Sailun kann zum Partner von "Belshina" werden
Bei "Belshina" gibt es reale Perspektiven für eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Sailun, der Reifen-Tochter der Industriegruppe Mesnac, erzählte der Generaldirektor des belarussischen Unternehmens Alexander Kowalew in einem Interview mit "Westnik Belneftechim".
Zuvor, im Jahr 2024, wurde mit Mesnac, dem führenden Hersteller von Reifen-Equipment, und der Belarussischen Staatlichen Technischen Universität (BGTA) ein Kooperationsmemorandum unterzeichnet, das die Zusammenarbeit in verschiedenen Bereichen wie wissenschaftliche Forschung und Verbesserung von Elastomer-Compounds für Reifen und RTI vorsieht.
"Der Eigentümer ist bei ihnen [Mesnac und Sailun] derselbe - eine angesehene Person, Professor, Absolvent der Qingdao-Universität für Wissenschaft und Technologie, die einst im Ausland studierte, alle erworbenen Kenntnisse und Erfahrungen sammelte und ein mächtiges Unternehmen gründete, das trotz internationaler Anerkennung [Sailun gehört zu den Top 10 der größten Reifenhersteller der Welt] weiterhin wächst", - bemerkte der Chef von "Belshina".
Laut ihm ist die Produktion von Sailun, einschließlich der Super-Großreifen, "in Bezug auf die Qualität den Analogen von Spitzenmarken wie Bridgestone, Michelin, Goodyear sehr nah. Und wir würden natürlich gerne einige Nuancen der Technologien kennen und mit der chinesischen Wissenschaft zusammenarbeiten. Von der heimischen Wissenschaft haben wir bereits fast alles, was möglich ist, erhalten".
Gleichzeitig fügte Kowalew hinzu, dass er "sehr gehofft hatte, dass nach dieser Reise nach China und der Unterzeichnung des Memorandums einige Bewegungen beginnen. Heute kann ich jedoch nicht sagen, dass die Parteien bereits vollständig zusammenarbeiten und wissen, zu welchem Endresultat, einschließlich des Nutzens für "Belshina", sie kommen möchten. Es ist klar geworden, dass man bei der Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen selbstständig vorgehen muss".
Auf die Frage, wie bereitwillig die chinesische Seite bereit ist, Technologien zu teilen, antwortete der Generaldirektor von "Belshina": "Ich kenne keinen Hersteller von hochrentabler und sogar einzigartiger Produkte, der seine eigenen Autoren-Technologien, sagen wir, mit potenziellen Konkurrenten teilen würde. Selbst wenn man den Prozess aus kommerzieller Sicht betrachtet, wie kann man die Technologie bewerten? Wie kann man berechnen, wie viel Arbeit in ihre Entwicklung investiert wurde und wie viele Köpfe darüber nachgedacht haben? Die Technologie der Herstellung von, sagen wir, Großreifen ist ein Geheimnis, das siebenfach gesiegelt ist, und jeder Hersteller hat sein eigenes, genauso wie "Belshina". Trotzdem, dass es scheint, als wüssten alle bereits alles über Reifen, erhält jeder Hersteller Produkte mit unterschiedlichen Eigenschaften und Qualität".
Kowalew betont auch, dass chinesische Unternehmen "aufgrund ihrer Mobilität schneller bessere Ergebnisse erzielen, sie haben viel mehr Ressourcen, sie sind in der Rohstoffversorgung fast nicht eingeschränkt, und im Allgemeinen ist die chemische Industrie in China sehr entwickelt. Nehmen wir zum Beispiel den Naturkautschuk. Es ist eines, ihn aus Vietnam oder Thailand nach Belarus zu transportieren, und ein anderes, ihn nach China zu transportieren. Der Preisunterschied ist spürbar. Darüber hinaus baut Sailun, ohne lange nachzudenken, einfach Fabriken in Vietnam, um die Logistik- und Transportkosten zu vermeiden".
Kowalew erzählte auch, dass das chinesische Neujahrsfest, das nach dem Mondkalender gefeiert wird, für ihn kein Fest war. "Nein, ich verstehe das nicht. Darüber hinaus ist das nicht mit unseren Feiertagen übereinstimmende chinesische Neujahrsfest ein Problem. Denn China ist eine strategische Richtung für "Belshina", und wenn alle dort mit ihren Drachen auf lange Wochenenden von zwei oder drei Wochen gehen, muss unsere Zusammenarbeit zwangsläufig auch pausieren", - betonte er.
Was die Frage betrifft, ob es auf dem russischen Markt einen Vorteil für chinesische Reifen gegenüber belarussischen gibt, erklärte Kowalew, dass es sich um den Preis und das Fehlen von Werbung für "Belshina" handelt, die in Russland praktisch nicht existiert, obwohl die Lieferungen von Produkten bereits seit vielen Jahren erfolgen.
"Das beste Jahr für das Unternehmen auf dem russischen Markt war 2022", - sagte er. "Als die weltweiten Reifenhersteller massenhaft ihre Aktivitäten und Verkäufe einstellten, war das Produkt von "Belshina" wie nie zuvor gefragt. Wir sehen das sehr gut und verstehen die Gründe und arbeiten jetzt daran, die Mängel zu beseitigen. Dies betrifft in erster Linie das Sortiment - die Änderung des Warenportfolios. Heute ist der größte Teil der in Russland verkauften belarussischen Reifen - Pkw-Reifen mit einem Durchmesser von 13-14 Zoll. Sie sind relativ billig und gehen hauptsächlich in den Kaukasus-Region. Aber wenn wir etwa 1,3 Millionen Stück pro Jahr liefern, dann liefern die Chinesen 400 Tausend. Es ist für sie nicht vorteilhaft, sie bevorzugen es, dem russischen Markt Hochradius-Reifen - 15, 16, 17, 18 Zoll - anzubieten. Sie sind mehr margenstärker. Sie sind auch für uns margenstärker, und wir können solche Reifen nach Russland verkaufen. Deshalb denke ich, dass "Belshina" eine eigene Vertriebsnetzwerk aufbauen und eine Politik aktiver Verkäufe gestalten muss".