Es sind die Ergebnisse des ersten Reifentests von Die Reifentester erschienen
Die Durchführung von Reifentests ist ein komplexer und arbeitsintensiver Prozess, und neue Spieler in diesem Bereich treten selten auf, und im Jahr 2024 präsentierte der deutsche Portal Die Reifentester die Ergebnisse seiner ersten Tests. In Wirklichkeit sind die Gründer des Portals keine Neulinge, da Dirk Winken und Joachim Fischer früher Reifen für das Magazin Gute Fahrt getestet haben und zu ihnen auch Michael Blumenstein aus der Zeitschrift Auto Flotte stieß.
Im ersten Test wurden acht Sommermodelle der Komfortklasse in der Größe 225/45 R17 verglichen, und die Experten bewerteten sowohl deren Fahrverhalten auf trockener und nasser Oberfläche als auch den Komfort (Fahrtverhalten und Geräusch im Innenraum) und die Wirtschaftlichkeit, und wie bei anderen ähnlichen Tests wurde besonderes Augenmerk auf die Balance der Eigenschaften gelegt, obwohl die Sicherheit natürlich von entscheidender Bedeutung ist.
Die besten Ergebnisse im ersten Test von Die Reifentester erzielten die Premium-Reifen Continental PremiumContact 7 und Pirelli Cinturato P7 (P7C2), die beide die Bewertung "Sehr gut" erhielten. Die Reifen von Continental PC7 zeigen in diesem Jahr insgesamt ausgezeichnete Ergebnisse in unabhängigen Tests, und in dem neuen Test erhielten sie die höchste Bewertung in allen vier wichtigsten Disziplinen, in denen die Handhabung und die Bremswirkung auf trockener und nasser Fahrbahn bewertet wurden. Gleichzeitig haben die Reifen auch Nachteile, wie erhöhtes Geräusch und keine beste Treibstoffeffizienz, aber das Gewicht der Bewertungen in diesen Disziplinen war, was logisch ist, niedriger als in den sicherheitsrelevanten Disziplinen. Bei Pirelli sind sowohl die Wirtschaftlichkeit als auch der Komfort hervorragend, und sie zeigten sich auch fast fehlerfrei auf trockener und nasser Piste (nur der Bremsweg war im letzteren Fall ein wenig länger als bei Continental), aber auch ihr Ergebnis war nicht perfekt aufgrund der relativ schwachen Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning.
Die Bewertung "Gut" erhielten die Experten für drei Reifen: Firestone Roadhawk 2, Michelin Primacy 4+ und Vredestein Ultrac. In diesem Trio ließ nur Michelin keine offensichtlichen Schwächen in keiner Disziplin zu, was auf ausgewogene Eigenschaften hinweist, während bei Firestone ein erhöhtes Geräusch festgestellt wurde und bei Vredestein, was viel wichtiger ist, relativ lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn waren.
Es folgen Falken Ziex ZE310 Ecorun (für die bereits das Modell Falken Ziex ZE320 erschienen ist) und Nokian Wetproof 1 mit einer Gesamtbewertung "Befriedigend". Diese Reifen haben tatsächlich keine ernsthaften Nachteile, aber bei Falken ist das Grip auf nasser Fahrbahn nicht das höchste, und bei Nokian sollte die Bremsqualität verbessert werden.
Die Rangliste schließen die Reifen Triangle EffeXSport TH202 ab, die eine gute Handhabung auf trockener Straße und eine effektive Aquaplaning-Bekämpfung bieten, jedoch keine hohe Bewertung in keiner der anderen Disziplinen erhielten. Es gibt Beanstandungen hinsichtlich des Komforts und der Treibstoffeffizienz, aber vor allem zeigten sich die Reifen in den Tests zur Handhabung und Bremswirkung auf nasser Fahrbahn sehr schwach.
Wie in der DR bemerkt wurde, obwohl die Reifen von Triangle "durch ihren unbefristet niedrigen Preis anziehen, bestätigt ihr Ergebnis erneut, dass man "bekommt, was man bezahlt", und die überraschend gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning kann den offensichtlichen Mangel an Grip bei Bremsen und Manövrieren auf nasser Straße, der die Sicherheit beeinträchtigt, nicht kompensieren". "Es ist wahrscheinlich, dass die Chinesen, die in vielen Bereichen bereits ihre Fähigkeit, schnell zu lernen, bewiesen haben, in mittlerer Perspektive tatsächlich gute Reifen auf den Markt bringen, aber im Jahr 2024 gilt dies definitiv nicht für Triangle", erklärten die Experten.
Schließlich bleibt zu erwähnen, dass im Test außerhalb der Wertung die UHP-Reifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 teilnahmen, die, wie erwartet, in den Disziplinen auf der Rennstrecke hervorragend abschnitten (obwohl Continental insgesamt effektiver waren), aber nur einen mittleren Komfort- und Wirtschaftlichkeitslevel zeigten.