Das erste Winterreifen feiert sein 90-jähriges Jubiläum
Dieser Herbst feiert Nokian Tyres, der Erfinder der Winterschiene, das 90-jährige Jubiläum des ersten Modells für die kalte Jahreszeit, das 1934 unter dem Namen Kelirengas vorgestellt wurde.
Laut Nokian war der Grund für die Entwicklung die harte finnische Winterbedingung, und vor der Premiere von Kelirengas gab es keine Reifen, die für das Fahren im Winter geeignet waren, und um die Traktion zu gewährleisten, wurden Schneeketten benötigt.
Keligngas hatte ein grobes Profilmuster, das die Zugkraft erhöhte, während die offenen Schulterbereiche eine schnelle Selbstreinigung von Schnee ermöglichten. Der erste Reifen wurde hauptsächlich für Lkw entwickelt, und 1936 wurde eine verbesserte Version speziell für den Einsatz in Pkw vorgestellt und Lumi-Hakkapeliitta (Lumi bedeutet "Schnee") genannt. Da die Anzahl der Autos zunahm und die Straßen besser geräumt wurden, stiegen die Anforderungen an die Traktion auf glatten Oberflächen, und der Reifen erhielt kleine "Saugglocken", die das Rutschen auf Eis verhinderten, und später, Anfang der 1960er Jahre, kamen Stahlspikes zum Einsatz, und heute bleibt Hakkapeliitta einer der bekanntesten Marken auf dem Markt für Winterschienen. Die Technologien sind natürlich viel weiter fortgeschritten, und bei der Herstellung moderner Winterschienen von Nokian werden etwa 100 Arten von Rohstoffen verwendet, etwa dreimal so viele wie in den 1930er Jahren, und in diese Liste fallen auch recycelte und erneuerbare Materialien.
"Die Winterschiene hat uns gelehrt, dass wir die Sicherheit erhöhen können, indem wir die Herausforderungen vorhersehen, mit denen wir konfrontiert werden", sagt Teemu Soini, Vice President für Innovation und Entwicklung bei Nokian. "In 90 Jahren haben sich die Wetterbedingungen geändert, es gibt neue Materialien, und bei der Produktentwicklung liegt der Schwerpunkt immer mehr auf der Schaffung immer umweltfreundlicherer Schienen".
Heute stützt sich Nokian bei der Entwicklung von Winterschienen auf die über Jahrzehnte gesammelte Erfahrung, und die Tests unter realen Bedingungen, die beispielsweise auf dem Testgelände in der finnischen Lappland durchgeführt werden, sollen einen hohen Standard unter allen Bedingungen gewährleisten.
"Verschiedene Bedingungen erfordern verschiedene Reifenarten, da das Wetter je nach Region erheblich variiert", bemerkte Marco Saari, Vice President für Produktmanagement bei Nokian. "In Mitteleuropa regnet es im Winter häufiger, und in Skandinavien sind die Straßen mit Schnee und Eis bedeckt. Aus diesem Grund adaptiert Nokian Tyres die Winterschienen an die Bedingungen der Region, für die sie bestimmt sind".
Auf die Eigenschaften von Winterschienen hat auch die Entwicklung der Automobilindustrie einen Einfluss. "Reifen für Elektrofahrzeuge müssen die erhöhten Belastungen durch das zusätzliche Gewicht der Batterien aushalten und sofort auf die Wirkung des hohen Drehmoments reagieren", erläutert Saari. "Alle unsere Produkte bieten die erforderliche Sicherheit, unabhängig davon, mit welchem Auto Sie fahren, und die Tests spielen immer noch eine Schlüsselrolle bei der Gewährleistung der Eigenschaften von Schienen, die den Anforderungen moderner Autofahrer entsprechen".
Nach dem Ausstieg von Nokian aus Russland werden die Winterschienen für Skandinavien und Nordamerika in Finnland hergestellt, während die Schienen für Mitteleuropa auf einem neuen Werk in Rumänien produziert werden.