Neue Winterreifen Bridgestone Blizzak SI-12
Die japanische Bridgestone-Korporation hat kürzlich den neuen Reifen Blizzak SI-12 für den Verbraucher vorgestellt. Bei der Entwicklung dieser Reifen wurde der Schwerpunkt auf die Erreichung maximaler Haftungseigenschaften auf Eis gelegt. Daher der Name des Reifens, der als SpeciallIce 2012 entschlüsselt werden kann.
Mit dieser Hauptaufgabe, die den Entwicklern gestellt wurde, kommt der "achtseitige" Laufstreifen mit mikroporöser Schicht hervorragend zurecht. Er verbessert die Haftung auf Eis und absorbiert auch Feuchtigkeit, wodurch die Bremsstrecke verkürzt wird. Darüber hinaus ist die Austauschbarkeit der Poren eine originale Entwicklung, d.h. während die Poren mit der Abnutzung verschwinden, werden neue an ihre Stelle treten. Auf diese Weise verliert die Reifen ihre Eigenschaften nicht während ihrer gesamten Lebensdauer.
Für die verbesserte Haftung ist auch die originale Oberflächenstruktur des Reifens verantwortlich, die spezielle Unebenheiten aufweist. Ein weiteres Novum, so die Ingenieure von Bridgestone, ist die kompaktere Anordnung der Laufstreifenblöcke. Dies hat das Risiko des Rutschens auf Eis ausgeschlossen.
Der Reifenmuster-Design der Neuheit ist asymmetrisch. An seinen Seiten befinden sich Kanäle, die den Wasserabfluss gewährleisten und die Entstehung von Aquaplaning und Släshplaning verhindern.
Dank all diesen Neuerungen, so Bridgestone, konnte endlich der größte Nachteil aller nicht-spike-Reifen, nämlich die unzureichende Haftung auf Eis, behoben werden.
In ihren Bewertungen stützen sich die Entwickler auf Zahlen. Insbesondere haben Testversuche gezeigt, dass der Blizzak SI-12 in Bezug auf die Haftung auf Eis um 19% den Blizzak Revo GZ übertrifft und die Beschleunigung von 5 auf 15 km/h um 12% schneller ist. Auch ist die Neuheit auf Kurven um 12% besser als ihre Vorgängerin.
Um gerecht zu sein, muss man feststellen, dass die Verbesserung der Fahreigenschaften auf Eis auf Kosten der Fahreigenschaften auf trockener und nasser Straße ging. Dies äußert sich in einem relativ hohen Rollwiderstand und einer verringerten Reifenlebensdauer.
Mit dieser Hauptaufgabe, die den Entwicklern gestellt wurde, kommt der "achtseitige" Laufstreifen mit mikroporöser Schicht hervorragend zurecht. Er verbessert die Haftung auf Eis und absorbiert auch Feuchtigkeit, wodurch die Bremsstrecke verkürzt wird. Darüber hinaus ist die Austauschbarkeit der Poren eine originale Entwicklung, d.h. während die Poren mit der Abnutzung verschwinden, werden neue an ihre Stelle treten. Auf diese Weise verliert die Reifen ihre Eigenschaften nicht während ihrer gesamten Lebensdauer.
Für die verbesserte Haftung ist auch die originale Oberflächenstruktur des Reifens verantwortlich, die spezielle Unebenheiten aufweist. Ein weiteres Novum, so die Ingenieure von Bridgestone, ist die kompaktere Anordnung der Laufstreifenblöcke. Dies hat das Risiko des Rutschens auf Eis ausgeschlossen.
Der Reifenmuster-Design der Neuheit ist asymmetrisch. An seinen Seiten befinden sich Kanäle, die den Wasserabfluss gewährleisten und die Entstehung von Aquaplaning und Släshplaning verhindern.
Dank all diesen Neuerungen, so Bridgestone, konnte endlich der größte Nachteil aller nicht-spike-Reifen, nämlich die unzureichende Haftung auf Eis, behoben werden.
In ihren Bewertungen stützen sich die Entwickler auf Zahlen. Insbesondere haben Testversuche gezeigt, dass der Blizzak SI-12 in Bezug auf die Haftung auf Eis um 19% den Blizzak Revo GZ übertrifft und die Beschleunigung von 5 auf 15 km/h um 12% schneller ist. Auch ist die Neuheit auf Kurven um 12% besser als ihre Vorgängerin.
Um gerecht zu sein, muss man feststellen, dass die Verbesserung der Fahreigenschaften auf Eis auf Kosten der Fahreigenschaften auf trockener und nasser Straße ging. Dies äußert sich in einem relativ hohen Rollwiderstand und einer verringerten Reifenlebensdauer.