Hersteller von Reinigungsmitteln hilft, Reifen leiser zu machen
Henkel, bekannt als Hersteller von Reinigungsmitteln, und 4JET, spezialisiert auf Laser-Technologien zur Bearbeitung verschiedener Oberflächen, haben gemeinsam eine neue Lösung entwickelt, die dazu beitragen soll, die Kosten bei der Herstellung von Reifen mit Schalldämpfungsfunktion zu senken, was insbesondere im Segment von Reifen für Elektrofahrzeuge relevant ist.
Das Fehlen von Motorgeräuschen bei Elektrofahrzeugen macht das Geräusch der Reifen im Fahrzeuginneren noch deutlicher, wie Henkel feststellt und hinzufügt, dass das Geräusch bei bestimmten Geschwindigkeiten und Straßenbelägen lästig und unangenehm werden kann. Viele Elektrofahrzeuge sind mit schalldämpfenden Reifen ausgestattet, die in der Innenhöhle einen zusätzlichen Schaum aus Polyurethan haben, der auch die akustische Belastung der Umwelt verringert, was aus ökologischer Sicht wichtig ist.
„Diese einfache Konzeption stellt Reifenhersteller weltweit vor eine sehr komplexe und verantwortungsvolle Aufgabe, nämlich die Integration einer zweiten Logistiklinie für den Transport des leichten, aber voluminösen Schaums“, so das Unternehmen. „Es entsteht der Bedarf an einem erheblichen Platz für die logistische Verarbeitung des Schaums und mehrere Zwischenstufen für dessen Lagerung. Es sind auch zahlreiche Stadien manueller und halbautomatischer Arbeit für die Logistik, Zuschneidung, Hinzufügung von Klebstoffen und Montage des Schaums in den Reifen erforderlich.“
Es wird bemerkt, dass die Produktionskosten der Unternehmen bei der Herstellung schalldämpfender Reifen, in die der Schaum auf dem Endstadium der Produktion eingesetzt wird, um 25 % steigen können. Darüber hinaus kann diese Technologie oft nicht in bestehenden Betrieben implementiert werden, und es entstehen auch zusätzliche Abfälle in Form von Schaumabfällen.
Die neue Lösung ermöglicht es, die Innenhöhle zunächst mit Hilfe der Laser-Technologie Laser-FIT zu reinigen, dann wird eine Flüssigkeit aufgetragen, deren Schaumbildung, wie berichtet, in kurzer Zeit erfolgt. Anschließend wird auf dem Endstadium die Kruste auf dem Schaum entfernt, was wichtig ist, da „wie bei Hefeteig normalerweise eine undurchlässige Hülle entsteht, die das Eindringen von Schall in die poröse Struktur verhindert und die Schalldämpfung verringert“.
Bei 4JET wird gesagt, dass die Menge, Farbe und Form des schallabsorbierenden Einschubs leicht geändert werden können, ohne dass eine Modifizierung des ursprünglichen Materials erforderlich ist, und dass darauf auch der Produktnamen oder das Markenlogo aufgetragen werden kann.
Laut Rainer Schönfeld, Leiter der Abteilung Autoprodukte bei Henkel, „würde ohne die von 4JET entwickelte Technologie zur Entfernung der Hülle vom Schaum der größte Teil der Schallwellen von ihrer Oberfläche reflektiert, anstatt absorbiert zu werden“, fügte er hinzu. „Diese schöne Idee ist ein herausragendes Beispiel für die innovativen Möglichkeiten des deutschen Mittelstands, der weiterhin der Motor unserer Wirtschaftsentwicklung bleibt!“
Auf der anderen Seite erklärte Georg Kazantzis, Leiter der Abteilung Autoprodukte bei Henkel, dass „die revolutionäre Technologie der Schaumbildung direkt in den Reifen unsere gemeinsame Verpflichtung zur Einführung von Innovationen und nachhaltiger Entwicklung widerspiegelt. Durch den Verzicht auf den Transport des Schaums und die Reduzierung der Abfallmengen ermöglichen wir unseren Kunden, ihre CO2-Bilanz zu verbessern“.
Das neue Konzept wurde im März auf der Tire Technology Expo in Hannover (Deutschland) vorgestellt, und der Prozess wurde in Rekordzeit zur Anwendung gebracht. „Mit Henkel haben wir den idealen Partner während der Entwicklung dieser Innovation gefunden“, sagte Armin Kraus, Geschäftsführer der 4JET Group. „Henkel verfügt über Erfahrung in der Herstellung hochtechnologischer Polyurethane und ihrer Anwendung, die nur wenige Unternehmen auf der Welt haben. Gleichzeitig arbeiten sie eng mit der Automobilindustrie zusammen und sind auf Märkten weltweit präsent, was erforderlich ist, um Reifenherstellern Produkte von konstant hoher Qualität zu liefern. Am meisten beeindruckt hat uns ihre Motivation und die Geschwindigkeit, mit der sie arbeiten. Von der Idee bis zur Umsetzung verging rekordverdächtig wenig Zeit“.
Schalldämpfungstechnologien durch Einlegevorrichtungen innerhalb des Reifens verwenden sehr viele Unternehmen, die ihnen Namen wie PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), SoundComfort (Goodyear), ContiSilent, Akustik (Michelin), Noise Guard (Davanti) und andere geben.