Überblick über die Reifen-Neuheiten der Wintersaison 2025/2026
Die Wintersaison 2025-2026 war reich an Neuheiten von einheimischen Marken, die sechs neue Stahlpneus und Friktionspneus des Premium- und Mittelklassesegments auf den Markt brachten. In unserem Material erzählen wir über Neuheiten des russischen Reifenherstellers und auch über ausländische Hersteller.
Cordiant Sno-Max 7000. Wir beginnen mit einer Neuheit, die vielen bekannt vorkommen könnte, und dies liegt daran, dass das Muster von der Bridgestone Ice Cruiser 7000-Reifen übernommen wurde, die später in der überarbeiteten Version Ice Cruiser 7000S veröffentlicht wurde. Es gibt jedoch auch Änderungen, und beispielsweise wurde berichtet, dass anstelle der französischen Stahlstifte von Unitgrip nun heimische Stahlstifte von der Firma "Tecom" verwendet werden, und in Zukunft ist geplant, vollständig auf diese umzusteigen. Der Unterschied besteht darin, dass die importierten Stahlstifte im Korpus Aussparungen haben, während die russischen, auch wenn sie eine runde Form haben, keine Aussparungen haben, aber der Hersteller behauptet, dass die Längshaftung auf Eis gleich geblieben ist und die Handhabung auf vereister Oberfläche verbessert wurde.
Um sicherzustellen, dass die Stahlstifte zuverlässig im Laufstreifen gehalten werden, wurde eine härtere Gummimischung für die Unterkanalzone entwickelt, und das Schema mit 16 Linien der Stahlausstattung soll ein zuverlässiges Grip sowohl auf gerader Strecke als auch beim Manövrieren gewährleisten. Das Muster umfasst ein durchgängiges breites Kanten, das die Kursstabilität verbessert, während die paarweise angeordneten Schulterblöcke den Reifen helfen, aus der Schneerille auszubrechen. Die Reifen werden auf dem ehemaligen Bridgestone-Werk in Ulyanovsk in Größen von 13 bis 17 Zoll hergestellt.
Gislaved ArcticControl. Ein weiteres Produkt von "Cordiant", das ein Analogon des Reifens des ehemaligen Eigentümers des Werks ist, das vom Holding gekauft wurde. Diesmal handelt es sich um die Reifen Continental VikingContact 7, von denen die Neuheit das Muster mit rhombischen Blöcken geerbt hat, dessen Design das Kontaktflächenfeld vergrößert und die Gleichmäßigkeit der Lastverteilung erhöht, wodurch die Handhabung und die Haltbarkeit der Reifen verbessert werden.
In die Gummimischung wurde nicht nur Silica in erhöhtem Umfang, sondern auch Rapsöl hinzugefügt, das die Haftung auf Schnee und Eis erhöht, sowie Polymerzusätze, die, wie das Unternehmen behauptet, die Reifen langlebiger machen, insbesondere bei intensiver Nutzung. Die Größenauswahl umfasst Größen von 15 bis 21 Zoll.
Gislaved IceControl (Analog von Continental IceContact 2). Ein Stahlreifen mit asymmetrischem Muster, dessen Sektionen separate Funktionen ausführen: die innere, mit einer erhöhten Anzahl von Stufenprofielen, erhöht die Zugkraft auf Schnee, während die äußere, mit sich schließenden Sinusoidallamellen, die Stabilität beim Manövrieren verbessert.
Das Schema der Stahlausstattung ist so konzipiert, dass im Kontaktbereich immer eine konstante Anzahl von Stahlstiften vorhanden ist, was die Effektivität des Antriebs und der Bremsung erhöht, während auch die Geräuschentwicklung reduziert wird, und die Stahlstifte sowohl in der Mitte als auch an den Rändern des Laufstreifens angeordnet sind, wodurch die Zuverlässigkeit der Haftung in verschiedenen Situationen verbessert wird. Die Reifen sind in Größen von 15 bis 21 Zoll erhältlich. (In Wirklichkeit erschienen IceControl und ArcticControl bereits im vergangenen Jahr auf dem Markt, aber die vollständige Markteinführung fand erst jetzt statt, so dass sie bereits zum zweiten Mal in die Liste der Neuheiten aufgenommen werden.)
Gislaved SpikeControl (Analog von Bridgestone Blizzak Spike-02). Ein weiterer neuer Stahlreifen, aber mit einem gerichteten Muster, das den Abfluss von Wasser und Schneematsch aus dem Kontaktbereich mit der Straße beschleunigt. In der Mittelzone sind zweidimensionale Schlitze angeordnet, die sich öffnen, um die Haftung auf Schnee zu verstärken, während 3D-Lamellen in den Schulterzonen die Steifigkeit des Laufstreifens erhöhen und die Bremswege verkürzen.
In SpikeControl werden Stahlstifte mit quadratischem Korpus verwendet, der es ihnen nicht ermöglicht, sich in der Sitzöffnung zu drehen, und hilft, sich im Laufstreifen zu halten, während die Hartmetall-Einsätze eine ovale Form erhalten haben, und ihre Anordnung die Längshaftung auf Eis erhöht (gleichzeitig sind die Stahlstifte nach modernen Standards nicht sehr zahlreich - nicht mehr als 60 Stück pro Laufmeter Laufstreifen). Darüber hinaus wurde die Gummimischung auch für die Verbesserung der Abnutzungsbeständigkeit entwickelt, und die rechteckigen Schulterblöcke mit zusätzlichen Griffschlitzen sollen den Reifen helfen, "zu grabschen" im tiefen Schnee. Größen: von 13 bis 20 Zoll.
Hankook iON Nordic ice. Bei Hankook gibt es eine ganze Linie von Reifen für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit dem Namen iON, und früher oder später sollte dieser Linie ein Stahlreifen hinzugefügt werden, der jetzt auf den russischen Markt gebracht wurde. Da Elektrofahrzeuge einen maximalen Drehmoment fast vollständig bereits bei Stillstand haben, haben die Entwickler die Zuverlässigkeit der Stahlstifte erhöht und daran gearbeitet, dass die Reifen nicht durchdrehen, wenn sie beschleunigen, was die Zugkraft auf Eis im Vergleich zu Reifen für Standardfahrzeuge erhöht hat.
Elektrofahrzeuge haben praktisch geräuschlose Antriebe, daher musste auch der von den Reifen erzeugte Lärm minimiert werden, wofür künstliche Intelligenz eingesetzt wurde, um das Schema der Anordnung der Stahlstifte zu optimieren. Laut Hankook können die Reifen bei Verwendung auf Elektrofahrzeugen bis zu 20 % schneller abnutzen, weshalb die Neuheit auch langlebiger gemacht wurde, insbesondere durch eine gleichmäßige Verteilung des Drucks im Kontaktbereich, und es ist zu sagen, dass alle Modifikationen zweifellos auch bei der Verwendung der Reifen auf Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren sehr willkommen sein werden. Für den Massenmarkt sind diese Reifen nicht vorgesehen und werden nur in Größen mit einem Durchmesser von 19 und 20 Zoll hergestellt, hauptsächlich für Crossover und Geländewagen.
Ikon Autograph Ice 10. Das Unternehmen Ikon Tyres, das zuvor nur Analoge von Reifen von Nokian Tyres hergestellt hat, auf dessen früheren Kapazitäten es arbeitet, hat in diesem Jahr die ersten eigenen Entwicklungen vorgestellt, darunter auch den Stahlreifen Autograph Ice 10, der ein gerichtetes Muster hat, dessen Mittelzone mit einem starren Trägerkanten die Kursstabilität verbessert, während die Schultersektoren mit tiefen Kanälen den Reifen helfen, effektiv im tiefen Schnee zu arbeiten.
Innerhalb von zwei Jahren seit seiner Gründung hat Ikon bereits Stahlstifte der vierten Generation entwickelt, die Autograph Ice 10 erhalten haben, und zwar werden in der Neuheit Stahlstifte zweier Typen verwendet, die speziell für die Mittel- und Schulterzonen entwickelt wurden, wodurch die Längs- und Querhaftung auf Eis erhöht wird. Darüber hinaus erhöht der doppelte Textilkarkas in allen Größen für SUV und in den meisten Größen für Pkw die Festigkeit der Reifen und verbessert, wie das Unternehmen behauptet, die Kursstabilität, was insbesondere bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt wichtig ist. Die Reifen sind in mehr als 100 Größen mit einem Durchmesser von 16 bis 22 Zoll erhältlich.
Ikon Autograph Snow 5. Eine neue Friktionsreifen von Ikon, die, wie auch Autograph Ice 10, ein gerichtetes Design hat, das den Abfluss von Wasser und Schneematsch aus dem Kontaktbereich beschleunigt. In der Mittelsektion ist eine Trägerkante mit Zickzack-Form angeordnet, die auch die Effektivität der Flüssigkeitsableitung erhöht, während die paarweise angeordneten Schulterblöcke die Handhabung auf Schnee und Eis verbessern sollen.
In diesem Segment spielt die Konstruktion der Lamellen eine besondere Rolle, die in den neuen Ikon-Reifen in entgegengesetzter Richtung zur Mittelkante angeordnet sind. Der Sinn dieser Lösung besteht darin, dass die Lamellen in der Mitte "aktiviert" werden, wenn das Fahrzeug beschleunigt oder bremst, während sie in den Schulterzonen beim Manövrieren "aktiviert" werden, d. h. die Haftung in jeder Situation erhöht wird. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Zusammensetzung der Gummimischung, und für die Neuheit wurde ein Compound "mit nordischem Akzent" entwickelt, und der Bereich der negativen Temperaturen, bei dem er seine Effektivität nicht verliert, wurde um 35 % erhöht, d. h. die Reifen sollten optimal für extreme Bedingungen des hohen Nordens geeignet sein. Die Größen umfassen Größen von 16 bis 22 Zoll.
Kumho WinterCraft WP52+. Friktionsreifen des europäischen Typs, die für diejenigen gedacht sind, die in Regionen mit milden Wintern leben. Ein V-förmiges Muster mit breiten Wasserabflusskanälen reduziert die Gefahr des Aquaplaning, die optimierte Form des Kontaktbereichs reduziert den ungleichmäßigen Verschleiß und hält ein hohes Maß an Fahrkomfort aufrecht, und in die Gummimischung wurde Sonnenblumenöl hinzugefügt, das den Reifen hilft, ihre Effektivität bei niedrigen Temperaturen zu erhalten.
Die Reifen haben auch eine verstärkte Konstruktion, die ihre Festigkeit erhöht und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert, und sind in Größen mit der Bezeichnung HL (High Load) erhältlich, die von einer erhöhten Tragfähigkeit im Vergleich zu Reifen mit der Bezeichnung XL sprechen. Reifen dieses Typs sind für schwerere Fahrzeuge wie Elektro- und Hybridfahrzeuge sowie großvolumige Geländewagen gedacht, und die neuen Kumho-Reifen werden in einem breiten Größenspektrum von 13 bis 21 Zoll hergestellt. Die Reifen haben bereits an unabhängigen Tests teilgenommen, und der Debüt war ausgesprochen erfolgreich, da WinterCraft WP52+ den dritten Platz im Test von Auto Bild belegten, an dem 51 Reifen verglichen wurden.
Pirelli Ice Zero FR 3. Eine Friktions-Neuheit von Pirelli, die auch bereits in Zeitschriften-Tests vertreten war und sich auch von ihrer besten Seite zeigte, indem sie im Test von Vi Bilägare und Teknikens Värld die Silbermedaille erhielt. Die Reifen haben ein gerichtetes Muster des Laufstreifens mit verbreiteter Längskanäle, das die Bremswege auf nasser Fahrbahn verkürzt, und im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation (Ice Zero FR) wurde auch eine Reihe anderer Parameter verbessert, insbesondere - zumindest laut Herstellerangaben - die Zugkraft auf Eis.
In den Blöcken des Laufstreifens sind Lamellen in Blitz- und G-Form angeordnet, deren Design und Anordnungsschema für die Erhöhung der Längs- und Querhaftung auf schneebedeckten Straßen entwickelt wurden, und in die Gummimischung wurden Weichmacher auf Basis von Pflanzenöl hinzugefügt, die den Reifen helfen, ihren Einsatzbereich zu erweitern. Darüber hinaus sind die oberen und unteren Schichten des Laufstreifens aus verschiedenen Compounds hergestellt (die oberen sind weicher), wodurch eine hohe Haftung bei winterlichen Bedingungen mit der notwendigen Stabilität auf Asphalt kombiniert wird. Größenauswahl: 16-22 Zoll.
Triangle EffeXIce TF402. Ein nicht-stählerner Reifen des chinesischen Herstellers, der für harte Winter entwickelt wurde und aus einer Gummimischung hergestellt wird, die eine notwendige Haftung in einem weiten Bereich von Bedingungen, einschließlich Frost, gewährleisten soll.
EffeXIce TF402 hat ein asymmetrisches Muster mit einer Zickzack-Kanäle in der Innenzone und breiten Blöcken in der Außenzone, das für eine schnelle Entwässerung und Schneeräumung sowie für eine verbesserte Stabilität bei der Kurvenfahrt sorgt, während zahlreiche Lamellen die Haftung auf rutschigen Oberflächen erhöhen.
Yokohama iceGUARD iG70. Vier Jahre nach der Premiere in Japan kamen die Friktionsreifen der siebten Generation iceGUARD auf den russischen Markt, die die vorherige Modellreihe vor allem in Bezug auf die Haftung auf vereister Oberfläche übertreffen, wobei das Muster mit der größten Anzahl von Griffschlitzen in der Geschichte der Modellreihe half.
Das asymmetrische Muster mit großen Blöcken und Zickzack-Kanälen in der Innenzone soll die Handhabung in verschiedenen Bedingungen verbessern, und die Reifen haben auch Lamellen eines neuen Typs erhalten, deren Dicke im abgenutzten Zustand des Laufstreifens um 50 % erhöht wurde, wodurch iceGUARD iG70 lange Zeit einen hohen Haftungsniveau auf vereister Fahrbahn beibehält. Darüber hinaus enthält der Compound wasseraufnehmendes "Supergel" und feste Partikel, die auch die Haftung auf Eis erhöhen, und der Hersteller betont, dass, da die Gummimischungen mit der Zeit härter werden, was ihre Eigenschaften verschlechtert, für die "Siebener" ein spezieller Compound entwickelt wurde, der die Eigenschaften auf vereister Oberfläche auch nach vier Jahren beibehält. Das Muster mit einer Breite des Laufstreifens von 235 mm weist eine zusätzliche Längskanäle auf (diese Variante trägt die Bezeichnung iceGUARD iG70A), und die Reifen sind in Größen von 14 bis 21 Zoll erhältlich.