Die besten Winterreifen nach den Testergebnissen in der Saison 2025/2026
Unabhängige Reifen-Tests sind für viele Autofahrer ein wichtiges Werkzeug bei der Suche nach dem richtigen Reifen, wenn sie einen neuen Satz kaufen möchten. Jedes Jahr führen Tester aus verschiedenen Ländern vergleichende Tests durch, um zu zeigen, welche Reifen den erforderlichen Sicherheitsstandard erfüllen und welche vermieden werden sollten. In diesem Artikel haben wir die Wintermodelle zusammengetragen, die sich in den Tests der Saison 2025/2026 am besten bewährt haben.
Stahlreifen
Die "Königin" des Stahlreifensegments wurde erwartungsgemäß die Nokian Hakkapeliitta 10, die zusammen mit ihrer SUV-Version zwei Tests gewann und in einem weiteren den zweiten Platz belegte. Alle Experten betonen, dass Nokian immer noch der Maßstab für die Traktion auf Eis ist, d.h. die höchste Sicherheit in den schwierigsten Bedingungen des Winterbetriebs bietet. Gleichzeitig hatte der starke Fokus auf "Winter-Eigenschaften" Auswirkungen auf die Werte auf Asphalt, und hier erzielten die Nokian keine optimalen Ergebnisse, und beispielsweise eine verlangsamte Reaktion auf Lenkradbewegungen, aber die Reifen verhalten sich stabil und bereiten keine unangenehmen Überraschungen.
Der einzige Stahlreifen, der in einem Test die Hakkapeliitta übertraf, war der Goodyear UltraGrip Arctic 2, der zwar nicht so kompromisslosen Grip auf Eis hat, aber ausgewogenere Eigenschaften aufweist, und beispielsweise die Experten von Vi Bilägare lobten sie für ihre guten Werte auf nasser Oberfläche, wie z.B. einen kurzen Bremsweg und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning.
Der dritte Platz ging an den Continental IceContact 3, der dreimal auf dem Podest stand. In Bezug auf diese Reifen sind alle Tester einig, dass sie eine relativ schwache Traktion auf Eis haben, die sie einigen Konkurrenten unterlegen sein lässt. Gleichzeitig ist der Grip ausreichend, und der Continental arbeitet effektiv auf Asphalt, und ein zusätzlicher Bonus ist der niedrige Rollwiderstand, der hilft, Treibstoff zu sparen.
Im mittleren Preissegment schnitten die Kumho WinterCraft ice Wi32 nicht schlecht ab, die zwar offensichtlich den Produkten der Premium-Klasse unterlegen sind, aber gut auf Eis und Schnee abschnitten, während die Werte auf Asphalt als mittelmäßig bewertet wurden, und in der Teknikens Värld wurde darauf hingewiesen, dass die Reifen sehr laut sind.
Unter den Budget-Stahlreifen konnten die Landsail ice Star iS37 vom chinesischen Unternehmen Sentury in den Tests hervorstechen, die im Test "Авторевю" den Hankook Winter i*pike X einer höheren Preisklasse übertrafen. Der Hauptvorteil der Landsail war die ausgezeichnete Zugkraft im tiefen Schnee, die durch das aggressive Profilmuster unterstützt wird, und außerdem haben die Reifen gute Ergebnisse auf Eis - die Landsail waren die weichsten Reifen im Test, und Sentury behaupten, dass die Mikroporen in der Gummimischung die Traktion auf der vereisten Oberfläche erhöhen. Gleichzeitig verschlechterte die Weichheit des Compounds die Werte auf Asphalt, und die Reifen werden empfohlen, die oft auf ungeräumten Straßen im Winter unterwegs sind.
Reifen skandinavischer Bauart
In der Kategorie "Skandinavier" dominierte die Continental VikingContact 8 unbestritten, die alle vier Tests, an denen sie teilnahm, gewann. Die Premium-Reifen des deutschen Konzerns zeigten traditionell keine offensichtlichen Schwächen, und im Test von Teknikens Värld überraschten sie, indem sie den Michelin X-Ice North 4 auf dem Eis übertrafen, der einst der Leader war, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Stifte als auch auf die Traktion unter ähnlichen Bedingungen. Insgesamt hat der Continental immer noch eine so gute Balance der Eigenschaften, obwohl Jonathan Benson von Tyre Reviews bemerkte, dass die Reifen den Konkurrenten in Bezug auf die Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning unterlegen sind.
Der Einzug in die Tests der neuen Pirelli Ice Friction (in Russland als Pirelli Ice Zero FR 3 angeboten) kann als voll erfolgreich bezeichnet werden, die bisher nur an zwei Tests teilgenommen haben, aber in beiden den zweiten Platz belegten. Die Neuheit zeigte sich auf Schnee und Eis als sehr effektiv, und außerdem wurden von Vi Bilägare die Reifen für ihre gute Leistung auf nasser Oberfläche gelobt, und als Nachteil wurde nur der hohe Rollwiderstand genannt, der es der Pirelli nicht ermöglichte, den ersten Sieg in den Tests zu erringen.
Auch die Goodyear UltraGrip Ice 3 zeigten gute Ergebnisse, die viermal in die Top-3 kamen, dank ihrer ausgewogenen Fahr-Eigenschaften auf allen Arten von Oberflächen, und die Experten von Vi Bilägare sagen, dass sie eine ausgezeichnete Quertraktion auf Eis und Schnee haben, die mit einem niedrigen Lärmpegel kombiniert ist.
Im mittleren Preissegment kann das gute Abschneiden der Reifen Hankook Winter i*cept iZ3 (in der Version für SUV mit dem Buchstaben X im Namen) hervorgehoben werden, die, wie die Tester sagen, effektiv auf Eis und Schnee arbeiten, auch wenn sie in Bezug auf die Gesamtsicherheit den Premium-Reifen nicht erreichen. Gleichzeitig ist die Traktion auf der vereisten Oberfläche im Vergleich zur iZ2 deutlich gestiegen, was natürlich ein wesentlicher Vorteil ist. Andererseits ist auch die Lautstärke gestiegen, und das ist bereits ein Nachteil.
Die budgetfreundlichen "Skandinavier" sind in die Liste nicht aufgenommen worden, da alle Reifen dieser Klasse schwache Ergebnisse zeigten. Es gab jedoch, wie üblich, nicht viele Tests: Die Ergebnisse der Tests von Teknikens Värld (die Bewertungen in den Kategorien Stahlreifen und Friktionreifen wurden berücksichtigt), Tyre Reviews, Vi Bilägare, UTAC und "Авторевю" wurden verwendet.
Reifen europäischer Bauart
Die Rangliste der "Europäer" wird traditionell vom italienischen Portal GripDetective erstellt, das mitteilte, dass in der vergangenen Saison (wie auch in der vorherigen) der beste Pkw-Reifen in diesem Segment der Michelin Pilot Alpin 5 wurde, der auf Schnee sehr gut arbeitet und ausgewogene Eigenschaften auf Asphalt aufweist, während die Nachteile eine verringerte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und einen erhöhten Rollwiderstand umfassen.
Der zweite Platz geht an den Continental WinterContact TS 870 P (der auch im SUV-Segment gewann), der auf allen Arten von Oberflächen hohe Ergebnisse zeigte und in allen Bedingungen stabil und vorhersehbar arbeitet, sowie eine gute Wirtschaftlichkeit und eine niedrige Lautstärke aufweist. Gleichzeitig wiesen die Experten von ADAC und Auto Bild Sportscars darauf hin, dass die Widerstandsfähigkeit gegen Queraquaplaning verbessert werden könnte.
Die Bronzemedaille gewann der Goodyear UltraGrip Performance 3 (zweiter Platz im SUV-Ranking), der auf Schnee und Asphalt effektiv arbeitet und außerdem einen sehr hohen Nutzwert (im ADAC-Test betrug der potenzielle Laufumfang der Goodyear das Doppelte des Wertes der Reifen eines taiwanesischen Marken) und hilft, Treibstoff zu sparen, dank des niedrigen Rollwiderstands.
Der Führer im mittleren Preissegment wurde die Kumho WinterCraft WP52+ - die Neuheit der Saison, die dadurch aufgefallen ist, dass sie im großen Test von Auto Bild den dritten Platz belegte, an dem 51 Teilnehmer teilnahmen. Auf diese Weise konnten die Kumho die Reifen vieler bekannter Marken überholen, und halfen ihnen dabei sehr gute Werte auf nasser Fahrbahn und, insbesondere, auf Schnee. Gleichzeitig wurde im Test von Auto Bild Allrad eine etwas verringerte Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning in Kurven festgestellt.
Obwohl der Status der besten budgetfreundlichen "Europäerin" den Linglong Grip Master Winter (jetzt als Linglong Sport Master Winter produziert) erhalten hat, hat das Produkt des chinesischen Marken immer noch ernsthafte Nachteile, und wenn auf trockenem Asphalt die Werte akzeptabel sind - im Test von Auto Zeitung übertrafen die Reifen sogar alle bei der Handhabung in ähnlichen Bedingungen - dann muss über die Eigenschaften auf nasser Oberfläche und Schnee noch intensiv gearbeitet werden. Gleichzeitig heben die Linglong im Vergleich zu anderen Reifen der Ökonomklasse, die katastrophal schlechte Ergebnisse zeigen können, tatsächlich etwas hervor.
