Selbstvulkanisierung von Reifen

Heute sprechen wir über die selbstständige Beschippung von Reifen mit Stahlspikes, die ein gummiertes Grundmaterial haben, das es ermöglicht, sie buchstäblich in den Reifen zu drehen.

Ein solches Beschicken ist wenig effektiv für Pkw-Reifen. Der Grund dafür ist, dass alle Winterreifen für Pkw mit Lamellen, kleinen Schlitzen in den Reifenblöcken, ausgestattet sind, um eine dünne Wasserschicht aus der Kontaktzone abzuleiten. Und beschippte Reifen haben spezielle Flächen aus massivem Gummi ohne Lamellen, um die Spikes in den dafür vorgesehenen Öffnungen sicher zu befestigen.

Wenn ein Reifen einen Teil der Spikes verloren hat, ist die Installation von Gewindestahlspikes gegen Rutschhemmung an der Stelle, an der sich zuvor ein Spike befand, nicht möglich, da die massiven Gummischicht in diesem Bereich beschädigt ist. Eine solche Installation ist auch in den Lamellenbereichen sinnlos, da dem Spike einfach nichts ist, woran er sich sicher befestigen kann.

Spikes gegen Rutschhemmung dieses Typs sind effektiv, wenn sie in Spezialfahrzeugen und Lkw-Reifen installiert werden, aber in Pkw-Reifen sind sie wenig effektiv.