Die USA haben die Anti-Dumping-Zölle auf chinesische LKW-Reifen beibehalten

Zusätzliche Einfuhrzölle auf den Import von LKW- und Busreifen aus China bleiben in Kraft, berichtet MTD und weist darauf hin, dass die Erhaltung der Antidumping- und Ausgleichszölle von der Internationalen Handelskommission (ITC) beschlossen wurde, die erklärte, dass ihre Aufhebung "wahrscheinlich der heimischen Reifenindustrie schaden würde".

Die erhöhten Zölle auf chinesische LKW-Reifen wurden im Januar 2019 eingeführt, und obwohl solche Entscheidungen normalerweise jedes Jahr bestätigt werden müssen, änderte das US-Handelsministerium (DOC) das Verfahren und führte eine erneute Untersuchung erst in diesem Jahr durch. Ursprünglich hatte das DOC 2017 beschlossen, die Zölle zu erhöhen, aber die ITC stimmte damals dagegen. Anschließend griff die Gewerkschaft der Stahlindustrie (USW) ein, und der Fall wurde an den Gerichtshof für Außenhandelssachen verwiesen, und 2019 änderte die ITC ihre Meinung und die Zölle wurden genehmigt.

Laut dem DOC beliefen sich die Einfuhren von LKW- und Busreifen aus China im Jahr 2015 (als die USW eine Petition einreichte, um den Reifenimport zu beschränken) auf 8,5 Mio. Stück, im Jahr 2018 auf 9,22 Mio. Stück. Nach Einführung der neuen Zölle sank der Import auf 3,24 Mio. Reifen im Jahr 2019 und auf 1,1 Mio. Reifen im Jahr 2021 (im Jahr 2022 stiegen die Einfuhren auf 1,76 Mio. Reifen).

Das DOC weist darauf hin, dass die Gesamteinfuhren den Stand von 2018 überschreiten und die Einfuhren von Reifen aus China erheblich zurückgegangen sind und weniger als 20 % des Standes von 2015 betragen, als die Petition eingereicht wurde. Aus diesem Grund geht das Ministerium davon aus, dass im Falle der Aufhebung der Zölle der Dumping wahrscheinlich fortgesetzt wird und der Dumping-Aufschlag bis zu 22,57 % betragen wird.

Die Ausgleichszölle werden von 23,92 % für Double Coin bis 66,28 % für Guizhou Tyre variieren. Für alle anderen Unternehmen ist der Zoll auf 45,1 % festgesetzt.