Nokian Hakkapeliitta-Reifen feiern 90-jähriges Jubiläum
Nokian Tyres feiert das 90-jährige Jubiläum seiner Winterreifen-Serie Hakkapeliitta, der im Jahr 2026 mit dem Hakkapeliitta 01 ein neuer Reifen mit ausfahrbaren Spikes hinzugefügt wurde, dessen Verkauf im September offiziell begann.
„Die Hakkapeliitta-Familie ist ein ikonischer Teil unseres Erbes und bleibt auch heute ein zentraler Bestandteil unserer Entwicklungsstrategie“, sagte Paolo Pompei, Präsident und CEO von Nokian. „Um Marktführer im Winterreifenbereich zu werden und diese Position zu halten, sind kontinuierliche Investitionen erforderlich. Das neue Modell Hakkapeliitta 01 ist ein deutlicher Beleg dafür, dass wir diesen Ansatz weiter verfolgen und dabei unsere langjährige Erfahrung mit den neuesten technologischen Errungenschaften verbinden.“
Das erste Hakkapeliitta-Modell wurde 1936 vorgestellt, nur zwei Jahre nach dem Erscheinen des ersten Winterreifens auf dem Markt. Es trug den Namen Lumi-Hakkapeliitta, und sein besonderes Merkmal war ein Profildesign mit weit auseinanderliegenden Querrillen und sogenannten „Saugnäpfen“, das hinsichtlich der Traktion unter winterlichen Bedingungen einen Durchbruch darstellte. Es war zudem der erste Winterreifen, der speziell für Personenkraftwagen entwickelt wurde.
Seitdem entwickelte sich die Serie kontinuierlich weiter. In den 1950er- und 1960er-Jahren erfreuten sich die Reifen Haka-Hakkapeliitta großer Beliebtheit, deren dicht angeordnete Stollen mit Vertiefungen die Griffigkeit auf Eis und festgefahrenem Schnee verbesserten. In den 1960er-Jahren wurde außerdem die erste genagelte Reifenvariante der Serie eingeführt, die Kometa-Hakkapeliitta.
In den vergangenen neun Jahrzehnten hat Nokian ihre Präsenz auf dem globalen Markt ausgebaut. Das Unternehmen betont, dass seine Winterreifen in den 1950er- und 1960er-Jahren durch ihre Leistungsbeweise beim Monte-Carlo-Rallye weltweite Anerkennung erlangten, was „uns den Ruf als Hersteller von Reifen für extreme Wetterbedingungen einbrachte“. Vor 40 Jahren, im Jahr 1986, wurde das Testzentrum in Ivalo eröffnet – der berühmte „Weiße Höllenhund“, ein multifunktionaler Komplex zur Erprobung von Winterreifen, in dem innerhalb einer Woche Temperaturschwankungen von bis zu 40 Grad möglich sind.
Im neuen Jahrtausend setzte Nokian ihre Innovationsarbeit fort. Seit 2009 sind alle Hakkapeliitta-Reifen mit einem DSI-Indikator (Driving Safety Indicator) ausgestattet, der es ermöglicht, schnell den verbleibenden Profilverschleiß zu erkennen. Zudem wurden quadratische Spikes, „Bärenklauen“ (Vorsprünge vor den Spikes, die deren Position beim Bremsen stabilisieren) und die Technologie der Doppelbestiftung entwickelt. Außerdem wurden mikroskopisch kleine harte Partikel (Arctic Grip Crystals) in die Gummimischung eingefügt, um die Traktion auf vereisten Straßen zu verbessern.
Heute produziert das Unternehmen genagelte und nicht genagelte Hakkapeliitta-Reifen für verschiedene Fahrzeugtypen – von Personenkraftwagen und SUVs bis hin zu Nutz- und Lastkraftwagen sowie Traktoren und anderer Spezialausrüstung. Modelle wie der Hakkapeliitta 10 und der R5 haben mehrfach unabhängige Tests gewonnen.
Der neueste Reifen der Serie, der Hakkapeliitta 01, basiert auf der On-Demand-Grip-Technologie („Traktion nach Bedarf“). Auf Eis und Schnee werden die Spikes durch ein darunterliegendes adaptives Material nach außen gedrückt. Bei trockener und nasser Fahrbahn hingegen versenken sich die Spikes tiefer in das Profil, wodurch der Verschleiß der Straßenoberfläche reduziert wird. Um die Bedeutung dieser Neuheit hervorzuheben, hat das Unternehmen zum zweiten Mal in seiner Geschichte die Namensreihenfolge seiner Winterreifen geändert: Der Reifen trägt die Bezeichnung 01, obwohl er das Modell der zehnten Generation ersetzt.
Wie der Hersteller angibt, reduzieren die neuen Reifen dank der ausfahrbaren Spikes den Straßenverschleiß um 30 Prozent im Vergleich zum Hakkapeliitta 10, während die Traktion auf Eis und nasser Fahrbahn um 10 bzw. 5 Prozent gesteigert wurde. Da zudem die Geräuschentwicklung verringert wurde, erhöht das neue Modell laut Unternehmensangaben gleichzeitig das Sicherheits- und Komfortniveau.
In Russland wird die Neuheit offiziell nicht angeboten. Die wichtigsten Märkte dafür sind Nordeuropa und Nordamerika. Paolo Pompei berichtete, dass nach der Premiere im März 2026 die Vorverkäufe an die Händler sehr hoch waren, was sich positiv auf die finanziellen Kennzahlen des Unternehmens im ersten Halbjahr auswirkte.
„Die Adaptivität macht sie bei Händlern beliebt, und sie werden eine hervorragende Wahl für Fahrer sein, die im Winter mit schwierigen Wetterbedingungen konfrontiert sind“, fügte er hinzu.