ADAC-Wintertest für 15-Zoll-Reifen — 2026
Reifentests von ADAC gelten als eine der maßgeblichsten Instanzen in der Branche und sind bekannt für ihre strengen Bewertungskriterien, was im Rahmen des neuen Tests eindrucksvoll unter Beweis gestellt wurde, bei dem Winterreifen der Dimension185/65 R15für kompakte Fahrzeuge. An dem Test nahmen 16 Modelle teil, wobei nur zwei Reifen die Bewertung „Gut“ erhielten und weitere fünf die Note „Befriedigend“. Alle übrigen erreichten entweder das Urteil „Ausreichend“ oder „Mangelhaft“, das heißt, sie können nicht zum Kauf empfohlen werden. Der ADAC kam zu dem Schluss, dass diese enttäuschenden Ergebnisse darauf zurückzuführen sind, dass der Entwicklung von Reifen in kleineren Dimensionen nicht die gleiche Aufmerksamkeit gewidmet wird wie bei größeren Durchmessern, und beispielsweise Bridgestoneproduziert in der für den Test ausgewählten Dimension nicht das neueste Wintermodell, sondern lediglich dessen Vorgänger. Außerdem gibt es erhebliche Probleme bei den Betriebseigenschaften: etwa jede dritte Reifen zeigte Mängel, die die Sicherheit beeinträchtigen, bei Tests auf trockener Fahrbahn.
Teilnehmerliste:
Continental WinterContact TS 870
Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Schneeprüfungen fanden auf dem UTAC-Testgelände in Finnland statt, und die kürzeste Bremsstrecke hatte der ReifenBarum, die es geschafft haben, etwas vor zu liegenGoodyear, wohingegen schwache Ergebnisse zeigtenLinglongundAtlas.
Barum verfügt ebenfalls über hervorragende Zugkräfteigenschaften auf verschneiter Oberfläche, obwohl sie in dieser Disziplin hinterherhinkenRockblade. Gleichzeitig liegt Linglong hoffnungslos hinter allen anderen Testteilnehmern zurück.
Auf Eis bremst am schnellsten der Rockblade, während der Linglong erneut ein niedriges Ergebnis erzielt, der Goodyear jedoch seine Aufgaben noch schlechter meistert.
Im Brems-Test auf nasser Fahrbahn (einer der entscheidenden Tests für europäische Winterreifen) fiel die Ergebnisstreuung sehr deutlich aus, und die verbleibende Geschwindigkeit des Fahrzeugs am Rockblade beim Abbremsen von 80 km/h betrug 47 km/h im Vergleich zum Bridgestone, wobei der ADAC darauf hinweist, dass ein Unfall in einer solchen Situation schwerwiegende Folgen gehabt hätte.
Es wurde auch der Bremsweg auf nasser Betonfahrbahn gemessen, und auch hier blieben die führenden und die letztplatzierten Modelle dieselben.
Rockblade konnten sich auch beim Test zur Längs-Aquaplaning-Stabilität nicht auszeichnen, da sie bei Fahrt durch eine tiefe Wasserschicht Geschwindigkeiten erreichen, die 30 km/h unter der besten Reifensorte liegen – ein völlig unbefriedigendes Ergebnis. Zusätzlich erhielten die Rockblade-Reifen beim Kurven-Aquaplaning-Test die niedrigste mögliche Bewertung.
Auf trockenem Untergrund zeigten Linglong und Kumho die besten Brems eigenschaften, während die letzten Plätze an Reifen der Marken Barum undViking.
Laut den Testergebnissen erwiesen sich die Reifen mit der längsten Haltbarkeit alsKumho, während die Laufleistung von Bridgestone fast doppelt so gering ist.
ADAC misst auch, wie viel Gummi ein Reifen pro Kilometer verliert, da die Menge der in die Luft gelangenden Mikropartikel von Bedeutung ist. Bei diesem Kriterium schnitten Atlas am besten und Bridgestone am schlechtesten ab.
Die Masse der Reifen ist ebenfalls ein ökologisch bedeutsamer Faktor, da sie den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, weshalb auch dieser Aspekt berücksichtigt wird. Am leichtesten waren dieContinental, Goodyear undNokian, während Linglong am Ende der Liste platziert wurde.
Um die Wirtschaftlichkeit der Reifen zu bewerten, wurde der Kraftstoffverbrauch bei 100 km/h gemessen, und die ersten Plätze teilten sich Barum und Atlas, während Linglong erneut die schlechtesten Werte aufwies.
Barum sind nicht nur energieeffizient, sondern auch leise; am lautesten waren im nach ISO-Norm durchgeführten Test die Reifen von Bridgestone und Kumho.
Obwohl die Testergebnisse insgesamt als „enttäuschend“ bezeichnet wurden, zeigen die Werte des Continental WinterContact TS 870, dass Besitzer von Kleinwagen dennoch wirklich qualitativ hochwertige Reifen finden können, die unter allen Bedingungen ein notwendiges Maß an Sicherheit bieten.
Die Note „Gut“ erhielten auch die ReifenMichelinAlpin 7, die zwar in verschiedenen Disziplinen etwas hinter Continental zurücklagen, wurden aufgrund ihres guten Fahrqualitäts- und Leistungsverhaltens auf verschiedenen Belagarten als empfehlenswert anerkannt.
Auf das Podium schafften es auch die Reifen Hankook Winter i*cept RS3, die sich bei Tests auf nasser Fahrbahn und unter winterlichen Bedingungen gut behauptet haben, wobei ihr Hauptnachteil ein erhöhtes Abrollgeräusch darstellt.
Dass Hankook auf Augenhöhe mit Premium-Produkten mithält, ist bereits gewohnt, doch dass Linglong Sport Master Winter mit ihnen den dritten Platz teilt, kann durchaus als Sensation gelten, da es vermutlich der erste Reifen einer chinesischen Marke ist, der in den ADAC-Tests aller Kategorien Bronze erreicht hat. Obwohl die Reifen nicht mit herausragenden Lenk- und Fahreigenschaften punkten können, überzeugen sie durch effektive Bremsleistung unter allen Bedingungen, was ausreichte, um eine hohe Endnote zu erzielen.
Reifen mit der Bewertung „Befriedigend“ können empfohlen werden, allerdings mit gewissen Einschränkungen und nur für Fahrer, die ihre Anforderungen genau kennen und bereit sind, gewisse Nachteile in Kauf zu nehmen. So eignen sich für Bewohner regenreicher Regionen gutHankookWinter i*cept RS3,OptimoWinter Touring OW41 und Goodyear UltraGrip Performance 3, wohingegen die Linglong Sport Master Winter in den Tests auf trockenem Untergrund ihre Stärken zeigten, wo es bei anderen Schwierigkeiten gabGT RadialWinterPro2 Evo.
Die anderen Reifen weisen gravierendere Schwächen auf: Die Bridgestone Blizzak LM005 schnitten beispielsweise auf nasser Fahrbahn hervorragend ab, doch auf trockener Oberfläche fiel das Handling deutlich schwer, und auf Schnee boten die Reifen nur geringe Traktion. So gering, dass das Fahrzeug auf Bridgestone-Reifen vermutlich geradeaus weiterfährt, wo es mit anderen Reifen noch ein Hindernis ausweichen könnte. Die Nokian Snowproof 2 hingegen,VredesteinWintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ und Viking WinTech NewGen arbeiten im Schnee hervorragend, zeigten jedoch schwache Ergebnisse auf trockenem Asphalt, während die Vertreter der asiatischen ExotikSunnyWinter-max NW611 und Rockblade Rock 868S, ebenso wie der Atlas Polarbear HP, sind ebenfalls effektiv auf verschneiten und vereisten Oberflächen, verlängern jedoch gefährlich den Bremsweg auf nasser Fahrbahn, was auf eine Unausgewogenheit ihrer Eigenschaften hinweist.
