Pirelli feiert einen weiteren Sieg auf Pikes Peak
Der 104. internationale Bergrennen auf dem Pikes Peak in Colorado (Pikes Peak International Hill Climb, PPIHC) endete mit einem Sieg des Franzosen Romain Dumas, der mit dem Elektroauto Ford Super Mustang Mach-E, ausgestattet mit Reifen von Pirelli, eine Zeit von 8 Minuten 18,202 Sekunden erzielte und damit zum sechsten Mal in seiner Karriere den Titel "König des Berges" gewann.
Auf der berühmten 19,99 Kilometer langen Strecke mit 156 Kurven, die zum Gipfel des Pikes Peak mit einer Höhe von 4302 Metern führt, war Pirelli auch Partner des vorherigen Siegers Simone Faggioli, der den Nova Proto NP01 ATM Bardahl fuhr. Der Italiener dominierte zusammen mit Dumas in den freien Trainingssitzungen und der Qualifikation, wurde aber letztendlich von einem technischen Problem behindert. Trotzdem konnte Faggioli den dritten Platz in der Gesamtwertung erreichen.
Während des Rennens belieferte Pirelli ihre Partner mit Reifen verschiedener Spezifikationen, und für Faggioli wurden 13-Zoll-Pirelli-P-Zero-Hillclimb-Reifen bereitgestellt, während Dumas 18-Zoll-P-Zero-Reifen erhielt, die auf Basis von GT-Rennreifen entwickelt und speziell für das Ford-Elektroauto konzipiert wurden.
"Das Rennen auf dem Pikes Peak beweist weiterhin, dass es für Fahrer, Autos und Reifen äußerst anspruchsvoll ist", erklärte Terenzio Testoni, Leiter des Rallye-Programms von Pirelli, der das Projekt zur Teilnahme der Firma am Hillclimb zusammen mit Matteo Braga, Manager für Rennstrecken, koordinierte. "In diesem Jahr fanden die Wettbewerbe unter wesentlichen Änderungen der Bedingungen statt: von etwa 20 Grad am Start bis zu Minusgraden am Gipfel, also einem extrem weiten Temperaturbereich auf einem Streckenabschnitt von weniger als 20 Kilometern. Der Sieg von Dumas bestätigt die Effektivität unserer Zusammenarbeit mit Ford, und der dritte Platz von Faggioli, den er trotz der Probleme erreichen konnte, die seine Möglichkeiten einschränkten, zeigt, wie wettbewerbsfähig unsere Reifen sogar auf den anspruchsvollsten Strecken im internationalen Motorsport sind."
Vor dem Rennen betonte Testoni, dass auf dem Pikes Peak nicht nur das Wetter, sondern auch andere Faktoren wie die Höhengewinnung die Ergebnisse der Fahrer beeinflussen. "Mit dem Aufstieg zum Gipfel verlieren Motoren mit innerer Verbrennung an Leistung, während Elektroautos keine solche Leistungsabnahme aufweisen", erklärte er. "Gleichzeitig ist dies nur ein theoretischer Vorteil, da auch das erhöhte Gewicht der Elektrofahrzeuge ein wichtiger Faktor bleibt. Darüber hinaus wurde in diesem Jahr nur eine Woche vor dem Rennen die Oberfläche des finalen Streckenabschnitts erneuert, was ebenfalls von Bedeutung ist."
Laut Testoni hat Pirelli für das Rennen Reifen aus zwei verschiedenen Linien vorbereitet, die alle den Anforderungen des Hillclimbs entsprechen, in dem Sinne, dass der Grip zwar wichtig ist, aber nicht ausreicht. "Wie die Organisatoren sagen, entscheidet letztendlich die Berg selbst über den Ausgang des Rennens, aber die Möglichkeit, effektive und zuverlässige Reifen zu verwenden, kann eine Schlüsselrolle gerade in den extremsten Bedingungen und bei starken Temperaturschwankungen spielen", betonte Testoni.
In der Vergangenheit belegten Faggioli und Dumas die ersten Plätze, und fünf der besten Teilnehmer verwendeten Pirelli-P-Zero-Reifen. Der Franzose stellte 2018 den absoluten Rekord des Rennens auf, indem er als Erster in der Geschichte die Strecke in weniger als acht Minuten bewältigte, und seine Zusammenarbeit mit Ford ermöglichte es ihm bereits zuvor, sehr hohe Ergebnisse zu erzielen: 2023 wurde der Rekord für modifizierte elektrische Pick-ups/Vans aufgestellt (damals fuhr der Fahrer den Ford Performance SuperVan 4.2), und 2024 wurde der Gesamtsieg mit dem Ford F-150 Lightning SuperTruck errungen, und in beiden Fällen kamen Pirelli-P-Zero-Reifen zum Einsatz.
Foto: fordracing.com