Sommerreifen-Test von Auto Bild Sportscars — 2026
Auto Bild Sportscars hat Reifen in den Dimensionen 255/35 R19 und 275/35 R19 getestet, die serienmäßig für den BMW M3 (F80) und M4 (F82) waren und jetzt auch im Lexus RC F und im Roadster BMW Z4 sowie im auf gleicher Plattform aufbauenden Toyota GR Supra verbaut werden.
Die Teilnehmerliste umfasste Reifen aus dem Premium- und Mittelsegment:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Hankook Ventus S1 evo Z (K129)
Die breiteren Hinterreifen sollen die Stabilität und die Zugkraft verbessern, aber das Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse muss sorgfältig abgestimmt werden, was die Anforderungen an die Reifen erhöht. Darüber hinaus ist eine breitere Reifen anfälliger für Aquaplaning, was ebenfalls ein wichtiger Faktor ist, obwohl viele moderne Modelle in dieser Hinsicht erheblich effektiver geworden sind.
Das longitudinale Aquaplaning wurde separat bewertet und es stellte sich heraus, dass die 255-mm-Reifen von Michelin vorne Geschwindigkeiten von bis zu 90,2 km/h aushielten, während die 275-mm-Reifen hinten bereits bei 83,4 km/h "aufschwammen", was der größte Unterschied war. Die ausgewogensten waren Hankook, die sowohl vorne als auch hinten bei 87,9 km/h die Haftung verloren. Alle Reifen bieten jedoch einen hohen Sicherheitsstandard und erhielten in dieser Disziplin die Note "Gut".
Der kürzeste Bremsweg auf nasser Fahrbahn wurde von Continental erzielt, während Goodyear deutlich hinter den Konkurrenten zurückblieben und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf Eagle F1 SuperSport bei der Bremsung von 100 km/h an dem Punkt, an dem das Fahrzeug auf SportContact 7 bereits stehen blieb, fast 40 km/h betrug.
Bei den Tests zur Handhabung auf nasser Oberfläche waren Goodyear erneut auf dem letzten Platz, und ihre Durchschnittsgeschwindigkeit war mehr als 15 km/h geringer als die von Continental, die wiederum die Besten waren, was bedeutet, dass die Reifen des amerikanischen Herstellers offensichtlich nicht das beste Grip auf nasser Fahrbahn haben.
Die schlechtesten in Bezug auf die Seitenstabilität auf dem bewässerten Kurs waren dieselben Goodyear, während Continental diesmal den Reifen von Bridgestone unterlagen.
Auf trockener Fahrbahn bremsen alle Reifen das Fahrzeug schnell, und die Besten waren Continental und Bridgestone, während Michelin auf den letzten Platz fielen.
Continental gewannen auch den Test zur Handhabung auf dem trockenen Kurs, während Goodyear nicht sehr gut funktionierten und aufgrund ihres unbalancierten Verhaltens auch auf trockener Oberfläche nicht gut arbeiteten.
Goodyear waren auch die lautesten Reifen im Test, aber auch ihr Ergebnis wurde als gut bewertet.
Auch der Kraftstoffverbrauch wurde separat für Vorder- und Hinterreifen gemessen, und es stellte sich heraus, dass schmalere Reifen nicht unbedingt leichter zu fahren sind im Vergleich zu breiteren, und alles hängt vom Modell ab.
Der eindeutige Testsieger war Continental SportContact 7, die die beste Handhabung auf trockener und nasser Fahrbahn zeigten und in beiden Fällen auch den kürzesten Bremsweg aufwiesen, und der einzige Nachteil war der erhöhte Rollwiderstand. Auf dem zweiten Platz landeten Bridgestone Potenza Sport Evo, die unter anderem sehr gute Bremsqualitäten auf trockener Fahrbahn und eine sehr hohe Seitenstabilität auf nasser Oberfläche aufwiesen. Insgesamt haben die Reifen sehr ausgewogene Fahrqualitäten, sind jedoch relativ laut und haben nicht die beste Kraftstoffeffizienz.
Den dritten Platz teilten sich Pirelli P Zero (PZ5) und Vredestein Ultrac Pro. Laut den Testern widerstehen Pirelli effektiv dem Aquaplaning und bieten eine gute Seitenstabilität auf nasser Fahrbahn, während sie in Bezug auf die Handhabung auf trockener Oberfläche einige Konkurrenten unterlegen sind. Andererseits arbeiten Vredestein sehr gut auf trockener Oberfläche und sind auch sehr leise und sparsam, und obwohl sie in keiner Disziplin herausragende Ergebnisse erzielten, ließen Ultrac Pro keine offensichtlichen Schwächen zu.
Es folgen Kumho Ecsta Sport S, die die billigsten Reifen im Test waren und genauso viele Punkte wie Michelin Pilot Sport 4 S erzielten, die zufällig die teuersten waren. Die Reifen des koreanischen Herstellers haben keine offensichtlichen Schwächen, sind jedoch den Führern in wichtigen Parametern wie Handhabung auf trockener Fahrbahn und Bremsleistung auf nasser Oberfläche unterlegen, aber zu diesem Preis ist dies immer noch eine sehr interessante Option. Andererseits haben Michelin, obwohl sie eine hervorragende Aquaplaning-Stabilität aufweisen, auf nasser Fahrbahn in den Tests zur Handhabung und Bremsdistanz Ergebnisse unter dem Durchschnitt gezeigt, was bedeutet, dass sie nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis haben.
Den siebten Platz belegen Hankook Ventus S1 evo Z, die auf trockener Fahrbahn gut abschnitten und helfen, Kraftstoff zu sparen (und auch relativ günstig sind), aber auf nasser Oberfläche relativ schwach waren. Der letzte Platz ging an die Premium-Reifen Goodyear Eagle F1 SuperSport, die offensichtlich keine nasse Wetterbedingungen mögen und auch auf trockener Fahrbahn den Konkurrenten in Bezug auf die Bremsleistung unterlegen sind.
Quelle: Auto Bild