Eröffnung des Kumho-Werks in Europa verzögert sich
Die Umsetzung der Pläne von Kumho Tire, ein eigenes Werk in Europa zu eröffnen, wird offenbar verschoben, da die Unternehmensleitung den Forderungen der Gewerkschaft in Südkorea nachgegeben hat, die Produktion von Gwangju (wo im Mai dieses Jahres ein großer Brand ausbrach) nach Hampyeong zu verlegen, wie The Korea Times berichtet.
Im April 2025 gab Kumho offiziell bekannt, dass sie beabsichtigt, ein neues Reifenwerk in Europa zu bauen und sucht nach einem Standort. Als mögliche Standorte wurden Rumänien, Serbien, Portugal und die Türkei genannt, und das Unternehmen erklärte, dass die Lokalisierung der Produktion - zwei andere große südkoreanische Reifenhersteller, Hankook und Nexen, produzieren bereits Reifen in Europa - dazu beitragen würde, den wachsenden Bedarf auf dem regionalen Markt zu decken. Jetzt, nach der Unterzeichnung der Vereinbarung mit der Gewerkschaft, könnte das Projekt jedoch vorübergehend eingefroren werden.
Ursprünglich wollte Kumho auf dem neuen Werk in Hampyeong bis zu 3 Millionen Reifen pro Jahr produzieren, aber die Gewerkschaft forderte, dass die Unternehmensleitung eine Produktion von 6 Millionen Reifen pro Jahr garantiert, um die Arbeitsplätze zu erhöhen. Die schwierigen Verhandlungen dauerten mehrere Monate, und schließlich wurde eine endgültige Vereinbarung unterzeichnet, die vorsieht, dass das Unternehmen etwa 5,3 Millionen Einheiten pro Jahr produzieren wird. Darüber hinaus verpflichtete sich Kumho, die Produktion auf einer der beiden Standorte in Gwangju (die am stärksten von dem Brand betroffene wurde bereits abgebaut) mit einer Tageskapazität von 6.000 Reifen wieder aufzunehmen.
Die Korea Times, die sich auf Branchenexperten bezieht, weist darauf hin, dass die Einigung mit der Gewerkschaft wahrscheinlich die Umsetzung der Pläne des Unternehmens zur Eröffnung eines neuen Werks in Europa verzögern wird, da dies erhebliche Investitionen erfordern wird.
"Kumho Tire muss enorme Mittel in den Bau eines neuen Werks in Europa investieren, aber das Problem liegt darin, den notwendigen Kapitalbedarf zu decken, wenn das Unternehmen gleichzeitig die Versprechungen hinsichtlich der Verlagerung der Produktion in Korea erfüllen muss, was weitere Investitionen von mindestens 1 Billion Won (etwa 720 Millionen Dollar) erfordern wird", zitiert die Zeitung einen Branchenexperten.
Foto: Yonhap