Reifen, die vor Reifenpannen nicht Angst haben

Es ist offensichtlich, dass die Nachfrage nach der Abschaffung des Reserverads in einem Auto bei den Automobilherstellern Priorität hat, und die Reifenhersteller, die diese Lösung anbieten können, erhalten grünes Licht für die Erstausstattung von Autos. Wie wir bereits in unserer vorherigen Veröffentlichung berichtet haben, ist die Technologie der selbsttragenden Reifen nicht ohne Nachteile, daher gibt es noch eine andere elegante Lösung, um bei einem Platten weiterzufahren - eine dichtheitswiederherstellende Schicht auf der Innenseite des Reifens.

Reifen mit Dichtigkeitstechnologie haben eine spezielle Dichtbeschichtung im Inneren des Reifens, die automatisch Dichtigkeitsverluste durch scharfe Gegenstände wie Nägel, Schrauben oder Glas abdichten kann. Der Arbeitsprinzip dieser Reifen basiert auf der Verwendung eines viskosen Dichtmittels, das im Inneren des Reifens angeordnet ist und bei Kontakt mit einem Platten den Dichtigkeitsverlust abdichtet und den Luftverlust verhindert. Die Viskosität und Elastizität des Dichtmittels ermöglichen es, eine undurchlässige Hülse im Inneren des Plattens zu bilden, die den Luftverlust verhindert und den Druck im Reifen aufrechterhält.

Reifen mit Dichtigkeitstechnologie können in der Regel mehrere Dichtigkeitsverluste abdichten und bieten eine vorübergehende Lösung, bis der Platten behoben oder durch einen Fachmann ersetzt wird. Dies kann besonders nützlich sein, wenn es sich um kleine Dichtigkeitsverluste handelt und keine Möglichkeit besteht, sofort anzuhalten und den Reifen zu wechseln.

Aber wie bei jeder Technologie gibt es hier auch Nuancen. Das wichtigste Merkmal ist natürlich, dass nur der Reifen selbst geschützt ist, während die Seitenwände des Reifens weiterhin nicht gegen Dichtigkeitsverluste oder Beschädigungen durch den Felgenring geschützt sind. Es gibt auch Einschränkungen bei der Größe der Dichtigkeitsverluste. Das Dichtmittel im Inneren funktioniert tatsächlich zuverlässig und kann sofort Dutzende von Dichtigkeitsverlusten abdichten, aber sie dürfen nicht größer als 5 mm sein. Wenn man also auf einen scharfen Stein fährt, was auch nicht selten vorkommt, kann das Dichtmittel nicht helfen.

Trotz der Tatsache, dass diese Technologie ihre Nachteile hat, haben einige Automobilhersteller beschlossen, das Reserverad abzuschaffen und stattdessen auf Reifen mit Dichtmittel zu setzen, da sie der Meinung sind, dass diese für eine sichere Fahrt ausreichen. Seien Sie also vorsichtig und überprüfen Sie das Reserverad beim Kauf eines neuen Autos).

Reifen mit dieser Technologie haben eine spezielle Kennzeichnung auf der Seitenwand, und da es sich um eine nicht regulierte und freiwillige Technologie handelt, haben die Hersteller unterschiedliche Bezeichnungen.
Beispiele:
* Goodyear - Seal tech technology
* Michelin - Selfseal
* Pirelli - Seal Inside
* Continental - ContiSeal