Die besten Sommerreifen 2026 nach Testergebnissen

Im Sommer 2026 wurden die Ergebnisse von über 20 unabhängigen Reifentests veröffentlicht, und wie immer gab es Gewinner und Verlierer – sowie einige Überraschungen, dazu später mehr. Wir haben einen Reifen-Ranking zusammengestellt, basierend auf den besten Testergebnissen verschiedener Publikationen in diesem Jahr. Dabei ist zu beachten, dass für einen Testsieg in der Regel eine ausgewogene Gesamtleistung erforderlich ist, während die Auswahl der Reifen stets den individuellen Vorlieben des Fahrers entsprechen sollte.

Früher dominierte der Reifen Continental PremiumContact 6 die Tests, und sein Nachfolger der siebten Generation setzt diese erfolgreiche Tradition fort: Im Jahr 2026 wurde der Continental PremiumContact 7 zu Recht zum besten Sommerreifen nach Testergebnissen gekürt. Er kann eine ganze Reihe von Siegen vorweisen, darunter den prestigeträchtigen ADAC-Test, und Experten loben die Reifen einhellig für ihre ausgewogene Leistung und die Fähigkeit, in allen Situationen und Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit zu bieten. Einige Tester äußerten leichte Kritik an der Kraftstoffeffizienz, doch angesichts der herausragenden Fahreigenschaften der Entwicklung des deutschen Konzerns spielt dies keine entscheidende Rolle.

Zwar ist es für Continental gewöhnlich, Tests zu dominieren, doch offenbar hat das Unternehmen nun einen würdigen Konkurrenten: den Pirelli Cinturato (C3), der in diesem Jahr die Silbermedaille erhält und dem PremiumContact 7 dicht auf den Fersen ist – unter anderem im ADAC-Test, wo er den zweiten Platz belegte. Laut Testern verhalten sich die Reifen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn stabil. In den UTAC-Tests wurde angemerkt, dass der Vorgängermodell von Pirelli eine unangenehme Neigung zum plötzlichen Ausbrechen hatte, doch die italienischen Entwickler haben diesen Mangel erfolgreich behoben. Perfekte Reifen gibt es jedoch nicht, und viele Experten wiesen darauf hin, dass der Cinturato relativ laut ist.

Eine der wichtigsten Trends der vergangenen Saison war, dass Reifen aus dem mittleren Preissegment mehrfach auf Augenhöhe mit Premiummodellen agierten. Dieser Aspekt wurde oft erwähnt, wenn es um die Reifen Hankook Ventus evo ging, die den dritten Platz belegen. Einer der größten Erfolge des koreanischen Herstellers war der Sieg im großen Auto Bild-Test mit 50 Teilnehmern. Der Ventus evo übertraf seine Konkurrenten – darunter Reifen aller anerkannten Weltmarktführer – in der Lenkpräzision sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn und zeichnet sich durch einen besonders kurzen Bremsweg bei jedem Wetter aus. Besonders gelobt wurde das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis – in dieser Kategorie sind sie in diesem Jahr zweifellos die besten. Hinzu kommt, dass Hankook auch den Test von Auto Bild Allrad gewann und damit bewies, dass die Reifen effektiv auch auf Schotter und Gras funktionieren. Doch wie üblich gab es auch einen Wermutstropfen: Die koreanischen Reifenhersteller erhielten Kritik von ihren Landsleuten von AutoView, die kurz vor Saisonende die Ergebnisse ihres Tests veröffentlichten und den Ventus evo auf vorletzter Position platzierten. Sie räumten ein, dass die Reifen hervorragende Bremsleistungen auf nasser Fahrbahn bieten, doch die Lenkpräzision auf trockener Straße lasse zu wünschen übrig, unter anderem aufgrund einer deutlich geringen Stabilität gegen Seitenkraftwirkung. Die Tester fügten hinzu, dass bei Hankook gelegentlich Reifen in einem bestimmten Reifengröße hervorragend abschneiden, während sie in einer anderen deutlich schwächer sind – „was besonders enttäuschend ist, wenn man bedenkt, dass dies der größte Reifenhersteller des Landes ist“.

Hankook wurde 2026 von der Redaktion von Auto Bild als bester Hersteller von Sommerreifen ausgezeichnet. Die Koreaner teilten sich den ersten Platz mit Goodyear, dessen Modell Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 im großen Test des Magazins den zweiten Platz belegte. Eines der Hauptmerkmale von Goodyear ist ihre herausragende Laufleistung im Vergleich zur Konkurrenz: In dieser Kategorie waren sie im Auto Bild-Test die besten und im Test von Auto Zeitung nur knapp hinter dem Michelin Primacy 5. Gleichzeitig wurde die erhöhte Verschleißfestigkeit erfolgreich mit sehr guten Grip-Eigenschaften sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn kombiniert.

Unter den Neuheiten des Jahres schnitt der Reifen Bridgestone Potenza Sport Evo besonders erfolgreich ab und gewann den Test von Sportauto. Er war der einzige Reifen, der die Bewertung „Vorbildlich“ erhielt – dank hohem Grip-Reserve auf trockener und nasser Fahrbahn sowie besonders guter Eignung für einen dynamischen Fahrstil. Die Entwickler gaben an, bei der Konstruktion zwei Hauptmängel des Vorgängermodells beheben zu wollen: schnelle Abnutzung und hohen Rollwiderstand. Zum ersten Punkt liegen bisher keine Bewertungen aus unabhängigen Tests vor, doch die Tester äußern weiterhin regelmäßig Kritik an der Kraftstoffeffizienz. Allerdings sind diese Reifen für Besitzer von Sportwagen gedacht, bei denen Kraftstoffeffizienz meistens an zweiter, wenn nicht sogar an dritter Stelle steht.

Die besten Reifen im Mittelklasse-Segment stammen von Hankook, im „Economy“-Segment hervorzuheben ist der Reifen Landsail LS588 UHP, der im Test von „Za ruljom“ (Autozeitung) den ersten Platz belegte. Es wurden günstige Reifen getestet, also wurden sie nicht mit Premium-Produkten verglichen. Doch zu beachten ist, dass nach der Testmethik des Magazins Landsail nicht nur „Gut“, sondern sogar „Sehr gut“ erreichte – das Urteil hängt also nicht davon ab, gegen wen sie antraten. Laut Experten rechtfertigen die Reifen des chinesischen Unternehmens Sentury die Bezeichnung UHP (Ultra-High Performance) sowohl bei Bremsleistungen als auch beim Grip in hektischen Manövern. Allerdings wurde ein „uneindeutiges Verhalten in bestimmten Situationen“ bemerkt: Untersteuern in Kurven auf nasser Fahrbahn kann so abrupt in ein Ausbrechen übergehen, dass „es für einen normalen Fahrer schlichtweg gefährlich ist“.

Zum Abschluss sei erwähnt, dass die größte Sensation der Saison der Sieg der preisgünstigen Reifen Linglong Sport Master in der Qualifikationsrunde des großen Auto Bild-Tests war. Dort zeigten sie eine phänomenale Bremswirkung auf nasser Oberfläche und lagen vor allen anderen Konkurrenten – es waren insgesamt fünfzig Reifen. Man hätte erwarten können, dass dieses Modell in die Jahresbestenliste kommt, zumindest in seiner Preisklasse. Die bemerkenswerten Eigenschaften von Linglong wurden auch von ADAC-Experten hervorgehoben, die sogar fragten: „Ist am Himmel der Reifenwelt ein neuer Stern aufgegangen?“, doch sie beantworteten die Frage selbst negativ. Ihrer Ansicht nach wurden lediglich die Eigenschaften auf nasser Fahrbahn optimiert, während die „trockenen“ Eigenschaften offenbar vernachlässigt wurden. Dadurch wird das Fahrverhalten nach Erwärmung problematisch, und ein plötzliches Ausbrechen kann einen unerfahrenen Fahrer überraschen, was die Sicherheit gefährdet. Bei Linglong wurde zudem ein sehr schneller Verschleiß festgestellt (die Lebensdauer ist halb so groß wie bei Goodyear und Michelin). Am Ende erhielten die Reifen, die so vielversprechend begannen, die Bewertung „Nicht empfohlen“. Die Experten von Auto Bild waren weniger strikt und gaben am Ende des Haupttests die Note „Befriedigend“, wobei sie ebenfalls betonten, dass die Verschleißfestigkeit verbessert werden müsse. Dieser Mangel, so heißt es bei Linglong, sei bereits bei der Entwicklung des Sport Master 2 behoben worden – ob tatsächlich ein neuer Stern aufgeht, wird sich bei den Tests des nächsten Jahres zeigen.

Foto: Dierk Möller/Auto Bild