Wie sicher sind abgenutzte Reifen im Regen
Neue Sommerreifen verlassen das Band mit einer Profiltiefe von sieben bis acht Millimetern, und nach Tausenden von Kilometern fällt dieser Wert um ein Vielfaches, und das Gesetz in vielen Ländern, einschließlich Russland, verlangt, dass Reifen bei einer Kanaltiefe von 1,6 mm gewechselt werden, und das Magazin Auto Bild hat sich gemeinsam mit Continental entschieden, zu prüfen, wie sicher Reifen in einem ähnlichen abgenutzten Zustand sind.
Zu diesem Zweck wurden auf zwei identische Volkswagen ID.3 Sommerreifen Continental PremiumContact 7 in der Größe 215/55 R18 montiert, die in derselben Woche hergestellt wurden - das gleiche Herstellungsdatum ist wichtig, da der Einfluss des Reifenalters ausgeschlossen werden musste. Der einzige Unterschied zwischen den Reifen bestand in der Profiltiefe, die bei einem Satz etwa 7,5 mm und bei dem anderen 1,6 mm betrug.
Die Tests wurden auf dem bekannten Contidrom-Gelände durchgeführt, das einer Fläche von 220 Fußballfeldern entspricht, auf dem das Unternehmen unter anderem die Brems eigenschaften von Reifen auf nasser Oberfläche beurteilt. Dazu gibt es kleine Wasserdüsen, die die Strecke in einem geeigneten Zustand halten, und auf dem gesamten "Contidrom"-Gelände sind über 10.000 davon installiert.
Um den Unterschied zwischen den Reifen festzustellen, beschlossen sie, durch Notbremsungen von 80 km/h zu fahren, und die Unterschiede waren sehr groß: Das Auto mit neuen Reifen stoppte bereits nach 26 Metern, und das Fahrzeug mit dem abgenutzten Satz benötigte 11,5 Meter mehr, und die Restgeschwindigkeit betrug etwa 44 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten beim Bremsen vergrößert sich auch der Unterschied, und bei einer Bremsung von 100 km/h betrugen die Bremswege für neue und abgenutzte Reifen 40 und 77,5 km/h, und die Restgeschwindigkeit des Fahrzeugs mit Reifen mit der minimalen zulässigen Profiltiefe betrug bereits 70 km/h.
Wie Philipp Must aus dem Forschungs- und Entwicklungsbereich von Continental erzählte, verschlechtern sich die Brems eigenschaften von Sommerreifen, wenn die Profiltiefe auf 4-5 mm sinkt, relativ geringfügig, aber wenn sie 3 mm erreicht, beschleunigt sich der Prozess, und bei 2 mm ist ein deutlicher Rückgang der Stabilität gegen Aquaplaning und insbesondere der Brems effizienz auf nasser Straße erkennbar, da der Profil nicht mehr so schnell Wasser ableiten kann wie bei voller Tiefe.
Laut ihm "tritt eine kritische Verschlechterung der Sicherheit nicht bei dem vom Gesetz festgelegten Minimum auf, sondern bereits viel früher, daher ist es vernünftiger, die Reifen bei einer Profiltiefe von 3 mm zu wechseln". Hier könnte man den Hersteller verdächtigen, den Verbraucher zu häufigeren Reifen käufen zu drängen, aber zu denselben Schlussfolgerungen kamen bereits die Experten von ADAC, die für ihre Objektivität bekannt sind. Gleichzeitig bedeutet dies nicht, dass die Reifen sofort gewechselt werden müssen, wenn die Profiltiefe 3 mm erreicht, aber es muss berücksichtigt werden, dass ihre Fähigkeit, Wasser aus dem Kontaktbereich abzuleiten, nachgelassen hat.
Was interessant ist, können abgenutzte Reifen auf trockener Oberfläche neue Reifen in Bezug auf Bremsen überbieten, was auf das vergrößerte Kontaktfläche und die verringerte Bewegung der Profilblöcke zurückzuführen ist. "Man muss es richtig verstehen: Das passiert ausschließlich auf trockener Oberfläche, und sobald auf der Straße Wasser auftritt, ändert sich der Effekt in das Gegenteil, und abgenutzte Reifen verschlechtern das Sicherheitsniveau erheblich", erklärte Must.
Foto: Raphael Schuderer