Überblick über die neue Stahlspike-Reifen Viatti Nordico 2

Eines der bekanntesten Fragen in der Reifenbranche ist, was man im Winter wählen sollte: "Stollen" oder "Lippen", und in Russland bevorzugen Autobesitzer meistens die erste Option, was Timur Sharipov, der geschäftsführende Direktor des Handelshauses "Kama", vor nicht allzu langer Zeit bestätigte.

"Traditionell geben russische Autobesitzer bei der Ausrüstung ihrer Pkws, Geländewagen und Crossover-Fahrzeuge den Vorzug für Stollenreifen. Diese Tendenz verliert von Jahr zu Jahr nicht an Aktualität", betonte der Vertreter des Handelshauses "Kama", und in diesem Jahr stellte der Nischnekamsker Reifenkomplex ein neues Stollenmodell mit dem Namen Viatti Nordico 2 vor.

In der Viatti-Linie ersetzt das neue Modell den Reifen Brina Nordico, und zunächst sollte man ein paar Worte über ihn sagen. Der Brina Nordico der ersten Generation wurde 2013 vorgestellt und als eine Art Hybridpositioniert, der die Eigenschaften von Stollen- und Nicht-Stollenreifen kombiniert, d. h. der Mittelteil war "Reibungs-", und an den Rändern waren Stollen angebracht, was eine gute Handhabung in allen Bedingungen des unvorhersehbaren Winters gewährleisten sollte.

Es gab damals nur 92 Stollen in der Größe 205/55 R16, und der Hersteller reduzierte ihre Anzahl gemäß den neuen Regeln in den skandinavischen Ländern. Wie auch immer, die Hersteller verstanden später, dass die Anzahl der Stollen erhöht werden kann, wenn die Reifen die Vorschriften für den Verschleiß der Straßenoberfläche erfüllen, und begannen, ihre Neuentwicklungen immer "zahnärmer" zu machen, und Michelin stellte sogar einen Rekord mit ihren X-Ice North 4 (250 Stollen in der Größe 205/55 R16) auf, den die chinesischen Reifenhersteller später überboten.

Da die Erhöhung der Anzahl der Stollen ihre Wirksamkeit im Hinblick auf die Verbesserung der Griffigkeit auf Eis bestätigte, einem wichtigen Parameter für Reifen dieses Typs, wirken 92 Stollen in Brina Nordico heute faktisch wie ein Anachronismus, und wie erwartet, gibt es in Nordico 2 wesentlich mehr, nämlich 80% mehr.

Die Anzahl der Stollenlinien ist auch gestiegen und beträgt nun bis zu 34, je nach Größe, und dieser Ansatz erhöhte die Griffigkeit sowohl auf Eis als auch auf festgefahrenem Schnee beim Anfahren und Bremsen, wodurch die Sicherheit in den schwierigsten Bedingungen des Winterhalbjahrs verbessert wurde.

Die Stollen selbst sind auch neu und haben einen stählernen Korpus, der ihre Verschleißfestigkeit erhöht, und einen Kern aus Wolframkarbid mit reduzierter Querschnittsfläche, der darauf abzielt, die Eisoberfläche effektiv zu durchdringen. Darüber hinaus sind die Stollen auch kleiner, und die Erhöhung ihrer Anzahl hat das Gesamtgewicht des Reifens nicht erhöht, während die Form des Korpus optimiert wurde, damit die Stollen in alle Richtungen arbeiten und zuverlässig im Protektor gehalten werden. Laut Hersteller arbeiten die neuen Stollen auf eisglatter Straße um 25% effektiver im Vergleich zu den bisherigen.

Die Entwickler haben auch das Design der Zone um den Stollen geändert, wo sich spezielle Vertiefungen befinden, die einen "Bürsteneffekt" erzeugen, indem sie die Oberfläche des Protectors von Eis- oder Schneepartikeln reinigen, was wiederum die Wirksamkeit der Stollen gegen Verrutschen erhöht.

Das asymmetrische Muster, das bei Brina Nordico verwendet wurde, wurde durch ein V-förmiges gerichtetes Muster ersetzt, während die gesättigte Kontaktzone mit der Straße die Zuverlässigkeit der Griffigkeit und das Sicherheitsniveau in verschiedenen Wetterbedingungen erhöht.

In der zentralen Zone des Protectors sind rhombenförmige Blöcke angeordnet, was, wie die Herstellerfirma sagt, die Stabilität sowohl bei der Fahrt auf gerader Strecke als auch bei der Kurvenfahrt verbessert, während die gebrochenen Kanten der Blöcke zusätzliche Grifflinien erzeugen.

Das Muster umfasst auch breite Querkanäle, die in Verbindung mit dem offenen Design der Schulterzonen die Wirksamkeit des Anfahrens und Bremsens auf schneebedeckten und eisglatten Straßen erhöhen. Darüber hinaus wurde der Neigungswinkel der Kanalwände optimiert, um die Selbstreinigung des Protectors von Schmutz und Schnee zu beschleunigen.

Den Lamellen wurde eine wellenförmige Form gegeben, die die Griffigkeit in verschiedenen Bedingungen, einschließlich Asphalt, verbessert, und ihre patentierte 3D-Struktur verstärkt die Steifigkeit des Protectors, wodurch die Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten verbessert wird.

Zwischen den zentralen und Schulterblöcken sind Verbindungsstege angeordnet, die die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen. Darüber hinaus haben die Schächte in den Schultersektionen eine unterschiedliche Größe und "ragen" in die Seitenwände hinein, wodurch die Griffigkeit im tiefen Schnee verbessert und den Reifen geholfen wird, mit Querbelastungen in Kurven umzugehen.

Um einen Ausgleich zwischen optimaler Handhabung und guten Dämpfungseigenschaften zu gewährleisten, wurden die Reifen optimiert, und die Verteilung der Materialien in den Seitenwänden wurde angepasst, und ein weiteres Merkmal der Neuentwicklung ist der patentierte stufenförmige Indikator, der es ermöglicht, den Verschleißgrad und die Gleichmäßigkeit des Verschleißes auf beiden Seiten des Protectors zu überwachen. In Russland dürfen Winterreifen nicht verwendet werden, wenn die Profiltiefe auf 4 mm abgesunken ist, und der Indikator wird den Fahrer über die Notwendigkeit der Reifenreparatur informieren.

Die neuen Viatti-Modelle werden in 23 Größen von 175/70 R14 bis 225/50 R17 auf den Markt kommen.