Besonderheiten der Wintersportveranstaltungen
Die winterlichen Bedingungen faszinieren durch ihre Schönheit nur auf Bildern oder durch das Fenster eines warmen Raumes. In Wirklichkeit sind dies extrem gefährliche Lebensbedingungen. Deshalb werden die winterlichen Rallies noch beeindruckender. Schnee, Eis und hohe Geschwindigkeit offenbaren das gesamte Potenzial der Rennmannschaften und Konstrukteure. Seit ihrer Existenz haben die winterlichen Rallies alle ambitionierten Rennfahrer dazu gebracht, ihre Fähigkeiten zu testen. Die einzigartigen Bedingungen stellen die Rennfahrer vor nicht weniger einzigartige Herausforderungen bei der Navigation und Handhabung. Besondere Aufmerksamkeit gilt natürlich den Autos und den speziellen Reifen für das Winter-Rallye.
Autos sind oft ein Luxusgegenstand. Aber nicht dort, wo nur das Ergebnis zählt. Schauen Sie sich das Interieur eines Luxusautos an. Alles Überflüssige fehlt, und überflüssig ist hier absolut alles, was nicht zum Ergebnis beiträgt. Wenn es nicht zur Geschwindigkeit und zur Zeitdauer beiträgt, wird es rücksichtslos entfernt. Die Sitzbezüge, die Polsterung, sogar die Türgriffe werden durch Gurte ersetzt, um das Gesamtgewicht zu reduzieren. Eine Tür kann man auch mit einem Seil öffnen... Ein Schmerz für die Augen von Ästheten, die den Glanz teurer Autos lieben.
Trotz des allgemeinen Prinzips der Knappheit und der Ausrichtung aller Elemente des Autos auf das Ergebnis im Rennsport WRC werden kleine Autos verwendet. Wie zum Beispiel der Ford Fiesta, der Subaru Impreza, der VW Polo, der Hyundai I20. Die Autos werden natürlich bis zur Unkenntlichkeit umgebaut. Alles Beste wird eingesetzt. Im Grunde verteidigt das Auto die gesamte technische Macht der Marke, und das Ziel der Ingenieurteams besteht darin, alles Mögliche zu tun, um das Ergebnis zu erzielen. Die Kosten vieler Elemente werden nicht bekannt gegeben. Es ist jedoch bekannt, dass die Kosten eines Unfalls, der ständig passiert, zwischen 50.000 und 1.000.000 Euro variieren können.
Ein Turbomotor mit 1,6 Litern kann eine Leistung von bis zu 380 PS entwickeln. Mit seiner ausgezeichneten Aerodynamik und seinen robusten Stoßdämpfern kann das Auto buchstäblich über der Straße fliegen. Im Jahr 2010 absolvierte der ehemalige WRC-Champion Sébastien Loeb einen atemberaubenden Sprung über 85 Meter auf der Rallye Türkei SS20 Balika; obwohl dies kein offizieller Rekord von ihm ist, wird er als der längste Sprung in der Geschichte des WRC verzeichnet. Beim Winter-Rallye wurde der längste Sprung von dem Schweden Colin Crest absolviert. Er flog über 40 Meter über der Straße.
Es ist auch erwähnenswert, dass bei Rallyes Rennkraftstoff mit höherem Oktanwert verwendet wird, beispielsweise der Panta Racing-Treibstoff, der der offizielle Distributor der Rallye-WRC ist. Um dies besser zu veranschaulichen, entspricht der Preis für 1 Liter Rennkraftstoff im Durchschnitt 6-7 Litern normalem Kraftstoff.
Wie überraschend es auch klingen mag, aber Rallye-Autos sind für den Straßenverkehr zugelassen und registriert, da sie auf den Straßen zwischen den Sonderprüfungen fahren und alle Verkehrsregeln einhalten können. Es wird also nicht gegen die Regeln verstoßen, wenn Sie jeden Tag mit einem Rallye-Auto zur Arbeit fahren, jedoch sollte man nicht vergessen, dass dies sehr teuer sein kann.