Technologien gegen Schlaglöcher

Wir setzen das Thema "Frühlingsstraßen" fort. Die Reifenhersteller verstehen die Herausforderungen, denen sich die Reifen auf den Straßen mit dem Beginn des Frühlings gegenübersehen. Neben der Übernahme von Technologien aus verwandten Produktlinien sollten Personenkraftwagenreifen ihre eigenen einzigartigen Technologien haben, da man einen Personenkraftwagenreifen nicht mit fünf Karkassen für Festigkeit ausstatten kann, ohne dass das Gewicht und der Komfort des täglichen Fahrens stark beeinträchtigt werden. Deshalb beginnen die Hersteller, einzigartige Technologien zu entwickeln, die wirklich funktionieren.

Ein gutes Beispiel dafür ist die Technologie des Unternehmens Nokian. In den Reifen für SUVs für Crossover- und Geländefahrzeuge wenden sie die Technologie "Aramid-Sidewalls" an. Anstatt einen weiteren Karkassen-Schicht hinzuzufügen, fügen sie zu dem standardmäßigen doppelten Karkass Aramid-Fasern in die Seitenwand hinzu. Im Internet gibt es viele Zweifel an der realen Effektivität, da nicht ganz klar ist, wie einzelne Fasern und nicht eine Schicht Aramid die Festigkeit des Reifens beeinflussen können. Dennoch sind die Fasern in der Zusammensetzung wirklich vorhanden und haben sich in den Testergebnissen bewährt.

Wir weisen darauf hin, dass die Effektivität der Anwendung von Aramid-Fasern in den internen Forschungen des Unternehmens ihre Effektivität gezeigt hat und daher in dem Reifen für das Fahren im Gelände "Nokian Outpost AT" eine ähnliche Technologie "Aramid Shield" (Aramid-Schild) angewendet wurde, bei der Aramid-Fasern nicht nur in den Seitenwänden, sondern auch in der unteren Schutzschicht verwendet werden.