Ursachen für einen schnellen Verschleiß der Reifen <br />
Die Saison für den Einsatz von Spikes-Reifen beginnt. Und bei diesen Reifen gibt es ein Element, das bei Abwesenheit sofort ins Auge fällt. Viele werden den Verlust von Spikes bemerken und wahrscheinlich auch mit der Fahrweise in Verbindung bringen. Doch in den meisten Fällen beschuldigen unsere Autobesitzer die Hersteller und die Qualität der Spikes selbst. Was davon real ist und was bloße Vermutungen sind, werden wir in diesem Artikel diskutieren.
Erstens ist zu beachten, dass Spikes gegen Rutschigkeit ein Fremdkörper ist, der aus zwei Arten von Metalllegierungen besteht. Es handelt sich um Aluminium und Wolframkarbid. Die einst viel beachtete Entwicklung der sowjetischen Ingenieure, die stolz "Pobedit" genannt wurde, wird in der Bautechnik und im Bergbau eingesetzt und auch zur Gewährleistung der Traktion auf eisglatter Straße verwendet. Natürlich kann es Fälle geben, in denen der Hersteller den Legierungsprozess überdenkt. Doch in einem solchen Fall wird die Hartmetall-Einsatz ein brüchiger, und die Spike selbst, aufgrund des geringeren Drucks, bleibt unversehrt.
Bei einem deutlichen Fehlen von Spikes gegen Rutschigkeit sollte man darauf achten, ob alle Teile der Spikes fehlen. Wenn Spikes gebrochen sind und die Tiefe des Profils noch mehr als 7 mm beträgt, dann könnte es ein Problem mit der Produktion geben. Wenn die Tiefe des Profils weniger als 7 mm beträgt, dann ist das normal. Die Menge an Reagenzien auf den Straßen hat Spikes-Bruch zu einem alltäglichen Vorkommnis gemacht.
Man sollte daran denken, dass bei der ersten Inbetriebnahme von Winter-Spikes-Reifen eine Einlaufphase durchgeführt werden sollte, und zwar keine abrupten Manöver in den ersten 700-1000 km, keine Geschwindigkeit von über 100 km/h überschreiten und natürlich abrupte Starts und Bremsungen vermeiden. Die für die Einlaufphase erforderliche Entfernung ist dabei eine bedingte Sache. Viele Hersteller greifen auf die Verwendung von Einfahrindikatoren zurück, die klar anzeigen, wann die Spikes als eingefahren gelten und die Reifen im gewohnten Modus betrieben werden können.
Man kann folgern, dass der Verlust von Spikes ein natürlicher Prozess des Reifenverschleißes ist, ebenso wie die Abnutzung des Reifenprofils. Doch wir können die Lebensdauer der Reifen verlängern, indem wir eine sachgerechte Einlaufphase durchführen und die Reifen schonen. Die Hersteller übernehmen keine Verantwortung und geben keine Garantie für die Haftung der Spikes, ebenso wie sie keine Mindestlaufleistungen garantieren. Doch man sollte nicht vergessen, dass ein verlorener Spike kein Problem darstellt und dieser Mangel bereits längst behoben werden kann, und im Allgemeinen bleibt ein Reifen ohne Spikes weiterhin ein Reifen.