Тест летних шин от ACE — 2026
Хотя календарная зима еще не достигла половины, уже начинается публикация тестов летних шин, и первым отметились эксперты из Автомобильного клуба Европы (ACE), которые сравнили характеристики десяти моделей в размерности 225/40 R18.
Список участников:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Nokian Powerproof 2
Испытания на сухом и мокром покрытии были проведены на испанском полигоне «Хакка-Ринг», принадлежащем Nokian Tyres, а сопротивление качению измерялось в лаборатории той же компании в Финляндии. В тестах шины устанавливались на Volkswagen Golf 8.
В первой дисциплине оценивалась эффективность торможения на сухом покрытии, и пилот останавливал машину со 100 км/ч, что должно имитировать опасную ситуацию, к примеру, когда на дорогу внезапно выпрыгивает олень или другое животное. По итогам испытаний все шины смогли показать хорошие результаты, а лучшими с показателем тормозного пути 32,85 м стали недавно представленные Bridgestone, к которым вплотную приблизились Continental и Michelin, в то время как результат Nexen был более чем на два метра хуже, но и он был признан приемлемым.
В аналогичном тесте на мокрой поверхности расстановка сил изменилась, и лидером стали Continental, а далее следуют Bridgestone и Linglong, единственные шины от китайского бренда в числе участников. Nexen снова оказались на последнем месте, но теперь отрыв от лучшей шины был уже примерно четыре метра, а это почти длина автомобиля.
Еще один очень важный фактор — устойчивость к аквапланированию, и в тесте на прямой дистанции Nexen смогли несколько реабилитироваться, заняв место на подиуме вместе с Pirelli и Falken. В то же время в испытаниях на стойкость к аквапланированию в повороте лучшими стали Falken, которые «всплывают» при 71,5 км/ч, тогда как Pirelli выдерживают только скорости в районе 68,3 км/ч.
В тесте на управляемость на сухом покрытии учитывались такие параметры, как поперечное сцепление, чувствительность управления и т. д., и лучшими были названы Pirelli, Falken, Continental и Michelin, а в конце рейтинга оказались Nexen и Linglong. Осуществлялся также маневр резкой смены полосы («переставка»), и здесь наибольшее количество баллов снова набрали Pirelli, в то время как остальные шины показали примерно одинаковые результаты, и исключением стали только Nokian, которым не хватает надежности сцепления на задней оси.
На мокрой трассе рейтинг снова «перетасовался», и Pirelli и Falken, отлично показавшие себя на сухом асфальте, оказались на последних строчках. По словам пилота, обе шины ведут себя менее стабильно, чем остальные, и имеют склонность как к сносам, так и к заносам из-за сниженного поперечного сцепления. В то же время Linglong неожиданно превзошли всех соперников, и эксперты отметили, что наряду с Nokian и Michelin шины китайской марки впечатлили очень высоким зацепом на выходе из поворота.
На общую оценку также влияли уровень внешнего шума и сопротивление качению, и в первом случае первое место досталось Nexen, а во втором — Nokian.
Вердикт
На этот раз среди участников аутсайдеров не было, и все шины были признаны достойными рекомендации, а золото получили Michelin, которые всего на 1 балл обогнали Continental. Что было несколько неожиданно, Pirelli не смогли получить оценку «Очень рекомендовано», тогда как Linglong заработали одинаковое количество баллов с Goodyear, что, конечно, станет поводом для гордости среди разработчиков китайской компании. Последнее место заняли Nexen, которые имеют рейтинг «Рекомендовано», но испытатели отметили, что, хотя у шин корейского бренда, к примеру, отличная сопротивляемость к аквапланированию, тормозные свойства необходимо улучшить.
Источник, в том числе фото: ACE