Beliebte Mythen über Reifen

Im Internet vermehrt sich täglich die Menge an Informationen über Reifen. Leider ist nicht alle diese Informationen verlässlich und dies hilft nicht nur nicht bei der richtigen Wahl, sondern schadet oft auch. Heute werden wir eine Reihe von populären Irrtümern über Reifen aufdecken, die offensichtlich überbewertet oder falsch interpretiert werden. 

1. Natürlich steht an erster Stelle der beliebte Mythos über die Frische von Reifen. Jetzt ist er offensichtlich überhitzt und viele Autohersteller begehen den Fehler und wählen oft Reifen nicht nach ihren Eigenschaften, sondern nach dem Herstellungsdatum. Der Hersteller versteht, dass ein Reifen nicht direkt von der Presse auf die Straße kommt und fügt spezielle Weichmacher und Elastomere hinzu, um die Eigenschaften zu erhalten. Es ist wichtig, Reifen zu kaufen, die richtig gelagert wurden. Und natürlich sollte man Reifen nach ihren Eigenschaften und nicht nach ihrer Frische wählen. Wir haben diese Frage in einem separaten Artikel ausführlicher behandelt. 

2. Die Farbe von Reifen beeinflusst ihre Eigenschaften. Tatsächlich können Reifen unterschiedliche Farben haben. Zum Beispiel haben Reifen des deutschen Markenherstellers Continental einen braunen Ton, der während der Nutzung deutlicher wird. Einige Reifen haben einen eher grauen Ton. Aber, wie auch immer, dies beeinflusst nicht die Eigenschaften, wie wir es erwarten. Alles hängt von der Zusammensetzung der Gummimischung ab, und wie eine bestimmte Gummimischung die Eigenschaften beeinflusst, ist nicht bekannt. Mit anderen Worten, es gibt keinen Zusammenhang zwischen der Farbe eines Reifens und seiner Qualität, z.B. dass ein schwarzer Reifen besser bremst usw. 

3. Farbige Markierungen auf Reifen. Dies ist auch ein Beispiel für "schädliche Ratschläge". Es gibt die Meinung, dass farbige Streifen oder farbige Punkte auf Reifen ihre Qualität anzeigen. Natürlich ist dies nicht so. Die farbige Markierung auf dem Laufflächengummi sind technische Bezeichnungen für den Hersteller, und wir haben in einem separaten Artikel über die Gründe für ihre Anwendung berichtet. Die farbigen Punkte auf der Seitenwand haben eine bestimmte Bedeutung für den Reifenservice, aber nur bei einigen Herstellern. Die Firma Bridgestone hat einmal eine offizielle Anleitung veröffentlicht, in der sie klar erklärte, dass der rote Punkt den schwierigsten Punkt auf dem Reifen anzeigt, der durch die Kraftungleichheit des Karkassen und anderer Schichten verursacht wird. Ein solcher Punkt sollte auf der gegenüberliegenden Seite vom Ventil des Rades platziert werden, und dann wäre die Balance optimal. Aber die Sache ist, dass bei einigen anderen Herstellern der rote Punkt andere Eigenschaften anzeigt und nicht immer mit der Kraftungleichheit des Reifens zusammenhängt. Zum Beispiel kann es eine Kennzeichnung für die Außenseite des Reifens für die Fließmontage oder andere Gründe sein. 

4. Reifen sollten bis zum maximalen Druck, der auf der Seitenwand angegeben ist, aufgepumpt werden.
Eines der häufigsten Missverständnisse besteht darin, dass Reifen bis zum maximalen Druck, der auf der Seitenwand angegeben ist, aufgepumpt werden sollten. Tatsächlich handelt es sich hierbei um die maximal zulässige Druckempfehlung für den Reifen, nicht um den empfohlenen Arbeitsdruck. Übermäßiges Aufpumpen von Reifen kann zu einer Verringerung der Haftung auf der Straße und einem ungleichmäßigen Verschleiß führen.
Um den Druck in den Reifen zu bestimmen, der für Ihr Auto geeignet ist, sollten Sie sich an die Bedienungsanleitung oder die Tabelle wenden, die im Türinnenraum auf der Fahrerseite angebracht ist. Diese Quellen enthalten die vom Hersteller empfohlene Druckempfehlung für Ihr spezifisches Auto-Modell, unter Berücksichtigung von Faktoren wie Gewicht und Leistung des Autos. Die Einhaltung des richtigen Drucks in den Reifen gewährleistet eine optimale Handhabung, Sicherheit und Kraftstoffeffizienz.

5. Reifen von Billigmarken sind nicht schlechter als die von bekannten Marken, weil sie von der gleichen Firma hergestellt werden.
Es ist leicht nachvollziehbar, wie dieses Missverständnis entstanden ist. Jedes Reifenunternehmen hat eine Premium-Marke, auf die es seine Forschung, Entwicklung und Tests konzentriert. Darüber hinaus produzieren fast alle diese Unternehmen andere Marken. Viele produzieren Reifen für andere Unternehmen, zum Beispiel für Autozubehörhändler, um sie unter dem Markennamen des Händlers zu verkaufen. Wenn man diese Liste hinuntergeht, reduzieren sich Entwicklung und Testen schnell auf die gesetzlichen Anforderungen.