Eigenschaften des Rallye-Stachels

Wenn Sie ein Fan von Rennen sind, dann können die Wintersport-Rallyes Sie wahrscheinlich nicht kalt lassen. Die Attraktivität der Wintersport-Veranstaltungen ist nicht minderwertig als die Sommersport-Rennen. Neben der Meisterschaft der Fahrer und der Leistung der Autos erregen die Reifen ein großes Interesse. Diesem Komponenten wird besondere Aufmerksamkeit gewidmet, denn Wintersport-Rallye-Reifen haben eine einzigartige Konstruktion und eine unglaubliche Stachelspitze. Dennoch gibt es etwas Gemeinsames mit den zivilen Reifen, die jeder kaufen kann.

Zunächst einmal lassen Sie uns den Prototyp der Wintersport-Rallye-Reifen betrachten. Die Anzahl der Stacheln beträgt etwa 350-400 Stück. Wenn man bedenkt, dass Rallye-Reifen bereits serienmäßig sind, lässt diese Anzahl an Stacheln keinen einzigen freien Block übrig. Es entsteht der Eindruck, dass die massiven Schächte des Prototyps nur dazu da sind, die Stacheln zu halten. Natürlich wird in diesem Fall nicht über Lamellen gesprochen. Tatsächlich ist es so. Die unglaubliche Anzahl an Stacheln mit einem Vorsprung von etwa 4,5 mm sorgt für maximale Haftung auf Eis. Die Fahrer haben die Möglichkeit, selbst auf den vereisten Streckenabschnitten scharf zu manövrieren. Während der Eis-Prototyp tatsächlich nicht berührt wird. Der Prototyp beginnt erst auf Schnee zu arbeiten, wo in diesem Fall die Reifen einen großen Beitrag leisten. Natürlich kann ein solcher Vorsprung der Stacheln zu ihrem schnellen Verlust führen, daher werden die Reifen mit einem speziellen Kleber befestigt. Dennoch war das Leben der Rallye-Reifen nie lang.

Was kann also zwischen Rallye-Reifen und zivilen Reifen gemeinsam sein? Wie seltsam es auch klingen mag, gibt es eine gewisse Ähnlichkeit. Genau darüber sprachen die Ingenieure bei der Präsentation der Reifen Michelin X-Ice North 4 in der Firma Michelin. Tatsächlich hat die Form sehr ähnliche Konturen. Auch die Anzahl der Stacheln wurde deutlich erhöht. In den Größen für Pkw wurde sie im Durchschnitt auf 250 Stück erhöht, was zum Zeitpunkt des Erscheinens der Reifen einen Rekord darstellte. Hat dies den Lärm beeinflusst? Wie die Praxis gezeigt hat, überhaupt nicht. Ein spezieller Algorithmus für die Anordnung der Stacheln ermöglichte es der Reifen, fast 5 Jahre lang in den Tests zu führen und dabei die ruhigste und komfortabelste Reifen in ihrer Klasse zu bleiben. Dies bestätigen viele Bewertungen unserer Kunden.

Wir sehen einmal mehr, dass die sportlichen Errungenschaften der Reifenhersteller direkt auf unser tägliches Leben mit Ihnen einwirken.