Тест летних шин от Auto Bild Allrad — 2026
Журнал Auto Bild Allrad провел очередной тест летних шин для кроссоверов и внедорожников, сравнив девять моделей как на сухом и мокром асфальте, так и на умеренном бездорожье, а именно на гравии, песке и траве. Испытывались шины размерности 255/45 R19, который используется на многочисленных паркетниках, таких как Volkswagen Tiguan и Audi Q3, в том числе электрических, к примеру, на Tesla Model Y и Volvo XC40. Тесты на асфальте осуществлялись на полигоне Goodyear в Миревале (Франция), а внедорожные возможности участников оценивались на раллийной трассе в соседнем Монтее.
Список участников:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Giti GitiSport S2+
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
На поверхности, покрытой рыхлым гравием, лучшую управляемость смогли обеспечить Bridgestone, от которых немного отстали Goodyear и Kumho, и в этой дисциплине различия в результатах в целом были очень небольшими.
На гравии также измерялось тяговое усилие, и здесь вперед вышли Hankook, причем с существенным отрывом от шины на втором месте, которой стала Michelin.
На песке Hankook уже не так эффективны и занимают только седьмую строчку, а лидерами стали Falken и Goodyear.
В тесте на траве Hankook возвращаются на первое место, причем на этот раз отрыв от ближайшего соперника составил порядка 30%. По словам экспертов, все шины в целом продемонстрировали на удивление хорошее сцепление на бездорожье, учитывая, что они были взяты в спортивном типоразмере для 19-дюймовых дисков, и лучшими в этой части испытаний стали Bridgestone, Goodyear, Hankook и Kumho, тогда как Toyo и Giti лучше эксплуатировать только на асфальтированных поверхностях.
Самый короткий тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают все те же Hankook, в то время как у Falken и Vredestein тоже очень хорошие результаты, чего нельзя сказать о Giti.
По управляемости на мокром покрытии Hankook с очень небольшим преимуществом, но все же смогли обогнать Bridgestone, а Giti снова явно отстают от конкурентов.
На круговом орошаемом треке Bridgestone все же обошли шины Hankook, занявшие второе место, тогда как Giti в целом очень слабо показали себя на мокрой поверхности.
С предотвращением аквапланирования лучше остальных справляются Toyo и Michelin, но все шины смогли получить хорошие оценки.
Самый короткий тормозной путь на сухом покрытии на свой счет записали Falken, и хотя Toyo вместе с Giti оказались на последних строчках, их показатели тоже были признаны вполне удовлетворительными.
Что удивительно, именно Falken оказались худшими в тесте на управляемость, а причина в том, что отличное продольное сцепление они сочетают с замедленными реакциями на повороты руля и низкой боковой устойчивостью. Лидером же стали Bridgestone, которые, наоборот, очень быстро откликаются на действия водителя и имеют высокий поперечный зацеп.
Самыми тихими оказались Vredestein и Goodyear, а громче остальных шумят Bridgestone и Kumho, но и они не будут ухудшать акустический комфорт.
У Vredestein также очень низкое сопротивление качению, тогда как Bridgestone заняли последнее место.
Вердикт
Первая строчка во всем тесте досталась Hankook Ventus evo, о которых эксперты сказали, что корейцы смогли создать по-настоящему универсальную шину, впечатлившую очень высоким уровнем эффективности и безопасности в любых условиях. Hankook была единственной шиной в тесте получившей оценку «Образцово» на мокром покрытии, и у нее также отличное тяговое усилие на гравии и траве, сочетающееся с очень хорошими показателями на сухом асфальте. Для Ventus evo это уже вторая победа в сезоне 2026 года, и ранее Hankook стали лучшими в тесте Auto Bild, в котором участвовали 50 шин, в том числе и от самых известных премиальных брендов.
Bridgestone Potenza Sport Evo во время испытаний доказали, что могут обеспечивать отличную управляемость на любой поверхности, в том числе на гравии, и них также очень хорошие тормозные свойства, а недостатками были названы дороговизна и высокое сопротивление качению. Одинаковое количество баллов с Bridgestone заработали Vredestein Ultrac Pro, продемонстрировавшие выдающийся баланс ездовых качеств, экономичности и комфорта, и показавшие средний результат только в тесте на тяговое усилие на гравии.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 не позволили себе слабостей ни на одном типе покрытия, и они также быстро останавливают машину на сухой дороге, но необходимо учитывать не самую высокую устойчивость к аквапланированию, тогда как Michelin Pilot Sport 4 SUV тоже показали хорошие результаты во всех дисциплинах, и это также очень комфортные шины. При этом, в выбранном размере у Michelin сниженные грузоподъемность и индекс скорости в сравнении с другими шинами в тесте.
Шины Kumho Ecsta Sport раньше уже получали высокие оценки в тестах Auto Bild, и в этот раз они снова смогли выступить на уровне премиальных продуктов — и это при том, что они были самыми дешевыми среди участников. Kumho хорошо показали себя во всех дисциплинах (помимо них, такое удалось только Goodyear и Michelin), и у них высокие показатели на бездорожье и сухом асфальте, тогда как в испытаниях на мокром покрытии шины уступили некоторым более сильным конкурентам.
Toyo Proxes Sport 2 очень эффективны и на сухом, и на мокром асфальте, но вот для бездорожья, они явно не подходят, тогда как у Falken Azenis FK520 слабое тяговое усилие на песке, но при этом отличное на гравии, а на сухом покрытии они сочетают очень короткий тормозной путь с худшей управляемостью среди протестированных шин, то есть характеристики сбалансированностью не отличаются. Последнее же место заняли Giti GitiSport S2+, чей главный недостаток заключается в относительно слабом сцеплении на мокром покрытии, которое увеличивает длину тормозного пути и снижает уровень безопасности.
Источник: Auto Bild. Фото: Auto Bild / Thomas Salt