Test der Sommerreifen von Auto Bild Allrad — 2025

Normalerweise wählt Auto Bild Allrad für ihre Tests ausschließlich Straßenreifen aus, jedoch wurde in diesem Jahr eine Ausnahme gemacht und ein All-Terrain-Reifen, nämlich der Goodyear Wrangler AT Adventure, in die Liste der Teilnehmer aufgenommen. Aus dem Sortiment von Goodyear wurde auch der Reifen Eagle F1 Asymmetric 6 für den Einsatz auf Asphalt ausgewählt, während die Konkurrenten Bridgestone Turanza 6, Falken Azenis FK520, Kumho Ecsta PS71 SUV, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Pirelli Scorpion und Vredestein Ultrac waren. Aufgrund der wachsenden Popularität chinesischer Reifen auf dem russischen Markt sind die Ergebnisse der beiden Reifen-Teilnehmer von Marken aus der VR China, Hifly Vigorous HP801 und Triangle EffeXSUV TS601, von besonderem Interesse. Die Reifen wurden in der Größe 255/55 R18 getestet.

Die Asphalt-Tests wurden auf dem Goodyear-Polygon im Süden Frankreichs durchgeführt, während die Tests auf unebenem Gelände - auf Schotter, Gras und Sand - in Texas durchgeführt wurden. Darüber hinaus wurden traditionell Faktoren wie Geräuschpegel und Wirtschaftlichkeit bewertet.

Gelände

Die wichtigste Disziplin im Gelände war die "Lenkung auf Schotter", und der A/T-Reifen zeigte wie erwartet ein gutes Ergebnis, aber den ersten Platz belegte der Pirelli Scorpion, der speziell für Crossover- und Geländefahrzeuge entwickelt wurde. Insgesamt gab es keine größeren Schwierigkeiten, und Michelin und Triangle lagen nur leicht hinter den Reifen mit der Bewertung "Gut" zurück.

Auf Sand boten die Geländereifen von Goodyear das beste Zugkraftvermögen, und die anderen Reifen zeigten auch gute Ergebnisse, mit Ausnahme von Bridgestone.

Auf Gras funktionierten die Reifen der Klasse All-Terrain am besten, und der letzte Platz wurde von den budgetfreundlichen Hifly belegt.

Im Zugkrafttest auf Schotter führten Michelin mit deutlichem Abstand, während Triangle auf den letzten Platz fiel. Auch hier gab es jedoch keine besonderen Beanstandungen gegenüber einem der Reifen.

Nasser Asphalt

Während die A/T-Reifen im Gelände in ihrem Element waren, hatten sie auf nasser Fahrbahn erhebliche Schwierigkeiten, und ihre Bremswege waren sehr lang. Für Reifen dieser Kategorie ist ein solches Ergebnis in gewissem Maße entschuldbar, aber bei Hifly ist dies definitiv nicht der Fall.

Im Test der Querstabilität auf nasser Fahrbahn waren die schlechtesten "Asphaltreifen" Triangle, während die ersten Plätze an Falken, Vredestein und Michelin gingen.

Falken zeigten auch im Lenkungstest hervorragende Ergebnisse, bei dem die Reifen des japanischen Herstellers alle Konkurrenten übertrafen, während Hifly erneut ein unbefriedigendes Ergebnis zeigten und nur von den "Ateshki" übertroffen wurden.

Auch bei der Aquaplaning-Beständigkeit war die Situation bei Wrangler AT Adventure eher traurig, während alle Straßenreifen die Bewertung "Gut" erhielten. Erwähnenswert ist auch, dass Hifly fast den Test auf Aquaplaning-Beständigkeit auf gerader Strecke gewonnen hätten.

Trockener Asphalt

Basierend auf den Ergebnissen der Brems- und Lenktests auf trockenem Asphalt waren Falken und Goodyear die besten, während Hifly sehr schwache Ergebnisse zeigten.

Die lautesten Reifen bei 50 km/h waren die Geländereifen von Goodyear, aber bei 80 km/h war der Lärm, den Michelin verursachte, sogar noch lauter. Der beste akustische Komfort wird von Pirelli geboten.

Reifen der Klasse All-Terrain sind nicht für Kraftstoffersparnis konzipiert, aber auch sie konnten ein annehmbares Ergebnis in dieser Disziplin zeigen, und die erste Zeile mit deutlichem Abstand belegten Bridgestone.

Testergebnisse

Um den Test zu gewinnen, mussten die Reifen tatsächlich ausgewogene Eigenschaften zeigen, und am besten gelang dies dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, der auf allen Oberflächen und bei jedem Wetter gleich gut funktioniert. Die Bewertung "Vorbildlich" erhielten auch Falken Azenis FK520, Pirelli Scorpion und Vredestein Ultrac, die alle keine Schwächen in keiner Disziplin zeigten und einen hohen Haftwert mit gutem Komfort und Wirtschaftlichkeit kombinieren.

Danach folgten die Reifen Michelin Pilot Sport 4 SUV, die sich auf nasser und trockener Fahrbahn von ihrer besten Seite zeigten, aber nicht so widerstandsfähig gegen Querbiegen auf Schotter waren wie die Reifen auf den ersten Plätzen, und sie hatten auch einen erhöhten Lärm. Kumho Ecsta PS71 SUV zeigten sehr gute und gleichmäßige Ergebnisse, und Fragen gab es nur zum Fahrkomfort, während Bridgestone Turanza 6 nur zwei Nachteile aufwiesen: verringertes Haftvermögen auf Sand und Neigung zu Untersteuerung auf nasser Fahrbahn.

Die günstigen Triangle EffeXSUV TS601 "fielen" in keiner Disziplin durch, aber sie hatten eine relativ schwache Querstabilität und einen langen Bremsweg auf nasser Straße. Im Gegenzug zeigten Hifly Vigorous HP801 sehr niedrige Ergebnisse in mehreren Tests, und im Gelände erhielten sie gute Bewertungen, aber sie konnten keine optimale Lenkung weder auf nasser noch auf trockener Fahrbahn bieten. Was Goodyear Wrangler AT Adventure betrifft, so hatten sie, wie erwartet, hervorragende Ergebnisse im Gelände, aber bei der Verwendung auf Asphalt muss man ihre verringerte Haftung bei allen Wetterbedingungen berücksichtigen.

Quelle: Auto Bild