Bei Nokian Reifen wurde über die wichtigsten Forschungs- und Entwicklungsrichtungen des Unternehmens berichtet.
„Sicherheit hat immer höchste Priorität, aber ein weiteres wichtiges Ziel ist die Minimierung der Menge an fossilen Rohstoffen, die wir verwenden“, sagt Teemu Soini, Vice President für Innovation und Entwicklung bei Nokian. „Bis 2030 wird die Hälfte der Rohstoffe, die wir verwenden, aus erneuerbaren Quellen oder recycelten Materialien stammen.“
Im Jahr 2024 stellte Nokian den Konzeptreifen Green Step Ligna vor, in dessen Gummimischung ein neuer Füllstoff, Lignin aus Holz, hinzugefügt wurde. Dieser wird vom Unternehmen als vielversprechende Alternative zum traditionell verwendeten Ruß, der aus vollständig erneuerbaren Quellen gewonnen wird, bezeichnet.
Außerdem werden sogenannte intelligente Reifen mit eingebauten Sensoren entwickelt, die Informationen in Echtzeit liefern. Die Intuitu-Technologie wird bereits bei der Herstellung von Reifen für Traktoren eingesetzt und ermöglicht die Überwachung von Druck und Temperatur der Reifen. Die Informationen werden über Sensoren, eine mobile App und eine Bluetooth-Verbindung übertragen. Dadurch wird die Nutzung von Landwirtschaftstechnik sicherer, effizienter und wirtschaftlicher.
„Vor nur fünf Jahren waren die Technologien für intelligente Reifen noch nicht so weit fortgeschritten, aber heute haben wir robuste und kompakte Elektronik mit so geringem Energieverbrauch, dass sie über den gesamten Lebenszyklus des Reifens hinweg funktionieren kann“, bemerkte Soini.
Ein weiteres neues Forschungsgebiet von Nokian ist die Entwicklung von Reifen mit adaptivem Profil. Wie das Unternehmen mitteilt, wird die Möglichkeit in Betracht gezogen, die Tiefe der Profilrillen je nach Wetterbedingungen zu ändern. Solche Reifen könnten bereits in zehn Jahren auf dem Markt erscheinen.
„Die Anpassung der Kanaldurchlässigkeit wird die Handling-Eigenschaften erheblich verbessern, und ich denke, dass wir bis 2035 einen Reifen auf den Markt bringen werden, der auf veränderte Bedingungen reagieren kann“, prognostiziert Soini. „Von den einzelnen Eigenschaften hat der Profildesign den größten Einfluss auf die Betriebseigenschaften des Reifens. Heute werden von Reifen eine lange Lebensdauer und ein geringer Rollwiderstand gefordert, aber auch die Haftungseigenschaften müssen möglichst hoch sein.“
Laut Soini werden Reifen zwar immer technischer, aber sie bleiben weiterhin schwarz, rund und meistens mit Luft gefüllt.
„Hersteller müssen noch viele technische Probleme lösen, bevor luftlose Reifen für den Einsatz bereit sind“, erklärte er. „Reifen müssen hohe Geschwindigkeiten aushalten und hitzebeständig sein. Luftlose Reifen sind bei Personenkraftwagen in naher Zukunft unwahrscheinlich, aber sie könnten sich gut für langsame Fahrzeuge wie Gabelstapler und Bagger eignen.“