Test 16-Zoll-Sommerreifen von ABW – 2026
Vor kurzem hat Belshina Sommerreifen unter dem Namen Belshina Artmotion Premium auf den Markt gebracht. Um herauszufinden, was die neue Flaggschiff-Modell des brestländischen Unternehmens leisten kann, hat das belarussische Portal ABW es in Tests mit einem chinesischen und drei russischen Konkurrenten verglichen.
Getestet wurden Reifen in der gängigen Dimension 205/55 R16, bei der Belshina den Modellindex PS-102 führt. Als Konkurrenten traten Gislaved PremiumControl und Ikon Character Eco (entsprechende Alternativen zu Continental ContiPremiumContact 5 und Nordman SX3) an, sowie Viatti Strada 2, die jüngste Neuheit von Kama Tyres im Sommensegment, und Grenlander Enri U08, die vom Unternehmen ZODO Tire hergestellt werden. Bei letzteren befinden sich an den Seitenwänden die Buchstaben M+S, doch als Ganzjahresreifen gelten sie nicht. Eine solche Kennzeichnung, die ohne externe Prüforganisationen vergeben wird, ist mittlerweile typisch für eindeutig sommerliche Reifen aus Fernost.
Vor den Tests wurde die Härte nach Shore gemessen. Bei Belshina lag sie auf dem gleichen Niveau wie bei Gislaved und Grenlander, doch der Hersteller stimmte diesen Werten nicht zu. Bei werkseigenen Messungen ergab sich statt 62 ein Wert von 69. Möglicherweise lag dies an unterschiedlichen Messmethoden, und daher wurde beschlossen, beide Werte anzugeben.
Die Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn wurden bei einer Verzögerung aus 60 km/h gemessen. Im ersten Fall belegte „Belshina“ unerwartet den ersten Platz, im zweiten Fall zeigte sie ebenfalls ein hervorragendes Ergebnis und unterlag nur Gislaved. Die schlechtesten Werte auf trockener Fahrbahn erzielten Grenlander, auf nasser Fahrbahn schnitten die Reifen der chinesischen Marke jedoch besser ab als Ikon und erreichten das gleiche Ergebnis wie Viatti.
Die Geräuschentwicklung der Reifen wurde auf einer Strecke mit schlechtem Asphalt bewertet. Letztlich unterschieden sich die Werte um ein bis zwei Dezibel (gemessen wurden Werte von den niedrigsten bei mittlerer Geschwindigkeit bis zu den Spitzenwerten), und bei ABW wurde angemerkt, dass „ein durchschnittlicher Autofahrer den Unterschied vermutlich kaum hören wird“.
Die Rundenzeit wurde nicht gemessen. Stattdessen vergab der Testpilot subjektive Bewertungen für das Fahrverhalten während des Ausweichmanövers sowie für Geräuschentwicklung und Fahrkomfort auf unebener Fahrbahn.
Laut seinen Aussagen sind Gislaved und Belshina in puncto Fahrkomfort ähnlich, doch „die belarussischen Reifen dämpfen Unebenheiten etwas weicher und leiser“. Beim Ausweichmanöver bewegt sich das Fahrzeug auf Artmotion Premium „gleichmäßiger und weicher, das Auto rutscht kontrolliert und stufenweise ab. Die Reaktionen sind nicht beängstigend“.
„Bei Gislaved spürte ich leichte Schleuderneigung, die Stabilisierungselektronik griff ständig ein. Bei der ‚Belshina‘ blinkte die Stabilitätskontrollleuchte auf dem Armaturendisplay nicht ein einziges Mal, obwohl die Geschwindigkeit etwa gleich war“, berichtete er.
Bezüglich der Viatti-Reifen bemerkte der Pilot, dass sie „laut, rau und an den Fugen härter spürbar“ seien: „Mit Gislaved und Belshina fährt man – na ja, Straße ist Straße. Hier spürt man regelrecht die Struktur der Fahrbahn.“ Außerdem sei die Informationsübertragung an der Haftgrenze nicht ausreichend gut: „Man weiß nicht genau, ob man die benötigte Geschwindigkeit erreicht hat oder bereits mit der Vorderachse wegrutscht, weil man die Grenze überschritten hat.“
Die Ikon-Reifen erhielten eine negative Bewertung wegen des „ständigen Abrollgeräuschs während der Fahrt“, zeigten jedoch bei Notmanövern gutes Fahrverhalten, und „das Fahrzeug fühlt sich am Lenkrad präzise an“. „Allerdings kann man nicht sagen, dass diese Reifen außergewöhnliche Haftungseigenschaften bieten“, betonte der Pilot. „Der Übergang ins Gleiten ist sanft und spürbar. Im Grenzbereich ähnelt sie der Belshina: weder stumpf noch besonders griffig. Ein ausgewogener Level, der für viele Fahrer geeignet ist.“
Den Grenlander-Reifen bezeichnete der Pilot als „etwas rau“. „Sie sind nicht unbedingt hart, aber sie registrieren alles, sogar kleinste Partikel auf der Straße“, erklärte er. „Kleine Unebenheiten werden gut übertragen. Auf größeren Schlaglöchern und Unebenheiten schlagen sie jedoch nicht durch und werfen das Fahrzeug nicht.“ Beim Ausweichmanöver zeigten sich die Reifen ausreichend effektiv, und laut dem Testpiloten „ist das ein Mittelmaß ohne abruptes Abrutschen. Man kann sich gut auf die Strecke einlassen und die Geschwindigkeit stufenweise erhöhen, die Reaktionen sind nicht beängstigend.“
Quelle: ABW. Foto: ABW