Test 17-Zoll-Sommerreifen von Die Reifentester — 2025
Im Jahr 2025 testeten die Experten des Portals Die Reifentester bereits Reifen der Dimension 225/40 R18 (die Ergebnisse der Tests können hier gelesen werden), und jetzt ist es Zeit, die Eigenschaften von Reifen einer bescheideneren Dimension 205/55 R17 zu vergleichen, die für diesen Test auf den kompakten Crossover Volkswagen T-Cross montiert wurden.
Zur Liste der Teilnehmer gehörten gleich drei Neuheiten der Saison: Falken Ziex ZE320, Michelin Primacy 5 und Pirelli Cinturato (C3), die sich zum ersten Mal in einem Test trafen. Darüber hinaus wurden Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2 und Hankook Ventus Prime4 getestet, und in der Kategorie der Budgetreifen wurden Imperial Ecosport 2 (die Marke mit dem lauten Namen gehört dem belgischen Handelsunternehmen Deldo, und die getesteten Reifen wurden in China hergestellt) ausgewählt.
Die Tests wurden auf dem Testgelände Pirelli in Vizzola Ticino in der Nähe von Mailand durchgeführt, das für seine sorgfältig durchdachte Konfiguration bekannt ist, die es ermöglicht, die verschiedenen Eigenschaften der Handhabung auf nasser Oberfläche vollständig zu bewerten. Genau diese Disziplin war die erste, und die Reifen Pirelli, die als Referenzreifen ausgewählt wurden, zeigten sich auf ihrem "Heimspiel" von ihrer besten Seite. Auf nasser Fahrbahn reagieren die Reifen genau auf Lenkbewegungen und verhalten sich extrem vorhersehbar und kontrollierbar, auch bei abrupten Bremsungen. Insgesamt hatten die Pirelli leicht mit allen Aufgaben fertig, die der Fahrer am Steuer des nicht besonders leistungsstarken T-Roc (116 PS bei einem Liter Hubraum) stellen konnte, und daher erhalten sie die Note "Sehr gut".
Continental und Michelin haben "gut abgeschnitten", aber sie können offensichtlich nicht mit Pirelli mithalten, da sie einer gewissen Neigung zu Untersteuerung unterliegen, was als geringer Mangel angesehen werden könnte, aber in DR sagen sie, dass genau die vollständige Kontrolle über das Fahrzeug es ermöglicht, wahres Fahrvergnügen zu erleben, und wenn Continental immerhin die Note "Gut" erhielten, mussten sich Michelin mit der Note "Befriedigend" zufriedengeben.
Das Unternehmen Hankook ist bekannt dafür, dass es bereits seit langem Reifen für führende Automobilhersteller liefert, daher konnte erwartet werden, dass die Ventus Prime4 die Tests auf nasser Fahrbahn souverän bestehen würden, jedoch hatten die Reifen unerwarteterweise Schwierigkeiten, Kurven zu durchfahren, und ihr Verhalten war insgesamt ein wenig instabil, so dass die Note "Befriedigend" vergeben wurde.
Während Hankook die Erwartungen nicht erfüllten, übertrafen Falken sie hingegen und zeigten eine hervorragende Stabilität in Kurven, wofür sie "Sehr gut" erhielten. Gleichzeitig erinnerten Imperial daran, wie sehr sich Reifen unterscheiden können, da sie offensichtlich über eine verringerte Haftung auf nasser Oberfläche verfügen, daher muss man bei diesen Reifen im Regen mit erhöhter Vorsicht fahren.
Was die Reifen Firestone betrifft, so verhielten sie sich sehr ausgewogen und haben keine bemerkenswerten Mängel, und das Fahrzeug lässt sich in jeder Situation leicht kontrollieren, aber die Reifen erreichen einfach nicht das Niveau von Falken und Pirelli.
Die Handhabung auf trockener Oberfläche wurde auf dem Gelände des Automobilgiganten Stellantis in Balocco, etwa 50 km von Vizzola entfernt, bewertet. Dies ist eine wirklich schnelle Strecke mit komplexen Schikanen, Serien von Kurven und den unterschiedlichsten Kurvenradien, und hier wurden Falken zum Sieger. Danach folgen Pirelli, was zu erwarten war, und auch Firestone zeigten hohe Ergebnisse, während Hankook es schafften, ihre Positionen im Vergleich zu den Tests auf nasser Piste zu verbessern.
Trotz ihres Premium-Status erreichten Continental und Michelin nicht die Spitze, und die ersten Reifen neigen zum Übersteuern, während die zweiten zum Untersteuern neigen, und in beiden Fällen sinkt die Sicherheit und das Fahrvergnügen. Allerdings muss gesagt werden, dass diese Mängel im normalen, nicht im aggressiven Fahrstil, nicht allzu auffällig sein werden, so dass beide Reifen "Befriedigend" erhalten.
Imperial hatten die Chance, sich nach ihrem schwachen Auftritt auf nasser Oberfläche zu rehabilitieren, aber sie ließen sie ungenutzt verstreichen und verhielten sich erneut sehr unsicher, sodass das ESP-System aktiviert wurde, und man kann sich leicht vorstellen, was ohne dieses nützliche Stabilisierungssystem passiert wäre. Darüber hinaus informieren die Reifen nicht über das Erreichen der Haftungsgrenze, d. h. bis zu einem bestimmten Belastungsniveau ist alles in Ordnung, aber dann ändert sich die Situation grundlegend.
Gute Handhabung kann es nicht ohne effektives Bremsen geben, und auf trockener Oberfläche zeigten die Reifen Falken den kürzesten Bremsweg, gefolgt von Continental und Pirelli. Die billigen Imperial schafften es in dieser Disziplin nur, die Note "Mittelmäßig" zu erreichen, und nur knapp entgingen sie der Note "Unter aller Kritik". Wenn ein Reifen in einer Disziplin, die mit der Sicherheit zusammenhängt, eine ähnliche Note erhält, wird sie automatisch zur endgültigen Note.
Auf nasser Oberfläche war der kürzeste Bremsweg ebenfalls bei Falken zu verzeichnen, und die Ergebnisse von Continental, Pirelli und Firestone waren etwa einen Meter schlechter (bei einer Bremsung von 80 km/h). Michelin blieben hinter den Führenden zurück, erhielten aber immerhin "Befriedigend", und die Ergebnisse von Hankook und Imperial wurden als "mittelmäßig" bewertet.
Firestone, die in beiden Fällen den ersten Platz belegten. Darüber hinaus zeigten sich Pirelli hervorragend, und die schlechtesten Ergebnisse aller Teilnehmer erzielten Hankook, aber auch sie widerstanden dem Aquaplaning befriedigend.
Der Rollwiderstand von Automobilreifen, der noch vor 15 Jahren kaum jemanden interessierte, hat heute immer mehr Bedeutung, da die Automobilhersteller jeden Gramm CO2-Ausstoß zählen und daher eine gute Energieeffizienz an erster Stelle ihrer Anforderungen an die Reifen für die Erstausstattung neuer Modelle steht. Aber damit ist ein sehr ernstes Problem verbunden, da ein niedriger Rollwiderstand und eine optimale Haftung auf nasser Straße lange Zeit als unvereinbar galten. Jetzt finden die Reifenhersteller allmählich Wege, um diesen Parameter auszugleichen, aber bisher ist es ihnen nicht vollständig gelungen, und in unabhängigen Tests bleibt die Sicherheit das wichtigste Kriterium, daher beträgt die Gewichtung der Note für die Energieeffizienz bei DR nur 5%.
Die besten Reifen in Bezug auf Kraftstoffeffizienz waren Firestone und Michelin, und die Liste der Nachzügler umfasst Falken und Imperial.
Während auf den Euro-Etiketten der Lärmpegel angegeben wird, berücksichtigten die Spezialisten von DR den akustischen Komfort im Fahrzeug, und alle Reifen erhielten gute Noten sowohl auf glatter als auch auf unebener Fahrbahn. Die leisesten waren Pirelli und Continental, und den letzten Platz belegten Falken, die auf unebener Oberfläche ein kaum hörbares, aber ununterbrochenes Summen erzeugten.
Die Fahrkomfort wurde auf unebener Fahrbahn, Kopfsteinpflaster und Betonoberfläche mit Fugen zwischen den Abschnitten bewertet, und wiederum hatten alle Teilnehmer leicht mit allen Aufgaben fertig, und die besten waren Pirelli und Michelin.
Urteil
Obwohl normalerweise in den Tests die Premium-Reifen von namhaften Herstellern gewinnen, kann es auch vorkommen, dass ein Produkt von einem weniger bekannten Markenhersteller eine Überraschung bereitet, und so geschah es auch diesmal, und der Sieg im Test geht an die neuen Falken des japanischen Unternehmens Sumitomo Rubber Industries, die sehr effektiv sowohl auf trockener als auch auf nasser Oberfläche sind und nur kleine Mängel aufweisen, wie z. B. einen relativ hohen Lärmpegel und eine nicht beste Kraftstoffeffizienz.
Die zweite und dritte Plätze belegen Pirelli und Firestone, die in keiner Disziplin Patzer machten, d. h. sie haben einen lobenswerten Ausgleich der Eigenschaften, und Continental und Michelin - die ewigen Konkurrenten, die an Siege in den Tests gewöhnt sind - kommen diesmal nicht in die Top-Drei, und der Grund dafür liegt darin, dass die PremiumContact 7 ein unausgewogenes Verhalten auf trockener Fahrbahn aufweisen, während Michelin insbesondere relativ lange Bremswege unter allen Bedingungen aufwiesen.
Die Reifen Hankook belegten nur den sechsten Platz, aber in DR betonen sie, dass die Unterschiede, die die Noten beeinflussen, nur bei aggressivem Fahrstil und in Notfällen auffallen, daher können die Ventus Prime4 im Allgemeinen auch als gute Reifen betrachtet werden, sie waren einfach nicht so gut wie die Konkurrenz.
Dass ein Budget-Reifen den letzten Platz belegt, konnte leicht im Voraus vorhergesagt werden, und die Experten stellten fest, dass Imperial niedrige Ergebnisse bei jedem Wetter aufweisen, und da sie im Test der Brems-effizienz auf nasser Oberfläche nur knapp die Note "Unter aller Kritik" vermeiden konnten, können sie auch nicht empfohlen werden.
Quelle: Die Reifentester. Foto: Dirk Vincken