Sommerreifen-Test von Al Volante — 2025
Im aktuellen Test des italienischen Magazins Al Volante trafen zwei Neuheiten der Sommersaison 2025 aufeinander: Michelin Primacy 5 und Pirelli Cinturato (C3), die auf nasser und trockener Fahrbahn getestet wurden. Der Test fand Anfang März bei moderatem Wetter statt und umfasste auch Tests zum Außenlärm und zum Rollwiderstand. Neben Michelin und Pirelli nahmen noch fünf Reifen verschiedener Preisklassen teil: Austone Athena SP-303 (eine Budget-Variante des chinesischen Unternehmens Prinx Chengshan), Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Hankook Ventus Prime4. Die Reifen wurden in der Größe 225/55 R18 getestet.
Beim Bremsetest auf nasser Fahrbahn betrug der Unterschied zwischen den Reifen auf dem ersten und letzten Platz - Continental bzw. Austone - sehr groß. Wenn man jedoch den günstigen Reifen aus dem Ranking entfernt, sind die Unterschiede zwischen den Teilnehmern insgesamt nicht so groß, obwohl der PremiumContact 7 immer noch einen deutlichen Vorteil hat.
Die neuen Pirelli erreichten die beste Zeit auf der nassen Strecke und überholten den Goodyear mit minimalem Vorsprung. Gleichzeitig zeigte der Austone wieder einen sehr schwachen Ergebnis, und die Experten bemerkten, dass die Reifen schnell die Haftung verlieren und dies oft ohne Vorwarnung tun.
Die Goodyear sind am effektivsten gegen Aquaplaning, sowohl bei Längs- als auch bei Querbewegungen, und die Pirelli zeigen auch sehr gute Ergebnisse. Die budgetfreundlichen Austone befinden sich wieder auf den letzten Plätzen.
Auf trockener Fahrbahn zeigten die Continental die besten Bremsleistungen, gefolgt von den Goodyear und den Pirelli mit gleichem Ergebnis. Der Austone zeigt auch in diesen Bedingungen schlechte Ergebnisse.
Die Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn wurden subjektiv bewertet, und die Tester setzten die Pirelli auf den ersten Platz, da sie eine sehr gute Stabilität bei Manöververfahren aufweisen. Die Goodyear erhielten die Silbermedaille. Die Experten bemerkten, dass die Reifen der Wirtschaftsklasse erhöhte Lenkradwinkel benötigen und die Haftung im Allgemeinen sehr gering war.
Während die Pirelli in den vorherigen Disziplinen bereits mehrere hervorragende Ergebnisse gezeigt hatten, zeigten sich die Michelin viel bescheidener, aber sie gewannen immerhin einen Test mit dem niedrigsten Geräuschpegel. Die Goodyear waren auch sehr leise, während die Firestone und die Hankook die lautesten waren.
Die Michelin haben auch einen niedrigen Rollwiderstand und unterlagen nur den Firestone. Die Pirelli sind auch sehr wirtschaftlich, was nicht auf die Goodyear zutrifft, die in diesem Test die sportlichsten waren. Die Experten überprüften auch, ob die Bewertungen auf den Euro-Etiketten den tatsächlichen Rollwiderstand widerspiegeln. Es stellte sich heraus, dass die Bewertungen bei allen Reifen den tatsächlichen Rollwiderstand widerspiegeln, mit Ausnahme der Firestone, deren Bewertung "B" slightly zu hoch war und eher der Klasse "C" entspricht.
Testergebnisse
Die Pirelli Cinturato (C3) gewinnen die Goldmedaille, da sie eine beeindruckende Balance an Eigenschaften aufweisen - sie funktionieren sehr gut auf trockener und nasser Fahrbahn, sind effektiv gegen Längsaquaplaning und haben einen niedrigen Geräuschpegel und belegten den dritten Platz im Test zur Energieeffizienz. Dies bedeutet, dass die Sicherheit erhöht wurde (die Reifen zeichneten sich durch eine ausgezeichnete Handhabung auf nasser Straße aus) ohne Beeinträchtigung des Komforts und der Wirtschaftlichkeit.
Die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 belegen den zweiten Platz, da sie aufgrund ihrer hervorragenden Aquaplaning-Eigenschaften und sehr kurzen Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn viele Punkte erhielten. Die Goodyear bieten auch eine ausgezeichnete Handhabung bei jedem Wetter und waren einer der leisesten Reifen im Test. Da sie die einzigen UHP-Reifen im Teilnehmerfeld sind, spiegelt sich dies in ihrem hohen Rollwiderstand wider.
Die Continental PremiumContact 7 belegen den dritten Platz, da sie die kürzesten Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn aller Teilnehmer aufweisen. Die Continental garantieren auch eine hohe Haftung in Kurven auf nasser Oberfläche, während auf trockener Oberfläche eine gewisse Neigung zu plötzlichem Haftungsverlust besteht. Darüber hinaus haben die Reifen eine unzureichende Federung und einen erhöhten Rollwiderstand sowie eine relativ schwache Aquaplaning-Beständigkeit auf gerader Strecke.
Die neuen Michelin Primacy 5 belegen keinen so hohen Platz wie die Pirelli, aber sie zeigten sehr gleichmäßige Ergebnisse in allen Disziplinen und demonstrierten einen sehr niedrigen Rollwiderstand sowie die Fähigkeit, den akustischen Komfort zu verbessern. Gleichzeitig war die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn durchschnittlich, und die Experten bemerkten, dass die Reifen nicht die schnellsten Reaktionen auf Lenkradumdrehungen aufweisen.
Die Firestone Roadhawk 2 traten auch sehr gleichmäßig auf, und ihr Hauptvorteil war der extrem niedrige Rollwiderstand - die Reifen sind mit der Enliten-Technologie ausgestattet, die den Kraftstoffverbrauch durch reduzierte Reifenmasse und andere Faktoren verbessert. Laut den Testern verhalten sich die Reifen stabil und vorhersehbar, auch bei Notmanövern, und ihre Nachteile waren verlangsamte Reaktionen bei geringen Geschwindigkeiten und erhöhter Lärmpegel.
Die Hankook Ventus Prime4 zeigten nicht sehr hohe Ergebnisse, und insbesondere könnte die Bremsleistung sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn verbessert werden. Die Haftung der Hankook war im Allgemeinen niedriger als die der Reifen der Premium-Klasse, und es wurde auch eine Neigung zu Übersteuern auf nasser Straße bemerkt, insbesondere beim Beschleunigen aus Kurven. Darüber hinaus waren die Hankook die lautesten aller getesteten Reifen.
Die preiswerten Austone Athena SP-303 zeigten sehr schwache Ergebnisse in allen Disziplinen, und die langen Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn kombinierten sich mit einer sehr geringen Aquaplaning-Beständigkeit, und die Haftung kann plötzlich und ohne Vorwarnung verloren gehen. Darüber hinaus sind die Reifen relativ laut und haben einen erhöhten Rollwiderstand, sodass der niedrige Preis kaum ein ausreichender Grund für den Kauf ist.
Quelle, einschließlich Fotos: Al Volante