Sommerreifentest von Auto Express — 2026
Auf dem Markt bleibt der Trend zur Vergrößerung der Autoreifengrößen bestehen, aber die beliebtesten sind immer noch in Großbritannien gefragt bleiben Personenkraftwagenreifen mit relativ bescheidenen Abmessungen205/55 R16, und das Magazin Auto Express hat sie vor drei Jahren zum letzten Mal getestet und beschloss 2026, die Prüfungen zu wiederholen, diesmal jedoch mit einer aktualisierten Teilnehmerliste. Im Jahr 2023 gewann noch der völlig neue Reifen Continental PremiumContact 7, der auch in diesem Test um den ersten Platz konkurrieren wird, während das Silber damals anBridgestone Turanza T005, doch dieses Mal entschied sich das Unternehmen, einen anderen Reifen aus seinem Sortiment zu wählen, nämlich den Firestone Roadhawk 2, der vor einigen Jahren auf den Markt kam.
Vor drei Jahren Michelin und Pirelli belegten Plätze in der Mitte des Rankings und kehren nun mit neuen Modellen zurück, und Primacy 4+wurde durch Primacy 5 ersetzt, und Cinturato P7— auf dem Cinturato (C3). Falken auch hofft auf hohe Ergebnisse mit seiner Neuheit Ziex ZE320, und dies gilt ebenso für Maxxis, die die Reifen ersetzt hat Premitra HP5neuen Premitra HP6.
Hankook, Vredestein, KumhoundGoodyearlehnten das Angebot zur Teilnahme am Test ab, da sie in Kürze neue Entwicklungen vorstellen werden, und um die Eigenschaften von Reifen zu überprüfen, die zu geringen Kosten erhältlich sind, testeten die Experten die preisgünstigen Dynamo-Reifen des chinesischen UnternehmensSailun.
Nokian Powerproof 2
Die Bremsleistung der Reifen auf nasser Straße hat einen direkten Einfluss auf die Sicherheit, und am besten schnitten in dieser Disziplin die Premium-Continental, Pirelli und Michelin, während Dynamo bleiben deutlich zurück.
Auf der nassgespritzten Rundstrecke wurde der Quergriff zur Vermeidung von Rutschen in Kurven bewertet, wobei überraschenderweise Maxxis den ersten Platz belegten und Continental knapp hinter sich ließen. Überraschend war auch, dass Pirelli am Ende der Testergebnisse auf dem letzten Platz landeten.
Im Nasshandling-Test setzten sich die Reifen von Falken aus dem Hause der japanischen Sumitomo durch, und auch Pirelli erzielte gute Ergebnisse sowieFirestone. Gleichzeitig lagen Michelin deutlich hinter den Marktführern zurück, obwohl die Werte von Dynamo viel schlechter waren.
Reifen von Firestone, Nokian und Falken zeigten die beste Aquaplaning-Stabilität, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, während die letzten Plätze in beiden Tests von Maxxis und Dynamo belegt wurden.
Auf trockenem Untergrund bieten die Falken, Continental und Pirelli die effektivste Bremswirkung, während die Dynamo unter solchen Bedingungen sehr schwache Ergebnisse erzielen.
Falken gewannen ebenfalls den Test zur Trockenhandling, auf dem zweiten Platz folgten Maxxis, Dynamo erzielte ebenfalls gute Werte, während Michelin überraschend als Letzter abschnitt.
Die höchsten Bewertungen für den akustischen Komfort erhielten Firestone, während Michelin erneut den letzten Platz belegte, den sie sich mit den im vergangenen Jahr vorgestellten Nokian-Reifen der UHP-Klasse teilen.
Worin Michelin voll und ganz überzeugt, ist Kraftstoffeffizienz, und auch die Reifen von Maxxis weisen einen geringen Rollwiderstand auf, was man von Pirelli und besonders von Dynamo nicht behaupten kann.
Den ersten Platz in der Gesamtwertung belegten überraschenderweise die Falken Ziex ZE320, und zuvor nahmen an britischen Tests Reifen teilZiex ZE310 Ecorun, aber sie zeigten nicht so beeindruckende Ergebnisse. Die Reifen der japanischen Marke siegten in drei Disziplinen und erzielten sowohl auf trockener als auch nasser Fahrbahn die beste Rundenzeit, was auf ihre Universalität hinweist.
Auf nasser Strecke zeigten die Reifen von der ersten Kurve an Selbstsicherheit und boten sowohl hohe Traktion als auch gute Seitenstabilität, wodurch der Abstand zum nächsten Konkurrenten deutlich vergrößert werden konnte. Zudem weisen die Falken eine hervorragende Aquaplaning-Stabilität sowohl in der Geraden als auch in Kurven auf, allerdings eine durchschnittliche Bremswirkung auf nasser Fahrbahn. Auf trockener Strecke erwiesen sich die Reifen ebenfalls als sehr zuverlässig und ermöglichten problemloses Durchfahren komplexer Kurvenkombinationen. Das i-Tüpfelchen war der niedrige Rollwiderstand.
Vor drei Jahren gewann der Continental PremiumContact 7 im Test von Auto Express und erzielte beste Ergebnisse in den wichtigsten Disziplinen wie Bremsen auf nasser Fahrbahn sowie Lenkpräzision auf nasser und trockener Oberfläche. Dieses Mal lagen die Reifen nur in einer Prüfung an der Spitze, aber in der bedeutendsten: Sie ermöglichten die kürzeste Bremsstrecke auf nasser Fahrbahn. Auch die Handhabung auf nasser Strecke lässt keine Beanstandungen zu – die Continental-Reifen verhalten sich sicher in Kurven, auch bei hohen Geschwindigkeiten, und insgesamt wurden sie als „dynamisch und souverän“ bewertet. Zudem weisen die Reifen eine sehr geringe Geräuschentwicklung auf, allerdings ist der Rollwiderstand deutlich höher als bei Michelin.
Auf das Podium schaffte es auch der Firestone Roadhawk 2, der sich als bester Reifen bei der Aquaplaning-Stabilität behauptete und zudem der leiseste unter allen getesteten Reifen war. Auf nasser Fahrbahn zeigen die Reifen keine herausragende Bremsleistung, überzeugten jedoch bei den Lenk- und Handhabungstests mit etwas besseren Werten. Firestone liegt hier nur knapp hinter Pirelli zurück, dank zuverlässigem Grip in die Kurven hinein und insgesamt guter Agilität. Auf trockener Strecke sind die Ergebnisse weniger beeindruckend, aber dennoch sehr solide; die Reifen verhalten sich sicher und stabil. Beim Rollwiderstandstest belegte der Reifen einen hervorragenden dritten Platz.
Im Jahr 2023 belegten die Maxxis Premitra HP5 Platz 11 von 11, während das neue Modell Premitra HP6 den vierten Platz erreichte, was auf deutlich verbesserte Eigenschaften hindeutet, insbesondere bei besonders wichtigen Werten wie Brems- und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Auf der benässten Strecke reagierten die Maxxis prompt auf Lenkbewegungen und boten eine gute Lenkpräzision sowie hervorragende Seitenstabilität, wobei sie im Seitenstabilitätstest den ersten Platz belegten. Allerdings zeigten die Reifen eine vergleichsweise schwache Aquaplaning-Beständigkeit. Auf trockener Fahrbahn erhielten sie hohe Bewertungen für das Fahrverhalten, auch bei intensiver Fahrweise, und zeigten sich zudem ausreichend geräuscharm. Hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz unterlagen sie nur Michelin und lagen deutlich vor dem Konkurrenten auf Platz drei. Maxxis ist somit ein Reifen mit einem wirklich ausgewogenen Eigenschaftsprofil gelungen.
Pirelli Cinturato (C3) belegten den fünften Platz, was laut Experten eher auf das hohe Niveau der Konkurrenz als auf schwache Leistungsfähigkeit der Reifen des italienischen Herstellers schließen lässt. Die Pirelli-Reifen schnitten besonders in den wichtigsten Disziplinen auf nasser Fahrbahn sehr gut ab, brachten das Fahrzeug schnell zum Stehen und erreichten im Handling-Test Silber. Subjektiv bewerteten die Tester sie sogar an erster Stelle und erklärten, dass sich das Fahrzeug auf Pirelli sowohl beim Bremsen als auch in der Kurvenmitte stabil verhalte und zudem eine hervorragende Lenkpräzision biete. Die Cinturato meistern zudem Aquaplaning gut, wobei sich auf nasser Fahrbahn lediglich Schwächen im Seitenführungstest zeigten. Auf trockener Fahrbahn weisen die Pirelli ebenfalls eine hohe Bremswirkung auf, neigen jedoch leicht dazu, von der optimalen Linie abzukommen. Außerdem weisen die Reifen einen hohen Rollwiderstand auf.
Der Reifen Michelin Primacy 4+ belegte 2023 den achten Platz, und man hätte von dem Primacy 5 eine deutliche Verbesserung der Eigenschaften erwarten können, doch diese blieb aus. Die Reifen zeichneten sich lediglich durch den niedrigsten Rollwiderstand aus. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn schnitten sie akzeptabel ab, aber beim Handling-Test fielen sie gegenüber der Konkurrenz zurück, und es „schien, als könnten sie auf der Fahrbahn nicht richtig greifen“. Auf trockener Strecke belegte Michelin sogar den letzten Platz und lag damit sogar hinter günstigen Reifenmodellen zurück. Wie die Experten bemerkten, waren die Reaktionen auf Lenkbewegungen zu ungenau, wodurch zusätzliche Anpassungen erforderlich wurden, was sich negativ auf die Rundenzeit auswirkte.
Nokian Powerproof 2 werden als Reifen mit verstärktem Grip auf nasser Fahrbahn positioniert und zeichnen sich durch eine hervorragende Aquaplaning-Stabilität aus. In den Tests zur Bremsleistung und Handhabung belegten sie jedoch den siebten bzw. sechsten Platz, was nicht gerade als herausragend bezeichnet werden kann. Dennoch gaben die Tester an, dass sich die Reifen insgesamt zuverlässig verhielten und eine hohe Traktion bei Kurvenfahrten boten. Auf trockener Strecke gehörten die Nokian ebenfalls nicht zu den Besten, allerdings war die Konkurrenz erneut sehr stark. Zwar zeichnen sich die Reaktionen nicht durch besondere Schärfe aus, doch das Vorhersagbare des Fahrverhaltens ist von großer Bedeutung. Der Geräuschpegel ist erhöht, die Wirtschaftlichkeit liegt im Durchschnitt.
Auf dem letzten Platz landeten die günstigen Dynamo Street-H MH01, die sehr schwache Ergebnisse zeigten, insbesondere auf nasser Fahrbahn, wo sie in vier von fünf Disziplinen die schlechtesten waren. Beim Bremsen aus 80 km/h betrug die Restgeschwindigkeit im Vergleich zu Continental etwa 32 km/h, und die Reifen der chinesischen Marke lagen deutlich hinter dem Vorletzten zurück. In Kurven verhielten sich die Reifen unvorhersehbar und verloren sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse gerne die Traktion, während auf trockener Strecke die Lenkcharakteristik besser war. Dennoch schnitt Dynamo bei der Bremswirkung erneut schlechter ab als alle anderen Reifen im Test. Hinzu kommt, dass Dynamo den höchsten Rollwiderstand aller Teilnehmer aufweist. Die Experten stellten fest, dass es im Test Reifen gab, die nur unwesentlich teurer sind, aber deutlich besser abschnitten, und bemerkten: „In diesem Fall ermöglichen zusätzliche Ausgaben ein deutlich höheres Sicherheitsniveau.“
Quelle, einschließlich Fotos:Auto Express