gefolgt von ZC Rubber (18,5 Millionen, 10,3 %) und Giti (17 Millionen, 9,5 %). Allein diese drei Unternehmen machten ein Drittel des Umsatzes im OE-Segment aus.
Somit ist ZC Rubber (Zhongce Rubber Group) mit 38,35 Millionen verkauften Einheiten im vergangenen Jahr der größte Spieler auf dem chinesischen Pkw-Reifenmarkt, gefolgt von Linglong (38,2 Millionen) und Giti (28 Millionen). Alle drei übertrafen die Umsätze der größten ausländischen Marken deutlich, und beispielsweise verkaufte Michelin im Jahr 2025 in China etwa 17,3 Millionen Pkw-Reifen, gefolgt von Hankook (14,2 Millionen), Continental (13,1 Millionen), Goodyear (13 Millionen) und Bridgestone (9,5 Millionen).
Es ist zu beachten, dass die bekanntesten Welt-Ranglisten der Reifenhersteller nach Umsatz erstellt werden, während hier von Verkäufen in natürlichen Einheiten die Rede ist, was zwei sehr unterschiedliche Dinge sind.
Laut chinesischen Medien betrug die Kapazität des OE-Segments in China im vergangenen Jahr etwa 180 Millionen Reifen, was 10,4 % mehr als im Jahr 2024 ist. Der Anstieg ist auf die steigende Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit neuen Energiequellen (NEV) zurückzuführen. Laut der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) wurden im Jahr 2025 in China 16,626 Millionen Hybrid- und Elektrofahrzeuge produziert, was einem Anstieg von 29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Auf dem Sekundärmarkt waren die Verkäufe ähnlich (äquivalent zu 22 % der Produktion), es wurde jedoch ein Rückgang der Nachfrage um 3 % im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet. Laut Analysten ist die Bereitschaft der Fahrer in China, neue Reifen zu kaufen, "nicht hoch", und der durchschnittliche Zyklus für den Reifenwechsel beträgt 4-5 Jahre, was den schwachen Bedarf begründet.
Während ZC Rubber auf den Exportmärkten, einschließlich Russland, hauptsächlich mit den Marken Goodride und Westlake bekannt ist, verkauft das Unternehmen in China vor allem Reifen unter seiner historischen Marke Chaoyang, die 1958 gegründet wurde. Linglong ist unter anderem dafür bekannt, dass sie im Jahr 2024 mehr Reifen für die OE-Ausrüstung von NEV verkauft hat als jeder andere Hersteller weltweit, und Giti ist ursprünglich ein indonesisches Unternehmen, das jetzt in Singapur ansässig ist und Werke in Indonesien, China und den USA hat.