Тест летних шин от Auto Bild Allrad — 2025

Обычно для своих тестов Auto Bild Allrad выбирает исключительно шоссейные шины, однако в этом году было сделано исключение, и в список участников была добавлена одна модель класса All-Terrain, а именно Goodyear Wrangler AT Adventure. Из ассортимента Goodyear также взяли шину Eagle F1 Asymmetric 6, предназначенную для использования на асфальте, а соперниками выступили Bridgestone Turanza 6, Falken Azenis FK520, Kumho Ecsta PS71 SUV, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Pirelli Scorpion и Vredestein Ultrac. Ввиду роста популярности китайских шин на российском рынке особый интерес вызывают результаты двух шин-участниц от брендов из КНР: Hifly Vigorous HP801 и Triangle EffeXSUV TS601. Шины были взяты в размерности 255/55 R18.

Испытания на асфальте были проведены на полигоне Goodyear на юге Франции, а на бездорожье — гравии, траве и песке — шины тестировались в Техасе. Кроме этого, традиционно оценивались такие факторы, как шумность и экономичность. 

Бездорожье

Самой важной дисциплиной на бездорожье была «управляемость на гравии», и A/T-шина ожидаемо показала хороший результат, но первое место все же заняла Pirelli Scorpion, разработанная специально для кроссоверов и внедорожников. В целом, сложностей ни у кого не возникло, а Michelin и Triangle лишь немного отстали от шин с оценкой «Хорошо».

На песке лучшее тяговое усилие обеспечивают внедорожные Goodyear, а у остальных шин тоже хорошие результаты, и исключением стали только Bridgestone.

На траве тоже лучше остальных работают шины класса All-Terrain, а последнее место на этот раз занимают бюджетные Hiflly.

В тесте на тяговое усилие на гравии с существенным отрывом лидировали Michelin, тогда как на самую нижнюю строчку опустились Triangle. В то же время и здесь никаких особых претензий ни к одной шине у испытателей не было.

Мокрый асфальт

Если на бездорожье шины A/T были в своей стихии, то на мокром асфальте им далеко до шоссейных покрышек, и у них, в частности, очень длинный тормозной путь в подобных условиях.  В то же время для шин этой категории такой результат в какой-то мере простителен, но вот к Hifly это явно не относится.

В тесте на боковую устойчивость на мокром покрытии худшими из «асфальтовых» шин были Triangle, а первые места достались Falken, Vredestein и Michelin.

Falken также показали отличный результат в испытаниях на управляемость, где шины от японского бренда снова обошли всех конкурентов, а Hifly опять показывают неудовлетворительный результат, и хуже были только «атэшки».

С устойчивостью к аквапланированию у Wrangler AT Adventure тоже все печально, тогда как все шоссейные шины получили рейтинг «Хорошо». Отметим также, что Hifly почти смогли победить в тесте на сопротивляемость аквапланированию на прямой.

Сухой асфальт

По итогам испытаний на эффективность торможения и управляемость на сухом асфальте лучшими были признаны Falken и Goodyear, в то время как у Hifly были очень слабые результаты. 

Самыми шумными при 50 км/ч были внедорожные Goodyear, но на 80 км/ч шум, издаваемый Michelin, был даже еще громче. Лучший акустический комфорт обеспечивают Pirelli.

Шины All-Terrain не предназначены для экономии топлива, но и они смогли показать приемлемый результат в этой дисциплине, а первую строчку с заметным отрывом занимают Bridgestone.

Результаты теста

Чтобы победить в тесте, шинам необходимо было продемонстрировать по-настоящему сбалансированные характеристики, и лучше всего это получилось у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, которые одинаково хорошо функционируют на любых поверхностях и в любую погоду. Оценку «Образцово» также получают Falken Azenis FK520, Pirelli Scorpion и Vredestein Ultrac, которые все не проявили недостатков ни в одной дисциплине и сочетают высокий уровень сцепления с хорошим комфортом и экономичностью.

Далее расположились шины Michelin Pilot Sport 4 SUV, которые показали себя с лучшей стороны на мокром и сухом асфальте, но не настолько устойчивы к боковому уводу на гравии, как шины на первых строчках, и у них также был повышенный шум. Kumho Ecsta PS71 SUV показали очень хорошие и ровные результаты, и вопросы были только к комфортности хода, тогда как Bridgestone Turanza 6 имеют всего пару недостатков: сниженное сцепление на песке и склонность к сносам на мокром асфальте. 

Недорогие Triangle EffeXSUV TS601 не «провалились» ни в одной дисциплине, но у них относительно слабая боковая устойчивость и длинный тормозной путь на мокрой дороге. В свою очередь, Hifly Vigorous HP801 продемонстрировали очень низкие результаты в нескольких испытаниях, и на бездорожье оценки хорошие, но они не в состоянии обеспечить оптимальную управляемость ни на мокром, ни на сухом асфальте. Что касается Goodyear Wrangler AT Adventure, то, как и следовало ожидать, у них отличные показатели на бездорожье, но при использовании на асфальте нужно учитывать их сниженное сцепление в любых погодных условиях. 

Источник: Auto Bild