Überblick über die Reifen-Neuheiten der Wintersaison 2024/2025

Wir stellen eine Übersicht über neue Winterreifen vor, die zum Saison 2024/2025 auf den Markt gekommen sind. Die Liste umfasst Neuheiten von den Marken Continental (obwohl das deutsche Unternehmen, wie auch eine Reihe anderer Hersteller, offiziell den russischen Markt verlassen hat, Produkte werden jedoch über den Parallelimport geliefert), Doublestar, Gislaved, Hankook, Michelin, Nexen und Viatti.

Continental VikingContact 8. Ein skandinavischer Reifen mit einer flexiblen Lauffläche, der in seiner Debütsaison drei von vier unabhängigen Tests gewann (in einem belegte er den zweiten Platz), was bedeutet, dass er nun als neuer Marktführer in seinem Segment gilt. Das Konzept der Laufflächenverteilung blieb gleich wie bei VikingContact 7, und der gerichtete Design ist für eine schnelle Entwässerung und Schneeräumung aus dem Kontaktbereich konzipiert, während die Kanten der Laufflächenprofile das Grip und die Beschleunigung auf Schnee und Eis verbessern. Es werden drei Arten von Lamellen verwendet: gerade, zickzackförmige und wellenförmige, was die Handhabung in verschiedenen Wetterbedingungen verbessert, und die Gummimischung in Kombination mit dem neuen Design reduziert die Verformung der Laufflächenblöcke, wodurch die Energieverluste und der Rollwiderstand verringert werden.

Bei Continental wird auch erwähnt, dass im Vergleich zu den Reifen der vorherigen Generation der Lärmpegel erheblich reduziert wurde, und in dieser Hinsicht erhielt die Neuheit in allen Größen die höchste Bewertung "A" im Euro-Label-System. Darüber hinaus gibt es auf den Seitenwänden die Markierung EV, die darauf hinweist, dass die Reifen für den Einsatz auf Elektrofahrzeugen adaptiert wurden. Größenspektrum: von 185/65 R15 bis 285/45 R22.

Doublestar Winterking DW16. Reifen mit asymmetrischem Profil, das für eine verbesserte Handhabung und Sicherheit in Kurven sowie zur Vermeidung eines ungleichmäßigen Abnutzens entwickelt wurde. Die Kanten der Profilblöcke haben eine zickzackförmige Form, die die Wasserfilm auf der Eisoberfläche zerstört und das Grip verbessert, während die 3D-Lamellen die Verformung der Profilblöcke verringern und gleichzeitig bei Kontakt mit der Straße geöffnet bleiben, wodurch der Grip-Level stabilisiert wird.

Es wird auch erwähnt, dass die verwendete Mischung ihre Weichheit sogar bei -70°C beibehält, aber laut der EPREL-Datenbank erhielten die Reifen keine "Ice Grip"-Markierung, was bedeutet, dass sie auf dem europäischen Markt offiziell nicht als "Skandinavier" gelten, obwohl das Profildesign darauf hindeutet, dass die Reifen für den nordischen Winter entwickelt wurden. Größenspektrum: von 175/70 R14 bis 265/40 R22.

Gislaved ArcticControl. Während Continental den russischen Markt verlassen hat, bleibt ihre Marke Gislaved bestehen und produziert nun Reifen unter der Marke Cordiant, die auch den ehemaligen Continental-Werk in der Oblast Kaluga übernommen hat.

Der nicht-schüssige Reifen ArcticControl hat ein Design mit den charakteristischen Rhomben von Continental VikingContact 7, das ursprünglich 2018 vorgestellt wurde und auch mehrmals in Tests gewann. Das Profildesign mit einem Netz von tiefen Kanälen ist für eine schnelle Entwässerung und Schneeräumung entwickelt worden, während die Verbindungen zwischen den Profilblöcken die Kanäle nicht verschließen lassen, wodurch die Entwässerungsgeschwindigkeit erhalten bleibt. Darüber hinaus verbessern die zahlreichen 3D-Lamellen das Grip auf Eis, und es sind auch Lamellen mit verbreiteter Breite vorgesehen, die den Schnee erfassen und das Zugkraft erhöhen.

Gislaved IceControl. Reifen für diejenigen, die eine schüssige Reifen bevorzugen, die das Profildesign von Continental IceContact 2 übernommen haben, die 2015 auf den Markt kam. Die Anordnung der Schüsse ist so konzipiert, dass sie jeden Kontakt mit "frischem" Eis haben, anstatt mit der bereits von den vorherigen Schüssen zerstörten Oberfläche. Darüber hinaus sind um die Schüsse spezielle "Taschen" angeordnet, und die Eissplitter fallen zuerst in diese Taschen und werden dann nach außen geworfen. All diese Lösungen sind für eine maximale Sicherheit auf Eis konzipiert, und die IceContact 2 haben in ihrer Zeit auch in Tests geführt.

Die Reifen haben ein asymmetrisches Profil, und das Design der Innenseite mit den gestuften Lamellen ist für eine verbesserte Beschleunigung und Bremsung konzipiert, während das Design der Außenseite für eine verbesserte Seitenstabilität sorgt.

Hankook Winter i*cept iZ3 (W636). Ein nicht-schüssiger Reifen für harte Winter (hat noch nicht in Tests "geglänzt"), der die Vorgänger-Modell Winter i*cept iZ2 in einer Reihe von wichtigen Parametern übertrifft, und insbesondere die Brems- und Zug-Eigenschaften auf vereisten Oberflächen um 9 bzw. 11% verbessert wurden, was unter anderem durch eine modifizierte Gummimischung mit "hochgereinigtem Komposit und flexibler Polymerkette" erreicht wurde.

Wie auch die Vorgängerin, hat die Neuheit ein V-förmiges Profildesign, und die Breite der Hauptkanäle wurde um 24% vergrößert, wodurch die Entwässerungseffizienz und die Wahrscheinlichkeit des Aquaplaning verringert wurden. Neben den wellenförmigen 3D-Lamellen sind in den Blöcken auch zusätzliche schräg angeordnete Schlitze angebracht, die das Grip auf Eis verbessern, während die breiten Schulterblöcke die Stabilität erhöhen und die neue Vulkanisations-Technologie den Rollwiderstand verringerte. Größenspektrum: von 185/65 R15 bis 255/40 R19. Es gibt auch eine Version für Crossover- und Geländewagen - Hankook Winter i*cept iZ3 X (W636A), die in Größen von 215/65 R17 bis 275/50 R20 angeboten wird.

Michelin Alpin 7. Ein Reifen für milde Winter, der im Vergleich zu Alpin 6 eine wesentlich größere Anzahl von Lamellen aufweist, die, wie der Hersteller behauptet, gleichzeitig die Brems-Effizienz auf nasser Fahrbahn (um 6%) und die Manövrierbarkeit auf schneebedeckten Straßen verbessert haben.

Das gerichtete Profildesign verringert das Risiko des Aquaplaning und des Schliddens, und die neuen 3D-Technologien ermöglichen es Michelin, Prägewerkzeuge mit einem komplexeren Design herzustellen, wodurch die Lamellen im Profil des Alpin 7 sich im Laufe des Abnutzens öffnen, was zu einem hohen Grip-Niveau während der gesamten Betriebszeit führt. Größenspektrum: 15-20 Zoll.

Nexen Winguard ice 3. Ein nicht-schüssiger Reifen des nordischen Typs mit V-förmigem Profil, das Mikro-Lamellen enthält, die das Grip auf rutschigen Oberflächen (laut Hersteller) während der gesamten Betriebszeit verbessern, und Blöcke mit sichelförmigen Wänden, die auch die Haft-Eigenschaften in komplexen Winterbedingungen verbessern.

Im Vergleich zu den Reifen der vorherigen Generation (Nexen Winguard ice Plus) wurden die Kontaktfläche und die Profilbreite vergrößert, was sich positiv auf die Sicherheit bei der Fahrt auf Eis auswirkte, und in Nexen wird behauptet, dass die Brems-Effizienz in solchen Bedingungen um 12% gestiegen ist. Darüber hinaus verbesserte die Silica in der Gummimischung das Grip auf nasser Fahrbahn, und die vielschichtige Konstruktion des Profils ermöglichte es auch, den Rollwiderstand zu verringern, was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Größenspektrum: von 185/65 R15 bis 255/40 R19.

Viatti Nordico 2 (V-528). Eine schüssige Neuheit vom Nischnekamsk-Reifenwerk Kama Tyres, die die Modell Viatti Brina Nordico aus dem Jahr 2013 ersetzt. Das asymmetrische Profildesign wurde durch ein V-förmiges ersetzt, und eine noch wichtigere Neuerung ist die Verdoppelung der Anzahl der Schüsse - von 50 auf 90 Stück pro Laufmeter Profil, was zweifellos die Leistungen auf Eis verbessern wird.

Die Schüsse haben kleinere Abmessungen und Masse, was bedeutet, dass die Zunahme ihrer Anzahl das Gewicht des Reifens nicht erhöht hat, und in Kama Tyres wurde erwähnt, dass aufgrund der Verringerung der Querschnittsfläche der Hartmetall-Einsätze die Durchdringungsfähigkeit der Schüsse verbessert wurde, d. h. sie "beißen" effektiver in die Eisoberfläche. Laut Hersteller sind die Brems-Eigenschaften der Neuheit auf Eis um 20% besser als die der Reifen der vorherigen Generation. Größenspektrum: von 175/70 R14 bis 225/45 R17.

Zum Abschluss fügen wir hinzu, dass in dieser Saison die Linie Ikon Character auf den Markt gekommen ist, aber die Reifen in dieser Linie nicht neu sind und Ikon (arbeitet auf den ehemaligen Kapazitäten von Nokian Tyres) einfach eine Neumarkierung der Ikon-Reifen Nordman des mittleren Segments durchführt (eine Übersicht der Winterlinie Character kann hier gelesen werden). Darüber hinaus ist es noch nicht bekannt, wann die Winterreifen unter der neuen kasachischen Marke Attar von der kürzlich umbenannten Firma Tengri Tyres (zusammen mit Ikon Teil der Reifen-Sparte von "Tatneft") in Russland erscheinen werden. Derzeit umfasst die Winterlinie von Attar drei Reifen: den Pkw-Reifen Attar W01, den Reifen für Crossover/Geländewagen Attar W02 und den leichten Nutzfahrzeug-Reifen Attar W03, die alle die Profile von den "Kama"-Modellen übernommen haben, und zwar von Viatti Brina Nordico, Viatti Bosco Nordico und Viatti Vettore Inverno.