Überblick über die stollenbereiften Winterreifen Gislaved One W
Die Marke Gislaved führt ihre Geschichte fort, die bereits 1893 in Schweden begann. Heute produziert der einheimische Holding „Kordiant“, der fünf Reifenwerke vereint – darunter zwei ehemalige Werke von Continental und Bridgestone – Reifen für den russischen Markt unter dieser Marke. Zuvor bot „Kordiant“ unter dem bekannten Markennamen Reifen an, die in das Premiumsegment aufgewertet wurden und deren Design entweder direkt übernommen oder teilweise von Produkten der beiden ehemaligen Eigentümer der Produktionsstätten übernommen war. In diesem Jahr ändert sich die Situation: Auf den Markt kommt der erste Reifen Gislaved, der vollständig in Eigenentwicklung vom Holding und seinem hauseigenen Technologiezentrum „Intair“ entwickelt wurde – der Gislaved One W, der zum neuen Flaggschiff der Marke im Segment der genagelten Winterreifen wird.
Im Internet findet man die Meinung, das neue Modell sei eine überarbeitete Version des Continental IceContact 3, doch das produzierende Unternehmen betont, dass die Entwicklung vollständig eigenständig erfolgte. Zugleich räumt man ein, dass technische Lösungen der ehemaligen Bridgestone- und Continental-Werke genutzt wurden. Inwieweit die Reifen optisch ähnlich sind, mag jeder selbst entscheiden.
Wie die überwiegende Mehrheit moderner genagelter Reifen verfügt der One W über ein Richtungsprofil. Der entscheidende Vorteil liegt hier im schnellen Abtransport von Wasser und Schneematsch aus dem Auflagebereich, wozu auch beiträgt, dass die Drainagekanäle in Richtung der Schulterzonen verbreitert sind. Zudem wurde die Profilfüllung (66 %) optimiert, um Hohlräume im Profil effizienter mit Schnee zu füllen, wodurch die Traktion auf verschneiten Straßen verbessert wird. Lamellen und zickzackförmige Blockwände erzeugen zusätzliche Greifkanten, die die Zuverlässigkeit des Reifens auf Schnee und Eis erhöhen. Zwischen den Profilblöcken wurden zudem feste Stege angebracht, die die Verformbarkeit des Profils verringern und die Lenkpräzision verbessern. Ein variabler Stichabstand soll zudem das Geräuschlevel senken.
Die für One W entwickelten Nägel stammen aus Finnland und weisen insbesondere eine reduzierte Masse auf, was ebenfalls zur Geräuschminderung beiträgt. Für ein effektives Eindringen in die Eisoberfläche sorgt eine verjüngte Hartmetallspitze mit komplexer Form, die laut Hersteller die Kraftverteilung optimiert und so die Traktion sowie Stabilität erhöht. Der Nagelkörper selbst weist ein Design auf, das die Auflagefläche vergrößert, um den Grip zu verstärken, während die Seitenkanten bei Querbelastungen wirken und helfen, den Reifen auf der gewünschten Spur im Kurvenverlauf zu halten. Schließlich wurde die Flanschform so gestaltet, dass sie eine Drehung und Neigung der Nägel verhindert und deren sichere Fixierung gewährleistet.
Um eine bessere Halterung der Nägel in den Sitzlöchern zu erreichen, wurde zudem die Gummimischung überarbeitet. Dazu wurde eine spezielle Kombination aus zwei Arten von Füllstoffen hinzugefügt, die auch die Abriebfestigkeit des Profils erhöht. Außerdem wird Silika eingesetzt, um die Nassgriffigkeit zu verbessern, während eine dreiteilige Komponente aus Öl, Harz und synthetischem Kautschuk dabei hilft, dass die Reifen bei tiefen Temperaturen elastisch bleiben.
Während einige Hersteller Nägel über die gesamte Profilbreite verteilen, wählte „Kordiant“ einen anderen Ansatz: Im zentralen Bereich befinden sich keine Nägel, stattdessen sind sie in den Zonen konzentriert, in denen während des Kontakts mit der Straße der höchste Druck entsteht. Als optimal wurde die Anbringung von 110 Nägeln pro laufendem Meter Profil in 18 Reihen erachtet.
Um die Nägel herum platziert der Hersteller spezielle Vertiefungen, die Eiskrümel, die beim Kontakt des Nagels mit dem Eis entstehen, auffangen und so einen stabilen Grip gewährleisten. Dieses Element wurde auch in das Profildesign des One W integriert, wobei eine neue Form gewählt wurde. Laut Hersteller wurden insbesondere die Tiefe und der Abstand der Aussparungen zum Blockrand verändert, um die Effizienz beim Abtransport des zerkleinerten Eises zu erhöhen.
Anfang des Jahres fand auf speziellen Teststrecken des Dmitrower Testgeländes ein Vergleich der neuen Gislaved mit Reifen ausländischer Marken statt: Hankook Winter i*pike RS2, Michelin X-Ice North 4 und Yokohama iceGUARD iG65. Im Segment der genagelten Winterreifen ist die Traktion auf Eis entscheidend. Hier schnitt der Gislaved besser ab als der Michelin mit seiner großen Zahl an Nägeln, deren Anzahl seinerzeit rekordverdächtig war. Das Unternehmen betont, dass der One W im Vergleich zu Reifen anderer Marken die ausgewogensten Eigenschaften aufweist.
Der wichtigste Konkurrent der neuen Gislaved-Reifen unter den russischen Produkten wird zweifellos die Premium-Reifen Ikon Autograph Ice 10 sein, die ebenfalls die erste Eigenentwicklung ihres Herstellers darstellt und ebenfalls das Flaggschiff der Marke im Segment der genagelten Winterreifen ist. Im Vergleich mit Ikon (in der SUV-Version) zeigten beide Reifen ähnliche Ergebnisse. In den meisten Disziplinen lagen die Autograph Ice 10 leicht vorn, während der One W eine deutlich höhere Beschleunigungsleistung auf Eis demonstrierte.
Der One W ist zudem der erste Reifen von „Kordiant“, der auch in Dimensionen mit einer Felgenhöhe von 22 Zoll angeboten wird. Dies hängt unter anderem mit der wachsenden Beliebtheit chinesischer SUV auf dem russischen Markt zusammen, die häufig mit großen Rädern ausgestattet sind. Laut Unternehmen ist die Erweiterung des Größenprogramms keine einfache Aufgabe, wie es vielleicht erscheinen mag, da sie „erhebliche finanzielle und technologische Investitionen“ erfordert. Die 22-Zoll-Reifen werden im ehemaligen Continental-Werk in Kaluga produziert. Außerdem wird das neue Modell in Uljanowsk (ehemals Bridgestone) hergestellt. Das Sortiment umfasst 75 Größen von 205/55 R16 bis 325/35 R22, wobei fast die Hälfte der Größen einen Felgendurchmesser von 20 Zoll und mehr aufweist.
Die Entwicklung genagelter Winterreifen ist für „Kordiant“ natürlich nicht das Ende. Das Unternehmen beginnt bereits, der Öffentlichkeit langsam ein neues Premium-Sommermodell vorzustellen, das den Namen Gislaved One C trägt und ebenfalls in großen Dimensionen erhältlich sein wird.