Von "Premium" bis "Economy": ACE-Sommerreifen-Test (2024)
Der Automobile Club Europa (ACE) hat gemeinsam mit seinen Partnern, der Deutschen Technischen Überwachung (GTÜ) und dem Österreichischen Automobil Club (ARBÖ), einen Test von Sommerreifen durchgeführt. Dabei wurde der Reifen der Größe 225/45 R17 ausgewählt und auf trockener und nasser Fahrbahn die Eigenschaften von neun Reifenmodellen von Premium- bis Budget-Reifen verglichen.
An dem Test nahmen Reifen von Austone Athena SP-701 (hergestellt von der chinesischen Firma Prinx Chengshan), Berlin Summer HP 1 (Marke gehört dem deutschen Felgenhersteller Keskin), Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Maxxis Victra Sport 5, Michelin Primacy 4+, Milestone Green Sport GS-05 (Eigenmarke des niederländischen Unternehmens Inter-Sprint) und Pirelli Cinturato P7 (P7C2) und Vredestein Ultrac teil. Die Tests wurden auf dem Testgelände TRIWO in der Nähe von Frankfurt durchgeführt. Für die Messungen wurde ein Opel Astra Sportstourer verwendet, und für die subjektiven Tests ein Volkswagen Golf VII Variant.
Bei der ersten Disziplin wurde die Länge der Bremsstrecke von 100 km/h gemessen. Der Continental-Reifen erreichte dabei 33,7 m, während der Austone-Reifen 4,5 m mehr benötigte, was etwa der Länge eines Autos entspricht. Den zweiten und dritten Platz belegten die Reifen von Michelin und Pirelli mit 34,1 bzw. 35,1 Metern.
Beim Test der Handhabung auf trockener Fahrbahn wurden Manöver mit plötzlichem Ausweichen und die allgemeine Bewertung des Verhaltens der Reifen in Kurven durchgeführt. Alle Reifen konnten diese Aufgaben bewältigen, nur der Berlin-Reifen zeigte ungenaue Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers und eine verringerte Seitenstabilität. Die anderen Reifen hatten keine Mängel und boten laut des Testfahrers Henning Renner "einen hohen Sicherheitsstandard und eine angenehme Leichtigkeit im Umgang".
Auf nasser Fahrbahn wurden die Bremswege von 80 km/h gemessen. Hier führten die Continental-Reifen (27,4 m) wieder, während der Austone-Reifen den letzten Platz belegte (37,1 m). Auf den Plätzen zwei und drei folgten die Reifen von Maxxis (28,01 m) und Michelin (28,18 m). In der unteren Hälfte der Tabelle befanden sich neben Austone auch die Reifen von Milestone und Berlin.
Die Continental-Reifen wurden auch bei der Handhabung auf nasser Fahrbahn als beste bewertet, da sie sowohl hohes Grip als auch gute Informationsübermittlung bieten. Drei Reifen, die preiswerten Austone, Berlin und Milestone, scheiterten jedoch. "Es ist nicht sicher, mit ihnen zu fahren - manchmal tritt eine zu starke Übersteuerung auf, die Reaktionen auf Lenkbewegungen sind ungenau, und das Grip ist sehr niedrig, und während der Beschleunigung muss man mit mangelnder Übersteuerung kämpfen", bemerkte Renner.
Die Aquaplaning-Beständigkeit wurde auf gerader Strecke und in Kurven bewertet. In der zweiten Disziplin waren die Maxxis-Reifen mit großem Abstand die schlechtesten, obwohl sie zuvor den zweiten Platz bei den Bremsversuchen auf nasser Oberfläche belegt hatten. Die besten Ergebnisse erzielten die Reifen von Vredestein, die beide Arten von Aquaplaning am besten widerstehen. Auch die Milestone-Reifen zeigten gute Ergebnisse.
Der absolute Sieger des Tests 2024 waren die Continental-Reifen, die den höchsten Sicherheitsstandard unter allen getesteten Reifen bieten, jedoch auch die lautesten waren. Auch die Reifen von Vredestein, Michelin und Pirelli wurden als "sehr empfehlenswert" bewertet. Die Austone-Reifen hatten dagegen so niedrige Sicherheitswerte, dass sie als "nicht empfehlenswert" eingestuft wurden. Die Milestone- und Berlin-Reifen erhielten eine Bewertung von "bedingt empfehlenswert", jedoch wies der ACE darauf hin, dass sie auch eine Gefahr für die Sicherheit darstellen können, was durch die Ergebnisse der Brems- und Handhabungstests auf nasser Oberfläche belegt wird.
Schließlich ist zu erwähnen, dass die Vredestein Ultrac-Reifen in den Tests von ADAC und Auto Bild in diesem Jahr (getestet wurden Reifen der Größen 215/55 R17 und 205/55 R16) die letzten Plätze belegten, da sie zwar sehr gute Ergebnisse zeigten, aber durch extrem hohen Verschleiß auffielen. Die Experten des ACE, wie auch viele andere Tester, berücksichtigen diesen Wert jedoch nicht, da die entsprechenden Tests sehr arbeits- und kostenaufwändig sind.