Pakistan baut die Reifenproduktion aus
Dank ausländischer Investitionen wird die pakistanische Reifenindustrie bald ein neues Level erreichen, das es den lokalen Herstellern ermöglicht, die Nachfrage nach Radialreifen für Personenkraftwagen (PCR) und Lastkraftwagen/Busse (TBR) im Inland vollständig zu decken, berichtet Tanhei.
Eines der wichtigsten Projekte in der pakistanischen Reifenbranche ist der Start des Werks Servis Long March (SLM), einem Joint Venture zwischen dem chinesischen Unternehmen Chaoyang Long March und der lokalen Servis Group (die jeweils 44 und 51% der Anteile besitzen), dessen Jahreskapazität in der ersten Phase 800.000 Radialreifen für Lastkraftwagen pro Jahr betrug, aber dieser Wert bereits verdoppelt wurde und Pläne für eine weitere Ausweitung der Produktion bekannt gegeben wurden. Es wird erwartet, dass die Produktion von TBR-Reifen auf 2,2 Millionen Reifen pro Jahr gesteigert wird, und SLM plant auch den Bau eines Werks für die Produktion von PCR-Reifen mit einer Kapazität von 3 Millionen Stück pro Jahr. Bis Ende des nächsten Jahres wird die Gesamtsumme der Investitionen in SLM voraussichtlich 300 Millionen Dollar übersteigen.
Ein neues Werk in Pakistan baut auch das Unternehmen Zafco aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, das die Produktion unter der Marke Armstrong (die 2012 von Pirelli übernommen wurde) in Karachi, einer Hafenstadt am Arabischen Meer, ansiedeln möchte. Die geplanten Kapazitäten des Unternehmens betragen 3 Millionen TBR- und 600.000 PCR-Reifen pro Jahr, und es wird berichtet, dass derzeit "intensiv gebaut" wird und die Produktion bereits Ende des laufenden Jahres starten soll.
Derzeit beträgt die Nachfrage nach PCR-Reifen in Pakistan etwa 6 Millionen Stück pro Jahr, während die kombinierten Kapazitäten von SLM, Armstrong und dem lokalen Unternehmen Ghandhara Tyre & Rubber (GTR), wenn alle Projekte erfolgreich umgesetzt werden, 8 Millionen Reifen pro Jahr erreichen werden. Gleichzeitig beträgt die Kapazität des pakistanischen Marktes für TBR-Reifen 1,2 Millionen Stück, und SLM zusammen mit Armstrong werden nicht nur in der Lage sein, diese zu decken, sondern auch damit beginnen, Produkte in andere Länder zu exportieren. Es ist jedoch zu beachten, dass auf dem lokalen Markt, wie auch in der Nachbarländer Indien, Reifen mit diagonaler Konstruktion immer noch weit verbreitet sind.
Bild: wam.ae.