Test der sparsamen Sommerreifen von Motor — 2025

Während der Vorbereitung auf den neuen Reifen-Test hat das polnische Magazin Motor die Auswahl der Teilnehmer leicht geändert und sich diesmal für Reifen mit niedrigem Rollwiderstand entschieden, die dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Die Experten suchten auf dem Markt nach Reifen mit der Bewertung "A" für die Wirtschaftlichkeit auf dem Euro-Label und der bestmöglichen Bewertung für die Traktion auf nasser Oberfläche und fanden schließlich sechs Modelle mit Bewertungen "A/A". Einige von ihnen, wie z.B. Continental UltraContact NXT, sind Neuheiten, während andere, wie z.B. Bridgestone Turanza T005, bereits vom Markt verschwinden. Bridgestone hat bereits den Reifen Turanza 6 veröffentlicht, aber dieser ist nicht in der Klasse "A" für Kraftstoffwirtschaftlichkeit erhältlich.

Es wurden auch Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Michelin e.Primacy und Nexen N'Blue S getestet, und der siebte Teilnehmer war der chinesische Reifen Prinx XLAB Comfort EV, der der einzige Reifen im Test mit einer Bewertung "B" für die Traktion auf nasser Straße war.

Die Tests auf trockener und nasser Fahrbahn wurden im letzten Herbst auf einem Testgelände in Deutschland durchgeführt, und die Tests zur Wirtschaftlichkeit wurden in einem Labor durchgeführt. Für die Tests waren fünf Tage erforderlich, und während dieser Zeit war das Wetter stabil und optimal für die Tests von Sommerreifen: Die Temperatur betrug etwa 24°C bei leichtem Wind und ohne Niederschlag.

Da Öko-Reifen ausgewählt wurden, wurde beschlossen, ein Elektrofahrzeug als Trägerfahrzeug zu verwenden, und in den meisten Tests wurde ein Nissan Leaf verwendet. Nur in den Tests zur Brems-effizienz auf nasser Oberfläche und zur Stabilität gegenüber Aquaplaning wurden die Reifen auf einem speziell vorbereiteten Skoda Octavia montiert. Der ausgewählte Reifengröße: 205/55 R16.

Nasse Fahrbahn

Die Länge der Bremsstrecke auf nasser Fahrbahn wurde bei 100 km/h gemessen, und der Prinx benötigte für die Bremsung 18 Meter mehr als der Führende (Continental), was ein inakzeptables Ergebnis ist. Die anderen Reifen hatten keine Probleme.

Auf der Rundstrecke, wo die Stabilität gegenüber der Seitenabweichung bewertet wurde, waren die Continental wieder die Besten, gefolgt von den Goodyear mit minimalem Abstand. Der Reifen Prinx lag wieder hinter den anderen Teilnehmern zurück, aber nicht so deutlich wie in der vorherigen Disziplin.

Bei den Tests zur Lenkbarkeit zeigte der Reifen Continental die beste Rundenzeit, während der Reifen Prinx deutlich schlechter war als die anderen Reifen.

Bei den Tests zur Stabilität gegenüber dem Längsaquaplaning belegte der Reifen Nexen den ersten Platz, während die Reifen Michelin und Prinx die letzten Plätze belegten, aber immer noch keine Gefahr für die Sicherheit darstellten.

Bei den Tests zur Stabilität gegenüber dem Queraquaplaning waren die Reifen Bridgestone und Nexen am effektivsten, während das Ergebnis des Reifens Michelin als enttäuschend bezeichnet wurde.

Trockene Fahrbahn

Auf trockener Fahrbahn verringerten sich die Unterschiede zwischen den Reifen, und alle konnten das Fahrzeug schnell bremsen. Die besten Ergebnisse in dieser Disziplin erzielten die Reifen Michelin und Falken.

Der Fahrer konnte die serpentinenreiche Strecke am schnellsten mit dem Reifen Continental bewältigen, und sehr gute Ergebnisse erzielten auch die Reifen Goodyear, Falken und Bridgestone, aber die anderen Reifen lagen nur wenig hinter den Konkurrenten zurück.

Den Reifen wurden auch subjektive Bewertungen für ihr Verhalten auf trockener Fahrbahn gegeben, und der Fahrer bemerkte, dass die Reifen Continental die präzisesten Reaktionen auf die Lenkeraktionen ermöglichen, aber auch die Eigenschaften des Reifens Nexen auf dem letzten Platz sind noch auf einem akzeptablen Niveau.

Die besten Bewertungen für den Fahrkomfort erhielten die Reifen Continental, Goodyear und Michelin, während der Reifen Prinx der schlechteste in diesem Parameter war.

Der Rollgeräuschpegel wurde außerhalb des Fahrzeugs bei 50 km/h gemessen, und die Reifen Goodyear waren die leisesten. Der Reifen Bridgestone belegte den letzten Platz, aber auch dieser erzeugte keinen übermäßigen Lärm im Innenraum.

Der Rollwiderstand wurde mit Hilfe eines Rollenprüfstands gemessen. Laut den Experten haben die Reifen Michelin und Continental einfach sensationelle Werte, während die Reifen Nexen und Bridgestone sehr gut abschnitten und die Ergebnisse der Reifen Falken, Continental und Prinx auch durchaus akzeptabel waren.

Testergebnisse

Der Gewinner des Tests war der Reifen Continental UltraContact NXT, der sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn der Beste war, unter anderem aufgrund seiner sehr präzisen Reaktionen auf Lenkerbewegungen, und nur bei den Tests zum Rollwiderstand ein mittelmäßiges Ergebnis zeigte. Der zweite Platz ging an die Reifen Goodyear EfficientGrip Performance 2, die weniger als einen Punkt hinter dem Führenden lagen. Auf trockener und nasser Fahrbahn lagen die Reifen Goodyear etwas hinter den Reifen Continental zurück, aber sie haben einen sehr niedrigen Rollwiderstand, was sie zu wirtschaftlichen Reifen mit hohem Sicherheitsniveau macht. Die Reifen Michelin e.Primacy zeigten sich auf der trockenen Strecke sehr gut, und auch sie haben eine hervorragende Energieeffizienz, aber sie verloren Punkte bei den Tests auf nasser Fahrbahn.

Obwohl die Reifen Bridgestone Turanza T005 bereits in den meisten Größen von den Reifen der neuen Generation abgelöst werden, zeigten sie sich immer noch sehr gut in den Tests, dank des Fehlens von offensichtlichen Schwächen und eines vorhersehbaren Verhaltens unter allen Bedingungen. Die Reifen Falken Ziex ZE310 Ecorun (die ebenfalls vom Markt verschwinden, da das Modell Ziex ZE320 veröffentlicht wurde) erhielten die gleiche Anzahl an Punkten, was laut den Testern bestätigt, dass moderne Reifen aus dem mittleren Preissegment immer öfter in der Lage sind, mit Produkten der Premium-Klasse zu konkurrieren. Im Test zeigten sich die Reifen Falken in allen Disziplinen gut, was auf ihre ausgewogenen Eigenschaften hinweist.

Keine Beanstandungen wurden gegen die Reifen Nexen N'Blue S erhoben, die auf nasser Fahrbahn gut funktionieren und sehr gut gegen Aquaplaning bestehen. Auf trockener Fahrbahn bieten die Reifen Nexen auch den notwendigen Sicherheitsstandard, und außerdem haben sie einen niedrigen Rollwiderstand, und im Test waren sie auch die günstigsten.

Die Experten hatten nur gegen die Reifen Prinx XLAB Comfort EV Einwände, die auf nasser Fahrbahn sehr schwach abschnitten, wo sie inakzeptable Lenkbarkeit und Bremsstrecken aufwiesen. Auf trockener Fahrbahn lagen die Ergebnisse im Mittelfeld, der Rollwiderstand war der höchste unter den getesteten Reifen, und außerdem waren die Reifen Prinx teurer als die Reifen Nexen, was den Preis sicherlich nicht gerechtfertigt.

Quelle: magazynauto.pl. Foto: Robert Magdziak / Motor