Тест 17-дюймовых зимних шин от ADAC — 2026
В своем втором тесте зимнего сезона (результаты испытаний 15-дюймовых шин можно прочитать здесь) ADAC сравнил 16 шин размерности 225/50 R17, выявив существенные различия между ними и поставив оценку «Плохо» каждой третьей модели, в том числе двум от крупных японских производителей. Кроме этого, одна бюджетная шина смогла удивить лучшими оценками на снегу — но потом продемонстрировала такие плохие результаты на асфальте, что заняла последнее место в общем зачете.
Список участников:
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter
ESA+Tecar Supergrip Pro21
Goodyear UltraGrip Performance 3
Сюрприз в тестах на снегу и льду преподнесли бюджетные Sunwide, которые продемонстрировали очень эффективное торможение и, как отметили эксперты, неплохую управляемость. Хуже остальных в этой части теста показали себя Tracmax, а у шин Toyo тоже слабый зацеп на заснеженных поверхностях, что скажется на их финальной оценке.
На мокром покрытии тормозные пути шин различались очень существенно, и при остановке с 80 км/ч Pirelli и Continental смогли уложиться в 35 метров, а автомобиль, оснащенный шинами Sunwide, в этой точке продолжал движение со скоростью примерно 40 км/ч. Тормозная дистанция Sunwide была на 12 метров длиннее, чем у лидеров, а это длина трех машин.
В тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквапланировали тоже доминировали Pirelli и Continental, а последние строчки занимают Royal Black, Sunwide и Aptany.
Тогда как для снега Tracmax определенно не подходят, на сухом покрытии у них был самый короткий тормозной путь, а Sunwide плохо показали себя и на этом типе покрытия, хотя результат Aptany был еще хуже.
Самыми долговечными шинами в тесте оказались Dunlop, что помогло им получить лучший экологический рейтинг среди участников. Очень высоким ресурсом также обладают шины Goodyear.
У Dunlop также высокая оценка в тесте, где оценивалось, сколько микрочастиц попадает в воздух при износе шин, а лучшими в этой дисциплине стали Royal Black.
Учитывалась и масса шин, и самыми легкими были Michelin, а самыми тяжелыми — Yokohama и Tracmax.
Yokohama также продемонстрировали худшую энергоэффективность среди протестированных шин, а первое место в этом тесте заняли шины Royal Black.
В испытаниях на уровень внешнего шума лидерами стали Sunwide, Pirelli и Continental. Громче остальных шумят шины Aptany и Royal Black.
Победу в тесте одержали шины Pirelli Cinturato Winter 3, обеспечивающие очень высокий уровень безопасности и особенно впечатлившие на мокром покрытии, где у них были короткий тормозной путь и отличная управляемость плюс хорошая устойчивость к аквапланированию. Сцепление на сухом асфальте тоже надежное, то есть в Pirelli разработали действительно сбалансированные шины.
Второе место заняли Continental WinterContact TS 870, которые тоже гарантируют необходимую безопасность, в том числе благодаря коротким тормозным путям и на сухом, и на мокром асфальте, но немного ухудшили свою оценку из-за небольших претензий к управляемости на сухом асфальте и снегу.
Далее следуют Goodyear UltraGrip Performance 3, которые выделились очень высоким ресурсом, который сочетается с хорошим балансом характеристик, и позволили себе лишь небольшие слабости на снегу.
Оценку «Хорошо» также получили Michelin Alpin 7, как раз в зимних условиях показавшие себя с лучшей стороны. В то же время недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии помешала шинам занять более высокое место.
Шесть шин заработали рейтинг «Удовлетворительно», и об их характеристиках можно узнать из таблиц, а еще шесть моделей показали неудовлетворительные результаты, и если попадание в эту группу дешевых шин малоизвестных брендов — Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211 и Royal Black Royal Winter — неожиданностью не стало, то от Falken Eurowinter HS02 Pro и Toyo Observe EWS1, которые выпускаются крупными японскими компаниями (Falken входит в ассортимент Sumitomo Rubber Industries), можно было ожидать более высоких результатов.
По словам экспертов, на сухой и мокрой поверхности Toyo выступили почти на уровне премиальных шин, но на снегу ситуация изменилась кардинально, и шинам в частности не хватает поперечного сцепления, из-за чего они имеют склонность и к сносам, и к заносам.
Falken тоже провалили тесты на заснеженной поверхности из-за откровенно плохой управляемости, и в ADAC говорят, что как вообще можно называть шины зимними, если они не подходят для снега и льда. В то же время пример Sunwide показывает, что если у шины отличное сцепление только на снегу, она тоже ни в коем случае не может считаться хорошей, поскольку важен уровень безопасности на всех типах покрытия.
