Technologien zur Erhaltung der Eigenschaften

Das Geheimnis, dass Reifen mit zunehmendem Verschleiß ihre Eigenschaften verlieren, ist kein Geheimnis. Das Hauptproblem ist natürlich die Degradation der Eigenschaften auf nasser Fahrbahn. Mit der Abnahme des Profils verringert sich auch die Fähigkeit des Reifens, Wasser abzuleiten. Die Hersteller versuchen, diesen Prozess zu verlangsamen, aber bei einem Reifen hängt alles miteinander zusammen und wenn man das Profil erhöht, leidet die Handhabung aufgrund der hohen Profilblöcke und deren Stabilität.

Eine elegante Lösung wurde bei LKW-Reifen gefunden. Eine spezielle Lamelle mit dem Namen "Wassertropfen" hat an ihrer Basis eine runde oder dreieckige Form und mit der Abnahme des Profils öffnet sich diese Lamelle. Im Grunde wird der Reifen, wenn er eine kritische Marke erreicht, "erneuert". Natürlich bewahrt dies die Eigenschaften nicht auf dem gleichen Niveau, aber es ermöglicht eine sichere Nutzung des Reifens bis zum maximalen Verschleiß.

 

Natürlich hat sich diese Technologie, die sich im LKW-Segment bewährt hat, auch im Bereich der Pkw-Reifen durchgesetzt, wo sie dieselben Probleme löst. Angesichts der Komplexität der Herstellung von Pressformen und der speziellen Gummimischung, die ein sicheres Entfernen ohne Beschädigungen nach der Vulkanisation ermöglicht, ist diese Technologie nur Premium-Marken vorbehalten. Bisher wurde diese Technologie bei den Herstellern Goodyear und Michelin festgestellt.

Es sei daran erinnert, dass einige Hersteller Empfehlungen für den Reifenwechsel geben, ohne den maximalen Verschleiß abzuwarten. Im Allgemeinen stimmen alle darin überein, dass Sommerreifen nicht bei 1,6 mm, sondern bei 3 mm gewechselt werden sollten. Dann kann der Reifen den erforderlichen Sicherheitsstandard auf nasser Fahrbahn gewährleisten.