Sommerreifen-Test von Auto Bild Allrad — 2026
Das Magazin Auto Bild Allrad hat einen weiteren Test von Sommerreifen für Crossover- und Geländefahrzeuge durchgeführt und neun Modelle sowohl auf trockenem und nasser Fahrbahn als auch auf moderatem Gelände, insbesondere auf Schotter, Sand und Gras, verglichen. Getestet wurden Reifen der Größe 255/45 R19, die auf zahlreichen SUVs wie dem Volkswagen Tiguan und dem Audi Q3, einschließlich der Elektroversionen, wie z.B. dem Tesla Model Y und dem Volvo XC40, verwendet werden. Die Tests auf der Fahrbahn wurden auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval (Frankreich) durchgeführt, und die Geländeeigenschaften der Teilnehmer wurden auf einer Rallyestrecke in der Nähe von Monté evaluiert.
Die Liste der Teilnehmer:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Giti GitiSport S2+
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Auf der Oberfläche mit lockerem Schotter konnten Bridgestone die beste Handhabung sicherstellen, gefolgt von Goodyear und Kumho, und in dieser Disziplin waren die Unterschiede in den Ergebnissen insgesamt sehr gering.
Auf dem Schotter wurde auch die Zugkraft gemessen, und hier übernahmen Hankook die Führung, wobei sie einen deutlichen Vorsprung vor dem zweitplatzierten Reifen, der Michelin wurde, hatten.
Auf dem Sand sind Hankook nicht so effektiv und belegen nur den siebten Platz, während Falken und Goodyear die Führung übernehmen.
Im Gras-Test kehren Hankook auf den ersten Platz zurück, wobei sie diesmal einen Vorsprung von etwa 30% vor dem nächsten Konkurrenten haben. Laut den Experten haben alle Reifen insgesamt ein überraschend gutes Grip auf dem Gelände gezeigt, wenn man bedenkt, dass sie im Sportformat für 19-Zoll-Felgen ausgewählt wurden, und die besten in diesem Teil des Tests waren Bridgestone, Goodyear, Hankook und Kumho, während Toyo und Giti besser auf asphaltierten Oberflächen zu fahren sind.
Der kürzeste Bremsweg auf nasser Fahrbahn wird von Hankook sichergestellt, während Falken und Vredestein auch sehr gute Ergebnisse erzielen, was jedoch nicht auf Giti zutrifft.
In Bezug auf die Handhabung auf nasser Oberfläche konnten Hankook mit einem sehr kleinen Vorsprung Bridgestone überholen, während Giti wiederum deutlich hinter den Konkurrenten zurückblieben.
Auf der kreisförmigen, bewässerten Strecke überholten Bridgestone die Reifen von Hankook, die den zweiten Platz belegten, während Giti insgesamt sehr schwach auf nasser Oberfläche abschnitten.
Bei der Vermeidung von Aquaplaning sind Toyo und Michelin am besten, aber alle Reifen erhielten gute Bewertungen.
Der kürzeste Bremsweg auf trockener Fahrbahn wurde von Falken für ihre Rechnung verbucht, und obwohl Toyo und Giti die letzten Plätze belegten, waren ihre Ergebnisse auch als durchaus zufriedenstellend anerkannt.
Was erstaunlich ist, ist, dass Falken sich im Handhabungstest als die schlechtesten erwiesen, und der Grund dafür liegt darin, dass sie ein hervorragendes Längsgrip mit einer verzögerten Reaktion auf Lenkbewegungen und einer geringen seitlichen Stabilität kombinieren. Die Führung übernahmen Bridgestone, die sehr schnell auf die Aktionen des Fahrers reagieren und einen hohen Querzug haben.
Die leisesten Reifen sind Vredestein und Goodyear, während Bridgestone und Kumho am lautesten sind, aber auch sie werden den akustischen Komfort nicht beeinträchtigen.
Bei Vredestein ist auch der Rollwiderstand sehr niedrig, während Bridgestone den letzten Platz belegten.
Urteil
Der erste Platz im gesamten Test ging an die Hankook Ventus evo, über die die Experten sagten, dass die Koreaner es geschafft haben, einen wirklich universellen Reifen zu schaffen, der durch einen sehr hohen Grad an Effektivität und Sicherheit beeindruckt. Hankook waren der einzige Reifen im Test, der die Note "Musterhaft" auf nasser Oberfläche erhielt, und sie haben auch eine sehr gute Zugkraft auf Schotter und Gras, kombiniert mit sehr guten Ergebnissen auf trockener Fahrbahn. Für die Ventus evo ist dies bereits der zweite Sieg in der Saison 2026, und zuvor wurden Hankook im Test von Auto Bild, an dem 50 Reifen teilnahmen, einschließlich der bekanntesten Premium-Marken, zum besten Reifen gekürt.
Bridgestone Potenza Sport Evo haben während der Tests bewiesen, dass sie eine ausgezeichnete Handhabung auf jeder Oberfläche bieten können, einschließlich Schotter, und sie haben auch sehr gute Brems Eigenschaften, während ihre Nachteile in der teuren Preise und hohen Rollwiderstand bestehen. Die gleiche Anzahl an Punkten wie Bridgestone erhielten Vredestein Ultrac Pro, die einen herausragenden Ausgleich zwischen Fahrverhalten, Wirtschaftlichkeit und Komfort zeigten und nur im Test der Zugkraft auf Schotter mittelmäßige Ergebnisse erzielten.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigten keine Schwächen auf keinem Belagstyp, und sie bremsen auch sehr schnell auf trockener Straße, aber man muss ihre nicht sehr hohe Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning berücksichtigen, während Michelin Pilot Sport 4 SUV auch gute Ergebnisse in allen Disziplinen zeigten und dies auch sehr komfortable Reifen sind. Dabei haben Michelin im ausgewählten Format ein reduziertes Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex im Vergleich zu anderen Reifen im Test.
Die Reifen von Kumho Ecsta Sport haben bereits in früheren Tests von Auto Bild hohe Bewertungen erhalten, und in diesem Fall konnten sie auch wieder auf dem Niveau der Premium-Produkte performen - und das, obwohl sie die günstigsten unter den Teilnehmern waren. Kumho zeigten sich in allen Disziplinen (abgesehen von ihnen gelang dies nur Goodyear und Michelin) sehr gut und haben hohe Ergebnisse auf dem Gelände und der trockenen Fahrbahn, während sie in den Tests auf nasser Oberfläche einige stärkere Konkurrenten unterlagen.
Toyo Proxes Sport 2 sind sehr effektiv sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, aber für das Gelände sind sie offensichtlich nicht geeignet, während Falken Ziex FK520 eine schwache Zugkraft auf Sand haben, aber auf Schotter eine sehr gute, und auf trockener Oberfläche kombinieren sie einen sehr kurzen Bremsweg mit der schlechtesten Handhabung unter den getesteten Reifen, d.h. ihre Eigenschaften sind nicht ausgeglichen. Den letzten Platz belegten Giti GitiSport S2+, deren Hauptnachteil in einer relativ schwachen Haftung auf nasser Oberfläche besteht, die die Länge des Bremswegs vergrößert und das Sicherheitsniveau verringert.
Quelle: Auto Bild. Foto: Auto Bild / Thomas Salt